Dari edisi April 2023 dari Mobil dan Pengemudi.
Sama seperti balap Formula 1 itu sendiri, Vantage F1 Edition adalah bagan telemetri berbukit yang penuh sensasi dan kekecewaan. Satu menit Anda terpikat oleh rentang vokal dari mesin V-8 4.0 liter twin-turbo sumber Mercedes, menggeram dan meludah melalui lalu lintas yang lebih lambat; selanjutnya Anda dengan kasar dibawa kembali ke bumi oleh serak yang tak terhindarkan dari splitter depan saat ia melepaskan lapisan serat karbon lain dari dasarnya bahkan pada tanjakan jalan masuk yang paling ringan sekalipun.
Edisi F1 merayakan kembalinya Aston Martin ke balap F1 2021 dan mendapatkan penyesuaian visual yang diharapkan dari penghargaan olahraga motor, dengan stiker mencolok dan palet warna terbatas berdasarkan warna hijau, putih, dan abu-abu mobil balap. Aston meningkatkan tampilan bersemangat dengan pesawat menukik runcing, sayap belakang setinggi meja yang nyaman, dan splitter depan yang besar, semuanya menggunakan roda 21 inci yang dibungkus karet Pirelli P Zero PZ4. Mobil uji kami untungnya dihapus stikernya, dan Vantage memakai sisa aero dengan baik, membuat desain yang sudah khas menjadi lebih head-turner. Anda tidak dapat membawa pulang pembalap roda terbuka Aston, tetapi Vantage berlencana F1 bisa menjadi milik Anda seharga $171.586 (atau $189.386 saat diuji).
Perubahan di bawah kulit termasuk peningkatan tenaga dari 503 kuda menjadi 528, struktur yang diperkuat di depan, peredam yang disetel ulang, dan kecepatan pegas belakang yang ditingkatkan, ditambah diferensial belakang yang dikontrol secara elektronik yang diprogram ulang. Semua ini menghasilkan kasur yang lebih kencang secara keseluruhan, tetapi Anda harus menjadi seorang putri sejati untuk memperhatikan tenaga dan penanganan ekstra. F1 lebih keras dengan kecepatan penuh dan terasa lebih tertanam daripada Vantage standar yang senang ekor, namun angka pengujiannya sangat dekat, fungsinya sama. Edisi F1 mencapai 60 mph dalam 3,5 detik, menempuh seperempat mil dalam 11,7 detik, dan menjanjikan kecepatan tertinggi 195 mph yang sama. Sisipan kulit dan jahitan kontras menambah kilau pada interior yang nyaman. Jika Aston akan menyertakan kebaikan seperti Apple CarPlay dan pengangkatan hidung, F1 bisa lebih baik merayu pembeli Porsche 911 yang mencari tumpangan yang kurang umum. Kelihatannya dan kedengarannya bagus, tetapi teknologi yang lemah membuat Edisi F1 ketinggalan.
Spesifikasi
Spesifikasi
Edisi F1 Aston Martin Vantage 2023
Tipe Kendaraan: mesin depan, penggerak roda belakang, 2 penumpang, coupe 2 pintu
HARGA
Dasar/Seperti yang Diuji: $171.586/$189.386
Opsi: rem karbon-keramik, $11.100; audio premium, $2200; headliner Alcantara, $1900; kaliper rem merah, $1200; sisipan diffuser belakang warna tubuh, $ 900; penahan salib underhood, $500
MESIN
twin-turbocharged dan intercooler DOHC 32-valve V-8, blok dan kepala aluminium, injeksi bahan bakar langsung
Perpindahan: 243 inci33982 cm3
Tenaga: 528 hp @ 6000 rpm
Torsi: 505 lb-ft @ 2000 rpm
PENULARAN
Otomatis 8 kecepatan
CASIS
Suspensi, F/R: control arm/multilink
Rem, F/R: 16,1-in berventilasi, cakram karbon-keramik bor silang/14,2-in berventilasi, cakram karbon-keramik bor silang
Ban: Pirelli P Zero PZ4
F: 255/35ZR-21 (98Y) A6A
R: 295/30ZR-21 (102Y) A6A
UKURAN
Jarak sumbu roda: 106,5 inci
Panjang: 176,8 inci
Lebar: 76,5 inci
Tinggi: 50,2 inci
Volume Penumpang, F: 47 kaki3
Volume Kargo: 10 kaki3
Berat Pengekang: 3813 lb
CD HASIL TES
60 mph: 3,5 detik
100 mph: 7,9 detik
1/4-Mile: 11,7 detik @ 121 mph
130 mph: 13,8 detik
150 mph: 20,8 detik
Hasil di atas menghilangkan peluncuran 1 kaki dari 0,3 detik.
Rolling Start, 5–60 mph: 4,1 detik
Top Gear, 30–50 mph: 2,6 dtk
Top Gear, 50–70 mph: 3,0 dtk
Kecepatan Tertinggi (klaim mfr): 195 mph
Pengereman, 70–0 mph: 150 kaki
Pengereman, 100–0 mph: 294 kaki
Penahan jalan, Skidpad 300 kaki: 1,00 g
CD EKONOMI BAHAN BAKAR
Teramati: 17 mpg
EKONOMI BAHAN BAKAR EPA
Gabungan/Kota/Jalan Raya: 20/18/24 mpg
CD PENGUJIAN DIJELASKAN
Editor Senior, Fitur
Seperti agen tidur yang diaktifkan di akhir permainan, Elana Scherr tidak mengetahui panggilannya di usia muda. Seperti banyak gadis, dia berencana menjadi dokter hewan-astronot-seniman, dan paling dekat dengan yang terakhir itu dengan menghadiri sekolah seni UCLA. Dia melukis gambar mobil, tetapi tidak memilikinya. Elana dengan enggan mendapatkan SIM pada usia 21 dan menemukan bahwa dia tidak hanya menyukai mobil dan ingin mengendarainya, tetapi orang lain menyukai mobil dan ingin membacanya, yang berarti seseorang harus menulis tentangnya. Sejak menerima kode aktivasi, Elana telah menulis untuk banyak majalah dan situs web mobil, mencakup ulasan klasik, budaya mobil, teknologi, olahraga motor, dan mobil baru.