2024 Subaru Crosstrek Tenang dan Melembutkan

Subaru Crosstrek sepertinya tidak mengenal batas. Hexagon hitam tebal keluar dari tengah grilnya, dan plastik matte membalut semua garis tajam pada SUV mungil ini. Di dalam, lima tempat duduk dengan mudah menjadi dua tempat duduk, dengan sandaran kursi belakang membalik ke bawah untuk menyambut sebagian besar alat peraga petualangan populer. Semua kano dan tenda Anda yang tidak muat di belakang bisa naik ke atas. Jika bisa berbicara, Crosstrek akan berkata, “Majulah dengan berani, jangan takut beruang atau serpihan batu!” Keyakinannya menawan, jika ambisius.

Untuk tahun 2024, Crosstrek tidak melakukan perubahan radikal sebanyak perubahan kecil tetapi membutuhkan perbaikan. Untuk pertama kalinya, ia menawarkan Android Auto dan Apple CarPlay nirkabel. Versi terbaru dari suite keamanan bantuan pengemudi EyeSight memiliki bidang pandang yang lebih luas, untuk memperingatkan pengendara sepeda atau lintas lalu lintas dengan lebih cepat. Penghematan bahan bakar yang baik (gabungan EPA-rated 26-27 mpg city/33-34 highway/29), dan MSRP mulai $26.290 tidak berubah. Versi Premium yang kami kendarai, dengan power sunroof, deteksi titik buta, dan paket All-Weather masih masuk di bawah $ 30.000, yang merupakan getaran yang bagus untuk uang.

Subaru telah menyempurnakan mobilnya yang didandani sebagai SUV yang kokoh sejak pertama kali memasang cat dua warna pada Impreza pada tahun 1996. Crosstrek 2024 melapisi lembaran logam baru di atas sasis yang kaku, menambahkan bantalan pada joknya. , dan meredam kabin agar Anda dapat mendengar podcast REI dengan lebih baik dalam perjalanan ke kantor. Transmisi manual telah dihilangkan, tetapi sebaliknya tidak ada perubahan powertrain besar, karena basis Crosstrek dan trim Premium hadir dengan flat-four 2.0 liter yang sama seperti sebelumnya, sedangkan Sport dan Limited mendapatkan versi 2.5 liter dengan tambahan. 30 tenaga kuda. Perjalanan pertama kami menempatkan kami di belakang kemudi Crosstrek Premium dalam warna Offshore Blue Metallic—bayangkan danau berwarna abu-abu tua di bawah langit mendung—dan membawa kami berkelok-kelok sepanjang hari melalui Taman Nasional Joshua Tree California dan keluar ke beberapa jalur OHV pedalaman terdekat.

Di jalan, Crosstrek berguling ke tikungan dan membutuhkan waktu sedetik untuk mematikannya. Mesin 2.0 liter tidak pernah menjadi bintang performa, dan tanpa perubahan tenaga kuda dan sedikit peningkatan bobot, tidak mungkin Crosstrek baru akan meningkat pesat pada waktu 60 mph 9,2 detik yang kami rekam dengan model 2018.

Crosstrek baru, bagaimanapun, akan sampai di sana dengan hiruk pikuk yang jauh lebih sedikit dari sebelumnya. Kami sebelumnya menyesali dengung CVT Crosstrek dan lolongan mesin boxer yang bekerja terlalu keras. Peningkatan untuk tahun 2024 terlihat. Pergeseran CVT palsu lebih lembut, baik secara fisik maupun aural, dan sementara mesin masih menggunakan semua 152 kuda dan torsi 145 pound-feet untuk mencapai kecepatan jalan bebas hambatan, sekarang dimungkinkan untuk melakukan percakapan di dalam saat ini terjadi. Joshua Tree terkenal berangin — kami pernah melihat gagak melayang di udara, mengepakkan sayap tanpa gerakan ke depan — tetapi tidak ada pusaran gurun yang masuk ke kabin. Dan trotoar berkerikil yang rusak lebih terlihat melalui kaca depan daripada melalui kursi.

