- Mazda baru saja mengungkapkan CX-90 baru, yang akan berbagi platform, inline-six baru yang dipasang secara longitudinal, dan pengaturan plug-in-hybrid dengan CX-70 yang akan datang.
- Kami tidak berharap banyak tentang perubahan enam silinder turbocharged untuk CX-70, yang berarti crossover yang lebih kecil harus mempertahankan output 340-hp.
- CX-70 juga dapat menerima sistem hybrid plug-in CX-90 dengan mesin 2.5 liter empat silinder dan baterai 17.8 kWh, yang memulai debutnya di CX-60 khusus Eropa, digambarkan di sini, tahun lalu.
Mazda CX-90 mewakili yang pertama dari dua crossover tujuan AS yang menggunakan platform mesin longitudinal baru pembuat mobil Jepang, bagian dari dorongan Mazda ke ruang pasar yang lebih premium. Memanfaatkan mesin enam silinder segaris 3,3 liter baru, CX-90 tujuh kursi akan diikuti oleh lima kursi yang disebut CX-70. Pembukaan CX-90 memberikan gambaran yang lebih jelas tentang apa yang diharapkan dari CX-70 mendatang, memberikan cita rasa arah gaya baru Mazda dan mengungkapkan detail pada powertrain terbaru pembuat mobil.
Sementara CX-90 secara efektif menggantikan CX-9 yang menua, CX-70 akan menempati ruang di jajaran Mazda yang telah kosong sejak kematian CX-7 pada tahun 2012. Berada di atas CX-50 yang ringkas, CX -70 akan berbagi platform dan powertrain dengan CX-90 yang lebih besar. Ini akan menjadi crossover mid-size dua baris yang bertujuan untuk bersaing dengan kendaraan seperti Jeep Grand Cherokee dan Honda Passport sambil juga merambah wilayah yang lebih mewah di mana SUV seperti Lexus RX berada.
Gaya CX-70 harus meniru CX-60 (foto), SUV yang terkait erat untuk pasar Eropa. Seperti CX-90, ujung depan harus terpahat dan banyak krom. CX-70 akan memiliki bodywork yang lebih lebar daripada mitranya di Eropa, demikian juga CX-90 yang terikat di AS dibandingkan dengan padanan globalnya, CX-80. Konfigurasi mesin longitudinal CX-70 harus menghadirkan kap panjang yang sama dan proporsi kelas atas seperti yang dapat kita lihat pada CX-90, dan bodywork khusus AS yang lebih luas akan membantu meringankan beberapa sudut pandang CX-60 yang lebih besar.
CX-70 kemungkinan akan menawarkan powertrain yang sama dengan CX-90, dengan yang pertama adalah 3.3 liter inline-six turbocharged yang menghasilkan 340 tenaga kuda dan torsi 369 pound-feet. Output itu membutuhkan bahan bakar premium — penurunan ke gas oktan 89 sesuai dengan penurunan tenaga, tetapi Mazda belum menentukan seberapa parah dampaknya. Powertrain ini juga memiliki sistem hybrid 48 volt, dengan motor listrik yang diapit di antara mesin dan transmisi. Kami berharap semua CX-70 menjadi all-wheel drive.
CX-70 juga dapat menawarkan pengaturan plug-in-hybrid CX-90 yang menggabungkan 2.5 liter inline-four dari CX-5 dengan motor listrik yang terletak di antara mesin dan gearbox delapan kecepatan baru (yang juga digunakan dengan inline-six). Output gabungan dinilai pada 323 tenaga kuda dan torsi 369 pound-feet, dengan baterai lithium-ion 17,8 kWh yang menyediakan jangkauan listrik 39 mil pada uji WLTP Eropa yang lebih optimis (perkiraan EPA belum tersedia).
Kami belum yakin apakah hybrid akan diposisikan di atas atau di bawah powertrain enam silinder terkait harga. Eropa menerima diesel 3,3 liter dan mesin enam silinder segaris 3,0 liter yang disedot secara alami yang menggunakan kompresi variabel, tetapi kami tidak mengharapkan motor ini datang ke AS
CX-70 diharapkan untuk debut akhir tahun ini dan akan mulai sekitar $38.000. Drive pertama kami dari CX-60 mengungkapkan kabin yang ditata dengan baik, berkualitas tinggi, dan penanganan khas Mazda yang tajam, meskipun powertrain plug-in terbukti agak tidak halus. Tapi inline-six yang dipinjam dari CX-90 akan membantu membawa keuletan ekstra seiring dengan kecakapan penanganan saat kita mendapatkan pengalaman pertama CX-70 nanti di tahun 2023.
Konten ini diimpor dari jajak pendapat. Anda mungkin dapat menemukan konten yang sama dalam format lain, atau Anda mungkin dapat menemukan lebih banyak informasi di situs web mereka.
