Salah satu alasan terbesar untuk membeli kendaraan listrik (EV) atau plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) adalah keunggulan biaya listrik dibandingkan bensin. Di mana pun Anda tinggal, penggunaan listrik akan lebih murah daripada bensin. Tetapi menghitung biaya ini membutuhkan mempelajari beberapa istilah baru dan memikirkan kembali konsep “tangki penuh”. Pada artikel ini kami akan membahas faktor-faktor yang menentukan biaya pengisian mobil listrik, dan kami juga akan berbagi tips tentang cara menghemat uang dalam jangka panjang.
KWh adalah MPG baru
Sebagai permulaan, Anda harus berpikir dalam satuan kilowatt-jam per seratus mil (kWh), yang setara dengan EV mil per galon. Secara khusus, konsumsi energi mobil listrik diukur dalam kilowatt-jam per 100 mil (kWh/100 mil). Itu nomor EPA yang akan Anda lihat di stiker jendela mobil listrik dan di manual pemilik.
Untuk mengetahui biaya pengisian daya di rumah, kalikan angka kWh/100 mil kendaraan Anda dengan tarif listrik — biaya per kWh — untuk waktu yang paling sering Anda isi daya (lebih lanjut tentang itu nanti). Outputnya adalah biaya per 100 mil.
Cara lain untuk menghitung biaya pengisian penuh mobil listrik Anda adalah mulai dari total kilowatt-jam (jumlah listrik) yang diperlukan untuk mengisi ulang baterai mobil listrik dan mengalikannya dengan harga yang Anda bayar per kWh untuk listrik. Misalnya, jika baterai kendaraan listrik Anda diberi nilai 50 kWh, dan harga listrik di rumah Anda adalah $0,23 per kWh, akan dikenakan biaya $11,50 untuk mengisi ulang baterai yang benar-benar kosong.
Lokasi dan metode pengisian
Jadi sekarang kami telah menetapkan rumus dasar untuk menentukan berapa biaya untuk mengisi daya mobil listrik, tetapi di mana dan seberapa cepat Anda mengisi daya dapat berdampak besar pada keseluruhan biaya. Mari kita lihat lebih dekat.
Pengisian daya rumah (Level 1 atau 2)
Dalam kebanyakan kasus, pengisian daya EV akan lebih murah di rumah, apakah Anda menggunakan pengaturan 120 volt (Level 1) atau 240 volt (Level 2). Itu karena tarif listrik rumah lebih rendah daripada pengisi daya pihak ketiga, di mana perusahaan yang mengoperasikan mesin perlu mendapat untung.
Harga per kWh di rumah bervariasi menurut lokasi dan perusahaan utilitas. Saat tulisan ini dibuat, biaya listrik berkisar dari $0,13 per kWh di Phoenix hingga $0,45 per kWh di Hawaii. Mari kita ambil contoh Chevrolet Bolt EV 2023, yang memiliki baterai 65 kWh. Dengan asumsi Anda berada di Los Angeles, dengan biaya listrik rata-rata $0,21 per kWh dan baterai yang benar-benar habis, biayanya sekitar $13,65 untuk mengisi ulang baterai hingga penuh.
Pengisi daya publik (Level 3)
Biaya pengisi daya Level 2 publik akan sangat bervariasi berdasarkan lokasi Anda, perusahaan yang mengoperasikan pengisi daya, dan struktur harga stasiun — per menit atau per kWh. Sulit untuk menentukan biaya rata-rata untuk stasiun ini karena variabel ini dan fakta bahwa sebagian besar perusahaan tidak mengiklankan harganya sampai Anda berada di stasiun pengisian EV yang sebenarnya.
Electrify America, penyedia stasiun pengisian daya EV utama yang mencantumkan beberapa harganya, saat ini mengenakan biaya $0,43 per kWh di sejumlah negara bagian seperti Arizona, California, Florida, New York, Oregon, dan lainnya. Untuk stasiun berbasis waktu, Electrify America mengenakan biaya $0,03 per menit.
Di negara bagian lain, seperti Georgia, Massachusetts, dan Texas, Electrify America menentukan harganya berdasarkan kecepatan stasiun pengisian EV dan tingkat daya maksimum yang dapat diterima kendaraan Anda. Untuk stasiun yang beroperasi hingga 90 kW, biayanya $0,16 per menit. Untuk stasiun yang lebih cepat yang dapat mendorong hingga 350 kW, biayanya $0,32 per menit.
Misalnya, jika Anda memiliki model dasar Hyundai Ioniq 5 dengan baterai 58 kWh, biayanya $24,94 untuk pengisian penuh dengan tarif $0,43 per kWh. Tetapi pada harga per menit, Ioniq 5 yang sama, yang membutuhkan waktu sekitar enam jam untuk mengisi penuh, akan menghabiskan biaya sekitar $58 menggunakan stasiun $0,16 per menit. Jika harganya tampak tinggi, perlu diingat bahwa lokasi ini tidak dimaksudkan untuk menjadi sumber pengisian daya utama Anda. Sebaliknya, itu dimaksudkan agar Anda mengisi ulang mobil Anda selama beberapa jam saat Anda menjalankan tugas atau makan.
