Dari edisi April 2023 dari Mobil dan Pengemudi.
Sekitar tahun 2005, saya mewawancarai CEO Spyker Victor Muller dan bertanya mengapa dia memulai sebuah perusahaan mobil. Dia menjawab, “Mengapa seekor anjing menjilat [itself]? Karena itu bisa.”
Dia kemudian berjanji bahwa saya akan segera mengendarai Spyker, yang ternyata merupakan janji yang sama baiknya dengan yang dia buat beberapa tahun kemudian tentang menyelamatkan Saab. Intinya, menurut saya untuk memulai perusahaan mobil, Anda harus menjadi maniak yang sangat percaya diri. Saya mengemukakan ini karena dua alasan: Pertama, saya telah menunggu bertahun-tahun untuk kesempatan menggunakan kutipan Victor Muller itu, dan kedua, saya baru-baru ini terbukti salah. Mate Rimac bukanlah seorang maniak, egois, atau sebaliknya, meskipun dia memiliki hak untuk itu.
Di usia 35 tahun, dia tidak hanya memiliki Bugatti—dia juga memiliki Bugatti. Periode. Dan terkadang, dia terdengar terpesona oleh hal itu seperti orang lain.
“Jika diri saya yang berusia 20 tahun dapat melihat satu hari dalam hidup saya sekarang, dia akan kagum tetapi juga berpikir beberapa hal lain akan terjadi,” kata Rimac. Yaitu, dia mengira perusahaan utamanya adalah membuat mobil, mungkin dengan beberapa konsultasi teknis di sampingnya. Padahal ternyata sebaliknya. Bocah yang pernah menukar BMW E36 dengan motor untuk membuat EV penggorengan ban sekarang mengerjakan merek keajaiban di belakang layar untuk OEM. Dan dia sibuk membangun Rimac Nevera, yang mencetak rekor mobil produksi EV baru dengan kecepatan 258 mph di jalur uji Papenburg Jerman. Saya ingin memasang salah satu motor SMP_900 miliknya di Bronco tua—yang menghasilkan 603 tenaga kuda, memiliki torsi 664 pon-kaki, dan berat 106 pon. Itu kepadatan daya yang lumayan dibandingkan dengan 351 Windsor.
Ketika, sekitar tiga tahun lalu, kepala strategi Volkswagen mengusulkan agar Rimac mengambil alih Bugatti, dia tidak menjawab selama tiga minggu. “Saya pikir saya salah dengar, atau ada kesalahan dalam matriks, jadi saya tidak menanggapi,” katanya. Tapi itu bukan kesalahan, dan sekarang Mate Rimac sedang mengerjakan mobil pertama dari Bugatti Rimac — yang akan menjadi hybrid, bukan EV.
“Saya tahu cara membuat powertrain listrik yang sangat menarik dan powertrain pembakaran yang sangat menarik,” katanya. Pikirkan disedot secara alami dan 2000 tenaga kuda total. Sangat berbeda dari Nevera, dan memang sengaja demikian.
Rimac adalah seorang vegetarian yang sangat menyadari kebodohan ekologi manusia, dan dia berusaha untuk membuat operasinya berkelanjutan sebisa mungkin—mendaur ulang air hujan di kampus pabrik barunya di Sveta Nedelja, Kroasia, dan bahkan berencana menanam makanan di sana untuk membantu memberi makan 1900 karyawan perusahaan. Tidak ada pagar di sekitar properti, sehingga anak-anak tetangga dapat melihat ke jendela dan melihat mobil sedang dibangun. Ladang dan hutan mengelilingi pabrik—tetapi ladang dan hutan dilengkapi dengan colokan listrik dan Wi-Fi jika karyawan ingin bekerja di luar. Jalan perimeter termasuk pembatas sudut arena pacuan kuda. Keputusan, katanya, diinformasikan oleh pertanyaan, “Bagaimana seseorang di sini bisa mendapatkan hari terbaiknya?” Sekarang saya akan mengambil jeda sebentar sementara Anda Google “pindah ke Kroasia”.
Tetapi kecenderungan idealis Rimac berdampingan dengan realisme dingin, yang dimungkinkan karena dia rasional dan dunia ini rumit. Dia tahu bahwa dia sendiri tidak dapat mengubah lintasan umat manusia. Dan ada kontradiksi yang melekat, katakanlah, memiliki Porsche Carrera GT dan memproduksi Bugattis bertenaga gas sambil mengkhawatirkan dampak konsumerisme di planet ini. “Saya tidak tahu apa jawabannya,” katanya. “Perubahan nyata adalah memiliki dua pasang celana, tapi saya rasa kita tidak akan kembali ke sana.”
Jadi dia akan terus membuat mobil keren, tetapi dia juga memiliki beberapa ide untuk penyimpanan energi dan sumbu robot serta melipat kampus barunya menjadi kampus yang lebih besar. “Anda sampai di sini dengan memecahkan masalah setiap hari,” katanya. “Ini sejuta langkah yang harus kamu ambil. Rasanya kita masih belum berhasil.”
Itulah sikap yang tepat untuk dimiliki. Bahkan jika dia salah.
Redaktur Senior
Ezra Dyer adalah seorang Mobil dan Pengemudi editor senior dan kolumnis. Dia sekarang berbasis di North Carolina tapi masih ingat bagaimana belok kanan. Dia memiliki GEM e4 2009 dan pernah melaju 206 mph. Fakta-fakta itu saling eksklusif.
