Sangat mudah untuk berbicara tentang meningkatkan keragaman dalam olahraga motor, lebih sulit untuk membuat perubahan yang bertahan lama. Nongkrong di lintasan, lintasan apa pun (walaupun beberapa bentuk bekerja lebih baik daripada yang lain) dan menjadi jelas bahwa tidak terlalu banyak wanita yang bekerja di garasi atau bersiap-siap untuk lubang panas. Sekarang saya dapat mengatakan dari pengalaman pribadi — hampir 20 tahun meliput berbagai bentuk balapan — bahwa ini terasa lebih baik daripada saat saya masih bayi reporter olahraga motor, dan itu bukan hanya saya yang membayangkan sesuatu. Grafik data di situs karir Zippia menunjukkan bahwa keseimbangan teknologi olahraga motor pria dan wanita telah meningkat dari 96,1 persen pria pada tahun 2010 menjadi 92,3 persen pada tahun 2021. Jadi ini meningkat, tetapi pada tingkat itu, akan membutuhkan waktu hampir satu abad untuk mencapainya. sesuatu yang mendekati paritas. Ini tidak sepenuhnya disebabkan oleh kejahatan seksisme: tidak banyak wanita seperti pria yang melamar pekerjaan balapan, dan seringkali wanita muda yang mempelajari teknik dan mekanik bahkan tidak menyadari bahwa pekerjaan olahraga motor adalah sebuah pilihan. Itulah mengapa inisiatif seperti PNC Bank dan magang Chip Ganassi Racing Women in Motorsport sangat bermanfaat, dan mengapa menjadi berita bagus untuk mendengar bahwa Ganassi Racing mengulang program untuk tahun 2023, dengan rencana untuk melanjutkannya di masa depan.
Program Women in Motorsport (WIM) menawarkan tiga magang berbayar yang bekerja dengan tim Chip Ganassi Racing Indycar. Tujuannya adalah untuk memberikan perhatian pada pentingnya keragaman dalam perekrutan olahraga motor dan untuk bertindak sebagai saluran bagi wanita dalam studi STEM untuk lulus ke posisi penuh waktu. Ini berjalan sesuai rencana untuk Rebecca Hutton, yang merupakan salah satu pekerja magang tahun 2022, dan yang akan bergabung dengan Ganassi Racing sebagai insinyur simulasi untuk tahun 2023. Hutton memberi tahu saya bahwa dia tahu dia ingin bekerja di balapan tetapi tidak tahu ada begitu banyak berbagai jenis pekerjaan di dunia olahraga motor modern berteknologi tinggi.
“Pasti ada ruang bagi perempuan di manapun dalam tim balap,” kata Hutton. “Saya pikir hambatannya adalah menonton balapan di TV dan Anda melihat semua pria ini melewati tembok dan Anda tidak melihat wanita di sana. Anda tidak tahu apa yang tersedia atau bagaimana cara terlibat. Saya pikir banyak orang mengira jika Anda berada di tim balap, Anda adalah seorang mekanik.” Dia tertawa dan menambahkan, “Saya pikir beberapa teman saya masih menganggap saya seorang mekanik.” Hutton mengatakan dia suka bekerja dalam simulasi karena dia dapat merancang dan menguji berbagai desain dan pengoptimalan sasis dan dapat melihat data yang diberikan timnya membuat perbedaan yang terukur dalam balapan akhir pekan depan. “Membangun simulasi ini dan membangun model sangat berat dalam dinamika kendaraan, yang merupakan kelas favorit saya di sekolah. Saya hanya tidak tahu bahwa apa yang saya nikmati di sekolah terkait dengan peran dalam tim balap, dan saya sangat senang saya menemukan sesuatu yang sangat saya sukai.”
Seandainya Hutton ingin menjadi montir, dia dapat menemukan bimbingan di sana dari Anna Chatten, mekanik gearbox di mobil Scott Dixon #9 Indy, dan veteran 22 tahun sebagai teknisi balap. “Saya datang ke sini dengan sedikit atau tanpa dukungan,” kata Chatten. “Sangat keren bagi saya melihat transisi selama 20 tahun terakhir, dan pasti ada satu.” Tapi, katanya, sementara perubahan telah ke arah yang benar, balapan tidak bergerak secepat yang dia harapkan. “Jika Anda memberi tahu saya ketika saya berusia 20 tahun jika masih ada beberapa mekanik wanita di paddock, saya akan mengira Anda gila. Saya pikir akan ada lebih banyak lagi sekarang. ” Menurutnya program seperti magang Ganassi-PNC dapat membuat perbedaan besar, dan dia berusaha untuk menjadi bagian dari program tersebut. “Ketika saya masuk ke bisnis ini, tidak ada orang yang benar-benar dapat saya andalkan atau hormati. Saya punya dua anak perempuan, mereka berusia tujuh dan delapan tahun, dan jika mereka tumbuh untuk bekerja di mobil balap, saya pasti menginginkannya. berbeda untuk mereka. Saya perlu berpartisipasi dalam tindakan perubahan itu untuk membuatnya lebih baik. Bahkan jika itu adalah dukungan emosional untuk mereka pada topik tertentu, itu membuat Anda melewatinya. Anda merasa jauh lebih tidak sendirian ketika ada seseorang yang berkata, ‘Oh ya, saya pernah ke sana.'”
