Trennya terkenal. Saat konsumen terus beralih ke SUV (secara global) dan truk (di Amerika Utara), segmen tradisional terus kehilangan pelanggan baru. Sedan, wagon, hatchback, MPV, dan mobil sport tidak lagi menarik bagi sebagian besar pengendara.
Seperti halnya dengan mobil poni, klasifikasi Amerika untuk coupe dan konvertibel berkecepatan tinggi yang terjangkau, kompak, dengan citra yang berorientasi pada kinerja. Orang-orang yang menyukai mobil-mobil ini pada dasarnya melihat mereka mati perlahan karena penjualan global menurun. Pada tahun 2020, selama tahun pandemi, pendaftaran di seluruh dunia dari tiga model terakhir yang tersisa – Ford Mustang, Dodge Challenger, dan Chevrolet Camaro – berjumlah 169.500 unit.
Setahun kemudian, ketika industri tersebut dilanda krisis semikonduktor, ketiga mobil tersebut secara kolektif terjual hampir 151.000 unit. Dan pada tahun 2022, karena banyak konsumen bergulat dengan tekanan inflasi dan kurangnya kendaraan baru yang tersedia di dealer, volume turun menjadi 147.500 unit. Pada 2019, tepat sebelum krisis ini dimulai, ketiganya terjual 223.000 unit.
Fenomena Bintang Dan Garis
Data global untuk tahun 2022 menunjukkan bahwa AS terus menjadi tempat yang aman bagi mobil poni. Informasi menunjukkan, lebih dari 86 persen permintaan global terkonsentrasi di pasar AS, sebanyak 127.300 unit. Namun, volumenya turun 1 persen dari 2021. Sisa penjualan berasal dari operasi di Kanada sebanyak 7.425 unit, dan Eropa sebanyak 4.347 unit. Volume meningkat sebesar 6 persen pada kasus pertama dan menurun sebesar 3 persen pada kasus kedua.
Karena mobil poni berasal dari Amerika, angka-angka ini sudah biasa. Lagi pula, ini adalah mobil bensin dengan mesin masif dan dimensi besar yang sangat cocok untuk jalan raya Amerika Utara. Namun, adopsi gaya bodi lain yang cepat dan dorongan besar yang akan datang dari pemerintah untuk meningkatkan penjualan mobil listrik kemungkinan akan terus memperumit kehidupan coupe ikonik ini.
Sang Penantang Menantang Mustang
Meski sulit, peringkat penjualan 2022 menyajikan data menarik. Meskipun Ford Mustang terus menjadi pemimpin dan mobil sport paling populer di dunia, ia telah kalah signifikan dari Dodge Challenger.
Pada 2019, ada 1,6 Mustang untuk setiap Challenger yang terjual. Pada saat yang sama, hanya 1,2 Challenger yang terjual untuk setiap Camaro. Tahun lalu, rasio Mustang-Challenger turun menjadi 1,1, sedangkan rasio Challenger-Camaro naik menjadi 2,2. Dengan kata lain, Dodge adalah satu-satunya model yang bertahan dan meningkatkan pangsanya di segmen tersebut.
Antara 2019 dan 2022, penjualan Ford turun hingga 40 persen. Chevrolet membukukan penurunan yang lebih parah yaitu 50 persen. Dodge, di sisi lain, turun 11 persen, tetapi volumenya telah tumbuh sejak 2021. Bahkan, performa terbaiknya jika penjualan dipecah berdasarkan tipe bodi (coupe dan convertible) karena hanya ditawarkan sebagai coupe.
Masa depan?
Masa depan ketiga mobil poni ini tidak sepenuhnya jelas. Desas-desus sudah lama menyelimuti Camaro, mengatakan akan mati pada 2024 atau menjadi EV baru. Dodge Challenger dalam bentuknya saat ini akan berakhir tahun ini dan mesin Hemi V8 yang terkenal akan menghilang bersamanya. Seorang juru bicara Dodge dikonfirmasi dengan Motor1.com bahwa Challenger generasi berikutnya akan bertenaga listrik, tetapi ada desas-desus yang konsisten bahwa beberapa bentuk pembakaran internal akan bertahan, mungkin dalam bentuk inline-six turbocharged yang baru-baru ini diperkenalkan untuk Jeep.
Sementara itu, Ford meluncurkan Mustang 2024 generasi berikutnya September lalu dengan gaya dan teknologi baru, sambil tetap mempertahankan pembakaran internal murni dengan pilihan mesin V8 5.0 liter atau 2.3 liter turbocharged empat silinder. Desas-desus mengatakan itu akan menjadi Mustang bertenaga bensin terakhir, dengan model generasi kedelapan kemungkinan tiba pada akhir dekade ini sebagai EV.
Tapi, dengan angka, masuk akal untuk mengharapkan Dodge Challenger akan terus menantang Mustang hingga akhir tahun ini, jika tidak lebih lama.
Penulis artikel, Felipe Munoz, adalah Spesialis Industri Otomotif di JATO Dynamics.
