Departemen Keuangan AS pada hari Jumat mengumumkan pembaruan tentang bagaimana kendaraan akan memenuhi syarat sebagai mobil atau SUV di bawah kredit pajak kendaraan listrik yang diperbarui, yang sekarang dikenal sebagai kredit pajak kendaraan bersih.
Bagi pembeli EV, ini adalah kabar baik, karena ini akan menjernihkan garis pemisah yang membingungkan dan tampaknya sewenang-wenang di mana beberapa versi model tertentu — seperti Tesla Model Y — memenuhi syarat dengan MSRP yang lebih tinggi sementara yang lain tidak.
Kredit baru yang ditetapkan berdasarkan Undang-Undang Pemulihan Inflasi menggabungkan sejumlah perubahan, termasuk batas pendapatan, serta aturan sumber domestik yang belum diberlakukan. Tapi itu juga menetapkan batas harga untuk kendaraan listrik yang memenuhi syarat, $55.000 untuk mobil baru dan $80.000 untuk truk pikap, SUV, dan van; dan sejauh ini menjadi salah satu yang paling berat bagi pembeli.
2023 Volkswagen ID.4
Sederhananya, beberapa model yang bahkan menampilkan klasifikasi EPA mereka, di samping efisiensi dan jangkauan, pada stiker jendela sebagai “SUV” dibatasi hingga $55.000.
Apa yang berubah: Lihat stiker jendela
Untuk memudahkan konsumen mengetahui kendaraan mana yang memenuhi syarat di bawah batas MSRP yang berlaku, Departemen Keuangan memperbarui standar klasifikasi kendaraan untuk menggunakan standar Pelabelan Ekonomi Bahan Bakar EPA yang menghadap konsumen, bukan standar EPA CAFE (penghematan bahan bakar rata-rata perusahaan).
“Perubahan ini akan memungkinkan kendaraan crossover yang memiliki fitur serupa diperlakukan secara konsisten,” kata Departemen Keuangan, dalam rilisnya. “Ini juga akan menyelaraskan klasifikasi kendaraan di bawah kredit kendaraan bersih dengan klasifikasi yang ditampilkan pada label kendaraan dan di situs web FuelEconomy.gov.”
Contoh Ford Mustang Mach-E dan Tesla Model Y untuk kelas EPA
Pembeli dapat menemukan klasifikasi EPA kendaraan di FuelEconomy.gov, dan mengklik tab “Spesifikasi”. Misalnya, jajaran Tesla Model Y dan Ford Mustang Mach-E keduanya diklasifikasikan sebagai “Kendaraan Utilitas Sport Kecil” oleh EPA — memperjelas bahwa mereka sekarang akan memenuhi syarat.
Bagaimana ini terjadi
Demi kejelasan, ini langkah yang bagus. Jadi bagaimana ini bisa terjadi?
Departemen Keuangan memutuskan untuk menggunakan definisi antara mobil dan SUV dengan prioritas sejarah. Di bawah itu, SUV dengan bobot kendaraan kotor di bawah 6.000 pound disamakan dengan truk hanya jika memiliki penggerak empat roda (atau penggerak semua roda).
Itu berasal dari tahun 1970-an — jauh sebelum SUV menjadi klasifikasi pasar kendaraan penumpang yang signifikan — dan belum diperbarui secara signifikan sejak saat itu.
Perbedaan peraturan antara mobil dan SUV saat ini hanya digunakan untuk menghitung penghematan bahan bakar armada rata-rata perusahaan (CAFE)—sebuah kewajiban kepatuhan, dan ukuran oleh regulator tentang seberapa baik kinerja industri dalam menjaga standar efisiensi dan emisi. Tetapi daftar kendaraan yang menjadi faktor CAFE sebagai mobil atau truk dan mengapa tidak ditata dengan jelas di mana pun dalam bentuk yang dapat dipahami konsumen.
Ford Mustang Mach-E 2022
Selanjutnya, penerapan perbedaan CAFE antara mobil dan SUV tidak memberikan banyak perbedaan yang berguna antara jenis kendaraan dan bagaimana mereka sebenarnya dapat dibeli atau digunakan.
Jadi penggunaannya untuk kredit pajak EV pada dasarnya membuat garis pemisah di tengah bidang SUV, menghukum model yang lebih ringan dengan penggerak dua roda, sambil memberi penghargaan pada model yang lebih berat dengan penggerak semua roda, lebih banyak kursi, dan mungkin kinerja. pilihan.
Ya, berlaku surut—hingga 1 Januari
Departemen Keuangan mengatakan bahwa mereka yang menempatkan kendaraan dalam layanan (mengambil pengiriman) sejak 1 Januari 2023, yang memenuhi syarat berdasarkan definisi baru dan memenuhi semua persyaratan kredit lainnya akan dapat mengklaimnya—bahkan jika kendaraan tersebut tidak memenuhi syarat. sampai hari ini.
Sekarang kami memiliki kejelasan tentang jenis kendaraan yang memenuhi syarat untuk batasan harga tertentu, Departemen Keuangan mencatat bahwa pembaruan lain akan datang. Panduan tentang sumber AS untuk mineral kritis — area kredit pajak yang belum diberlakukan — akan diterbitkan pada bulan Maret, dan kemungkinan akan mempersempit lapangan secara signifikan untuk EV yang memenuhi syarat untuk kredit penuh.