Bukan hanya dukungan emosional. Chatten juga menawarkan dorongan praktis kepada pekerja magang yang mungkin merasa terintimidasi tentang aspek langsung dari kunci pas. “Kami belum tentu terekspos sebagai wanita muda. Ada kekhawatiran apakah Anda dapat melakukannya secara fisik. Saya selalu suka mematahkan mitos itu. Saya bukan orang yang secara fisik besar, tetapi selalu ada cara yang lebih cerdas untuk lakukan pekerjaanmu. Kamu selalu bisa mendapatkan kunci pas yang lebih panjang atau palang pemecah yang lebih besar.”
Bagi Ganassi sendiri, pria yang akun Twitternya memuat postingan hasil balapan dengan tagar #ilikewinners, inisiatif Women in Motorsports bukanlah tentang perasaan pribadi, melainkan tentang membangun tim balap yang lebih baik. “Dengar, Elana,” katanya bahkan sebelum aku menyelesaikan pertanyaan pertama, “Aku tidak pernah melakukan sesuatu karena aku ingin mencentang kotaknya. Dan aku tidak melakukan sesuatu karena itu hal yang keren untuk dilakukan. atau hal yang harus dilakukan saat ini. Saya tertarik pada satu hal di tim kami, yaitu kinerja. Para wanita yang mendaftar ke program ini termotivasi, mereka membawa inovasi dan pengaruh, dan mereka hanya membutuhkan kesempatan untuk bersinar. Para wanita di tim saya, mereka telah menjadi insinyur di mobil yang memenangkan Sebring tahun lalu, yang memenangkan Indy 500. Mereka di sini untuk memenangkan balapan dan itulah yang mereka bawa ke tim.”
Dia mengatakan bahwa dia cukup memperhatikan perbedaan dalam energi dan kinerja tim sehingga jika dia bisa merahasiakan karyawan barunya, dia akan melakukannya. “Dalam beberapa hal, saya tidak ingin ada yang tahu nama-nama wanita ini. Saya tidak ingin pemilik tim lain tahu karena saya tidak ingin mereka mengambilnya dari saya. Mereka adalah aset yang bagus untuk perusahaan. Saya bercanda, tetapi di tingkat atas bisnis ini, setiap orang memiliki segalanya, semua mobil, teknologi, perangkat lunak yang sama. Satu-satunya perbedaan antara tim kami dan tim lain adalah orang-orangnya.” Dia berharap program seperti WIM akan berarti bahwa percakapan di masa depan tidak harus tentang tim pria / wanita, karena akan sangat normal untuk memiliki campuran yang tidak perlu dibicarakan.
Satu tempat yang menurutnya perlu perhatian lebih adalah di mobil balap itu sendiri. Jika wanita hanya berjumlah sekitar 8 persen dari tenaga kerja olahraga motor, angka di belakang kemudi bahkan lebih buruk lagi, hanya 1 hingga 2 persen pengemudi profesional adalah wanita. Ganassi mengatakan itu mungkin ada hubungannya dengan saat anak-anak terpapar olahraga. Program magang bertujuan untuk menarik wanita di perguruan tinggi dan sekolah pascasarjana, karena insinyur dan mekanik dapat beralih ke olahraga motor bahkan jika mereka awalnya merencanakan sesuatu seperti produk kedirgantaraan atau konsumen. Untuk menjadi pembalap profesional di level Indy atau F1 harus dimulai jauh lebih awal. “Sebagian besar pembalap yang berkecimpung di dunia olahraga hari ini mulai membalap ketika mereka berusia lima tahun, 20 tahun lalu. Sangat sedikit wanita 20 tahun lalu yang berbicara tentang terjun ke olahraga motor. Bahkan ada lebih sedikit lagi pada usia lima tahun yang memiliki ayah atau ibu yang membicarakannya. Tapi Anda memiliki lebih banyak hari ini, jadi saya pikir kita akan melihat lebih banyak wanita datang melalui seri yang lebih kecil dalam 10 tahun ke depan.
Sementara itu, semua orang di tim Ganassi bersemangat untuk menyambut kelompok pekerja magang berikutnya pada tahun 2023. “Tujuannya bukan hanya untuk mendapatkan beberapa wanita yang kami rasa nyaman,” kata Angela Ashmore, insinyur di Marcus Ericsson No .8 Indy car (gambar di atas). “Tujuannya adalah untuk mengakhiri dengan tim terbaik, dan tim terbaik adalah tim yang beragam dengan latar belakang unik yang dapat membawa sudut pandang berbeda untuk pemecahan masalah.”
Tiga wanita yang datang untuk musim 2023 adalah Hailey Hein, seorang mekanik dari Arizona; Nicole Goodman, spesialis IT dari Indiana; dan Raegen Moody, seorang mahasiswa teknik dari Georgia. PNC Bank dan Chip Ganassi Racing akan menerima aplikasi musim 2024 pada musim gugur 2023. Pelamar yang tertarik dapat mempelajari lebih lanjut di ChipGanassiRacing.com/WIM.
Editor Senior, Fitur
Seperti agen tidur yang diaktifkan di akhir permainan, Elana Scherr tidak mengetahui panggilannya di usia muda. Seperti banyak gadis, dia berencana menjadi dokter hewan-astronot-seniman, dan paling dekat dengan yang terakhir itu dengan menghadiri sekolah seni UCLA. Dia melukis gambar mobil, tetapi tidak memilikinya. Elana dengan enggan mendapatkan SIM pada usia 21 dan menemukan bahwa dia tidak hanya menyukai mobil dan ingin mengendarainya, tetapi orang lain menyukai mobil dan ingin membacanya, yang berarti seseorang harus menulis tentangnya. Sejak menerima kode aktivasi, Elana telah menulis untuk banyak majalah dan situs web mobil, mencakup ulasan klasik, budaya mobil, teknologi, olahraga motor, dan mobil baru.