Perjalanan yang lebih lembut berasal dari beberapa perubahan. Pertama, kursinya sendiri. Subaru menambahkan lebih banyak penopang dan penopang pada bagian bawah dan belakang kursi, dan kursi yang dihasilkan montok dan nyaman. Di bawah kursi baru Crosstrek, Anda akan menemukan Subaru Global Platform. Sasis baru menggunakan lebih banyak perekat struktural dan titik las tambahan untuk meningkatkan keselamatan kecelakaan dan kualitas berkendara. Membuat struktur mobil lebih kaku berarti suspensi dapat dilunakkan untuk menyerap benturan dengan lebih baik. Hasilnya adalah campuran tas untuk Subie. Crosstrek mengendarai dengan luar biasa di trotoar dan meredam getaran di tanah, tetapi mudah untuk mencapai kompresi penuh dengan pendekatan yang antusias bahkan untuk tanjakan atau lubang kecil, yang menghasilkan bunyi gedebuk dan gesekan ban yang tidak menarik di bagian atas sumur roda.

Itu tidak berarti itu hanya aspal. Crosstrek menawarkan ground clearance 8,7 inci, lebih dari pesaing seperti Honda HR-V dan Mazda CX-3. Penggerak semua roda menjadi standar, dan pemisahan 50/50 yang dulunya merupakan pengiriman daya dasar mobil antara depan dan belakang telah “dilonggarkan” secara elektronik untuk menghasilkan belokan yang lebih halus dan reaksi yang lebih cepat terhadap hilangnya traksi. X-Mode adalah ketukan yang mudah pada layar sentuh tengah dan mencakup kontrol penurunan bukit dan penahan mulai dari bukit. Dengan kecepatan lambat, Crosstrek dengan senang hati mendaki bukit berpasir dan mengangkangi jurang kecil. Crosstrek mendapatkan rak kemudi yang dibantu secara elektronik dari WRX, rem yang lebih besar, dan penguat rem elektronik, sehingga rasa kemudi dan rem lebih baik di permukaan apa pun.

Interior Subaru jarang memukau, cenderung ke arah kain yang diredam dan plastik hitam. Crosstrek dapat diservis, dengan desain telur Paskah yang menyenangkan, seperti puncak gunung di bagian bawah tempat cangkir atau sungai bergaya yang mengalir melintasi lantai kargo. Pemilih gigi yang tinggi menempati sebagian besar konsol tengah, menyisakan ruang untuk bantalan pengisi daya telepon induktif opsional di depan dan kompartemen penyimpanan seukuran dompet dan kunci di belakang. Kantung pintu sangat luas, sebagaimana layaknya mobil yang menjanjikan ruang untuk botol air panas senilai 35 gelas. Kursi belakang menawarkan ruang kaki yang baik, meski atap miring memotong ruang kepala.

Pintu palka belakang terbuka lebar, memudahkan memuat ruang kargo. Ruang berlantai karet menyediakan 20 kaki kubik dengan kursi belakang di atas, 55 dengan diturunkan. Ini juga ketinggian yang bagus untuk duduk sambil makan sandwich dan menonton pemanjat tebing yang berani bertengger. Bahkan jika Anda tidak suka mengekor, anjing Anda akan menghargai lompatan singkatnya.

Memiliki Crosstrek di jalan masuk Anda seperti menyimpan alat pancing di ruang tamu atau sepeda gunung di dapur Anda. Anda mungkin tidak akan keluar dari pintu dan masuk ke Pedalaman, tetapi ini memberi tahu orang-orang bahwa Anda menginginkannya. Crosstrek 2.0 liter 2024 masih merupakan komuter yang lambat dan sebagian besar menuju jalan raya, tetapi ini adalah cara yang ramah, dan sekarang lebih tenang, untuk pergi bekerja, dan cara yang dapat dengan mudah membawa Anda keluar kota pada akhir pekan. Simpan sepasang sepatu bot hiking di bagasi jika Anda perlu masuk lebih dalam ke hutan.

Editor Senior, Fitur

Seperti agen tidur yang diaktifkan di akhir permainan, Elana Scherr tidak mengetahui panggilannya di usia muda. Seperti banyak gadis, dia berencana menjadi dokter hewan-astronot-seniman, dan paling dekat dengan yang terakhir itu dengan menghadiri sekolah seni UCLA. Dia melukis gambar mobil, tetapi tidak memilikinya. Elana dengan enggan mendapatkan SIM pada usia 21 dan menemukan bahwa dia tidak hanya menyukai mobil dan ingin mengendarainya, tetapi orang lain menyukai mobil dan ingin membacanya, yang berarti seseorang harus menulis tentangnya. Sejak menerima kode aktivasi, Elana telah menulis untuk banyak majalah dan situs web mobil, mencakup ulasan klasik, budaya mobil, teknologi, olahraga motor, dan mobil baru.