Jika Anda akan menjadi pengguna berat stasiun pengisian umum Level 2 yang mengisi daya setiap menit, perhatikan kecepatan pengisi daya terpasang untuk setiap EV yang Anda pertimbangkan. Mobil dengan pengisi daya onboard yang lambat akan lebih mahal untuk diisi daripada yang cepat. Perbedaannya bisa sangat besar: Nissan Leaf 2017 dasar dengan pengisi daya onboard standar 3,3 kW membutuhkan waktu dua kali lebih lama untuk mengisi daya Nissan Leaf 2018 atau lebih baru dengan pengisi daya onboard 6,6 kW. Untungnya, banyak EV sekarang menjadi standar dengan pengisi daya 6,6 kW atau 7,2 kW.
Pengisi daya cepat DC (Level 3)
Anda akan menemukan stasiun ini di taman bisnis dan di dekat pusat perbelanjaan. Sesuai namanya, stasiun pengisian cepat ini kadang-kadang bisa menjadi yang paling mahal karena harganya jauh lebih mahal untuk dipasang dan membutuhkan lebih banyak daya untuk beroperasi. Dalam kasus ini, yang Anda bayar ekstra adalah waktu yang Anda hemat. Setelah 30 atau 40 menit, sebagian besar EV akan memiliki cukup daya untuk berkendara beberapa ratus mil lagi.
Electrify America sering mengenakan biaya yang sama untuk pengisian Level 2 dan Level 3. Faktor pembeda adalah kecepatan stasiun pengisian. Stasiun pengisian cepat DC dengan kecepatan lebih besar dari 90 kWh adalah stasiun di mana harga memasuki tingkat yang lebih tinggi di lokal yang tunduk pada status per menit.
Mari kita asumsikan Ioniq 5 yang sama yang dirujuk di atas pergi ke stasiun Electrify America 150 kW selama 30 menit. Dengan $0,32 per menit, biayanya sekitar $9,60. Ini mungkin tampak lebih murah pada pandangan pertama, tetapi perlu diingat bahwa Anda tidak menggunakan pengisi daya selama itu.
EVgo, penyedia stasiun pengisian cepat lainnya, menggunakan harga per kWh yang bervariasi tergantung waktu. Di California, harga berkisar dari $0,32 per kWh dari tengah malam hingga jam 8 pagi hingga $0,66 per kWh selama jam sibuk dari jam 4 sore hingga jam 9 malam. muatan penuh.
Tesla Supercharger
Jaringan Supercharger Tesla adalah rangkaian stasiun pengisian daya yang dirancang khusus untuk kendaraan Tesla, meskipun perusahaan berencana untuk memperluas akses ke merek kendaraan lain. Supercharger bervariasi dalam kecepatan tetapi sebagian besar dianggap sebagai pengisi daya cepat Level 3 atau DC.
Menurut situs web Tesla, pemilik ditagih per kWh jika memungkinkan; jika tidak, mereka akan ditagih per menit. Setiap stasiun memiliki harganya sendiri, dan pemilik Tesla dapat melihat harga Supercharger terdekat di layar navigasi mereka. Harga juga dapat bervariasi berdasarkan jam sibuk dan tidak sibuk. Angka kasar dari harga Supercharger di California adalah sekitar $0,50 per kWh, menurut Electrek. Dalam Tesla Model 3 Long Range dengan baterai 82-kWh, biayanya sekitar $41 untuk pengisian penuh.
Untuk stasiun Supercharger yang menagih per menit, Tesla menentukan harganya dengan sistem empat tingkat, berdasarkan kecepatan pengisian:
- Tingkat 1: Mengisi daya pada atau di bawah 60 kW, harga terendah per menit
- Tingkat 2: Mengisi daya di atas 60 kW tetapi pada atau di bawah 100 kW, harga terendah kedua per menit
- Tingkat 3: Mengisi daya di atas 100 kW tetapi pada atau di bawah 180 kW, harga tertinggi kedua per menit
- Tier 4: Mengisi daya di atas 180 kW, harga tertinggi per menit
Perhatikan bahwa situs web Tesla hanya menyediakan hierarki di atas, bukan harga khusus.
Tarif listrik waktu penggunaan dapat menghemat atau menghabiskan lebih banyak uang
Perusahaan utilitas biasanya memiliki dua jenis skema tarif. Paket tingkat penggunaan pada dasarnya adalah “bayar sesuai penggunaan”. Biaya listrik naik dengan konsumsi Anda. Satu kilowatt di akhir bulan kemungkinan akan menelan biaya lebih dari satu kilowatt yang digunakan di awal bulan.
Dengan paket waktu penggunaan, Anda membayar tarif tertentu berdasarkan waktu, hari, dan bahkan musim saat Anda menggunakan listrik. Jam 16.00 hingga 21.00 biasanya dianggap sebagai “jam sibuk” dan paling mahal. Di luar jam sibuk, biasanya dini hari atau larut malam, adalah yang paling murah. Beberapa perusahaan utilitas juga memiliki slot midpeak.
