Jaguar, marque milik Inggris dan India yang legendaris tidak mengalami masa-masa yang mudah akhir-akhir ini. Menurut hasil terbaru dari Jaguar Land Rover, merek tersebut melaporkan penjualan sepanjang tahun 2022 turun 66 persen dari rekor sepanjang masa pada 2018.
Menurut informasi, pendaftaran antara Januari hingga Desember 2022 sebanyak 61.661 unit. Ini 28,5 persen lebih kecil dari volume pada tahun 2021 dan 40 persen lebih kecil dari pada tahun 2020, tahun pandemi terberat. Parahnya lagi, unit yang terjual tahun lalu menyumbang sepertiga dari kendaraan Jaguar yang terjual di tahun 2018, yaitu sebanyak 180.833 unit.
Faktanya, ini adalah hasil terendah sejak 2012, ketika Jaguar memiliki rangkaian produk yang kecil dan tidak kompetitif. Saat itu, Jaguar telah menjual hampir 54.000 unit.
Tapi bagaimana mungkin merek yang menawarkan tiga SUV yang relatif modern, dua sedan yang menarik perhatian, dan SUV serba elektrik yang dihadirkan sebelum ledakan EV menghadapi masa-masa sulit seperti itu?
Mari kita cari tahu bersama, sambil mengingat bahwa Jaguar siap menghadirkan rencana peluncuran ulang 2025 musim semi ini dengan tiga SUV elektrik baru yang dirancang untuk menjangkau segmen premium dan ekstra mewah.
Alasan
1. Pemosisian: Sulit untuk memposisikan Jaguar di pasar mobil premium/mewah. Secara historis, Jag identik dengan sedan chunky, elegan, dan coupe mewah yang menawan. Itu menempatkan dirinya hanya selangkah di atas mobil Jerman kelas atas, misalnya. Situasi berubah ketika merek tersebut diakuisisi oleh Ford pada tahun 1999. Jaguar memperluas penawarannya berkat investasi orang Amerika: Jaguar S-Type untuk segmen E dan Jaguar X-Type (berdasarkan platform Ford) untuk segmen D. adalah contohnya.
Tahun-tahun di bawah kekuasaan Ford (1999-2008) mengubah persepsi konsumen. Jaguar bukan lagi merek mewah yang memproduksi kendaraan mewah. Lalu datanglah Tata Motors yang menyuntikkan lebih banyak sumber daya dengan meluncurkan produk yang lebih canggih.
Namun, Jaguar menemukan dirinya berada di tengah pertarungan premium melawan merek-merek yang sangat kuat seperti Mercedes dan BMW, yang sebelumnya bukan saingannya. Jaguar bisa jadi Maserati-nya Italia atau Porsche-nya Jerman, dalam artian berdasarkan sejarahnya harus diposisikan di antara merek premium biasa dan merek super mewah seperti Rolls-Royce atau Aston Martin. Sebaliknya, positioning saat ini menempatkannya di segmen yang sangat kompetitif.
2.Land Rover: Meski juga mengalami penurunan tajam (turun 20 persen antara 2021 dan 2022), sister company ini memiliki keunggulan sebagai merek SUV sejati. Ini telah memproduksi kendaraan off-road sejak didirikan pada tahun 1948. Alhasil, menjadi referensi di JLR ketika konsumen grup mencari SUV.
Lebih dari membantu Jaguar, Land Rover menarik pembeli berkat rangkaian produknya yang luas. Hal ini terutama berlaku jika berfokus pada model Range Rover yang diposisikan sebagai high-end, seperti halnya SUV Jaguar.
3. Kurangnya mobil baru: Terakhir kali Jaguar meluncurkan mobil produksi baru adalah pada Maret 2018, lima tahun lalu, saat I-Pace diluncurkan. Ini adalah waktu yang sangat lama, terutama di sektor mobil premium, ketika kita terbiasa melihat mobil baru datang dari Stuttgart dan Munich setiap enam bulan sekali.
Seperti halnya Alfa Romeo dan minimnya mobil baru, momentum yang tercipta dari peluncuran harus dipertahankan bukan dengan edisi khusus atau pembaruan model tahun, tetapi dengan produk yang lebih menarik sesuai dengan permintaan konsumen.
4. Tujuan mewah untuk tahun 2025: Performa penjualan Jaguar dalam beberapa tahun terakhir sebagian terkait dengan program pemulihan yang akan dimulai dan akan diungkap lebih detail dalam beberapa minggu.
Strategi kebangkitan telah diantisipasi tahun lalu oleh mantan CEO Thierry Bolloré dan dikonfirmasi oleh CEO interim baru Adrian Mardell meramalkan peralihan ke listrik mulai tahun 2025, dengan pengabaian kisaran saat ini (kecuali mungkin I-Pace ) dan presentasi dua atau tiga SUV bertenaga baterai baru berdasarkan platform Panther yang dikembangkan bersama Magna. Semua dengan tujuan menantang merek Inggris lainnya seperti Bentley di bidang kemewahan.
Penulis artikel, Felipe Munoz, adalah Spesialis Industri Otomotif di JATO Dynamics.