PG&E, salah satu perusahaan utilitas terbesar di AS, menawarkan paket waktu penggunaan untuk pelanggannya. Selama bulan-bulan musim panas, biaya listrik di luar jam sibuk mencapai $0,34 per kWh dan melonjak menjadi $0,41 per kWh selama jam sibuk. Jika Anda mengisi daya Chevrolet Bolt EV di luar jam sibuk, biayanya sekitar $22 untuk pengisian penuh. Bandingkan dengan $26,65 selama jam sibuk.
Beberapa perusahaan utilitas memberi Anda alokasi dasar daya yang ditentukan. Ini akan menghasilkan tarif terendah, tetapi jika Anda melampaui jatah Anda, harganya akan naik. Dengan PG&E, daya di luar jam sibuk untuk pelanggan yang telah melebihi alokasi biayanya $0,42 per kWh, naik menjadi $0,49 per kWh untuk jam sibuk. Ini mengubah angka untuk Bolt EV di atas masing-masing menjadi $27 dan $32.
Cara menjaga agar biaya pengisian EV Anda tetap rendah
Berikut adalah beberapa tip bermanfaat tentang cara meminimalkan biaya Anda saat mengisi daya mobil listrik Anda.
Manfaatkan pengisian gratis
Beberapa pembuat mobil, seperti Volkswagen, Toyota dan Ford, akan memberi Anda sejumlah pengisian gratis sebagai keuntungan membeli kendaraan listrik mereka. Pengisian gratis diukur dalam waktu atau kWh dan sering berlaku untuk pengisi daya dari merek tertentu seperti Electrify America.
Ada juga pengisi daya gratis yang dapat ditemukan di tempat-tempat seperti museum, dealer, perusahaan utilitas, dan bisnis tertentu yang menawarkan pengisian daya sebagai fasilitas untuk berkunjung. Beberapa mungkin mengharuskan Anda mengunduh aplikasi, sementara yang lain mungkin menggunakan cara lain untuk memverifikasi bahwa Anda benar-benar pelanggan.
Menjadi anggota perusahaan stasiun pengisian daya di wilayah Anda
Sebagian besar perusahaan stasiun pengisian daya besar akan menawarkan diskon signifikan kepada pemilik EV — kira-kira 25% hingga 35% — untuk membuat akun, mengunduh aplikasi, dan menggunakan stasiun mereka. Diskon yang lebih tinggi kemungkinan besar akan disertai dengan biaya keanggotaan bulanan, tetapi ini masih dapat memberikan nilai tambah bagi mereka yang sering menggunakan stasiun umum. Manfaat lain menjadi anggota adalah kemampuan untuk memesan stasiun pengisian daya sehingga tidak ada orang lain yang menggunakan stasiun tersebut saat Anda tiba. Reservasi dapat menelan biaya beberapa dolar, tetapi sering kali dibebaskan di tingkat keanggotaan yang lebih tinggi. Terakhir, aplikasi ini mempercepat kunjungan ke stasiun pengisian daya karena informasi pembayaran Anda sudah ada di sistem dan Anda cukup mencolokkan dan menyambungkan dengan aplikasi di ponsel Anda.
Beralih ke skema tarif waktu penggunaan
Seperti yang telah kita bahas sebelumnya, Anda cenderung menghemat uang dengan mencolokkan EV Anda setelah jam 9 malam, daripada segera setelah Anda pulang kerja. Beberapa kendaraan listrik dapat disetel untuk mulai mengisi daya pada waktu yang ditentukan, yang berarti Anda dapat menyambungkannya sekarang dan pengisian daya tidak akan dimulai hingga nanti. Bahkan mengisi daya di pagi hari lebih baik asalkan Anda mencabutnya sebelum jam sibuk.
Jangan memperpanjang sambutan Anda di pengisi daya publik
Tahan godaan untuk mengisi daya kendaraan listrik Anda hingga 100% setiap kali Anda berada di SPBU umum. Jika itu pengisi daya cepat, Anda mungkin hanya perlu sekitar 20 menit untuk memberi Anda banyak daya untuk hari itu. Kemudian, Anda dapat mengisi ulang di rumah yang lebih murah. Bahkan jika itu adalah stasiun yang lebih lambat, Anda ingin menargetkan biaya 20% hingga 80%, karena akan memakan waktu lebih sedikit dan karenanya lebih murah. Waktu yang diperlukan untuk mengisi daya mobil listrik dari 80% hingga 100% dapat memakan waktu hampir sama dengan dari 20% hingga 80%. Kebetulan, tidak bagus jika baterai Anda terisi hingga 100% secara rutin.
kata Edmunds
Meskipun ada lebih banyak faktor yang perlu dipertimbangkan saat menentukan biaya pengisian mobil listrik dibandingkan dengan mobil bertenaga bensin, kurva pembelajarannya sepadan karena biayanya pada akhirnya lebih rendah. Bagi mereka yang dapat melakukan sebagian besar pengisian daya di rumah, penghematannya bahkan lebih besar.
