Setelah tinjauan bertahun-tahun, Uni Eropa secara resmi melarang penjualan mobil bensin dan diesel baru pada tahun 2035 – meskipun beberapa akan bertahan dengan bantuan teknologi baru.
Penjualan mobil bensin dan diesel baru secara resmi dilarang di Eropa mulai tahun 2035 – setelah bertahun-tahun mempertimbangkan kebijakan kontroversial untuk memaksa pengendara menggunakan kendaraan listrik – tetapi itu mungkin belum menjadi akhir dari jalan bagi mesin jadul dulu.
Pembuat mobil yang menjual kendaraan penumpang di Eropa akan diminta untuk memotong emisi knalpot mobil baru mereka sebesar 55 persen sebelum tahun 2030 (dibandingkan dengan tingkat tahun 2021), sementara pengurangan 100 persen akan diberlakukan mulai tahun 2035.
Sementara undang-undang yang diusulkan telah mendapat tentangan dari pembuat mobil dan pelobi sejak kebijakan tersebut diajukan pada Juni 2021, Berita Otomotif Eropa laporan 340 dari 640 anggota Parlemen Eropa menyetujui peraturan dalam semalam.
Namun, ada sejumlah kondisi yang memastikan mesin bensin dan diesel ‘pembakaran internal’ tradisional tidak sepenuhnya mati – setidaknya dalam waktu dekat.
Seperti dilaporkan sebelumnya, Uni Eropa telah memberikan satu tahun tambahan bagi pembuat mobil volume rendah untuk memenuhi peraturan emisi baru, yang memungkinkan produsen yang memproduksi kurang dari 10.000 kendaraan per tahun hingga 2036 untuk mematuhi peraturan tersebut.
Pembuat mobil juga dapat terus memproduksi mesin pembakaran – yang secara konvensional menggunakan bensin atau solar – asalkan tidak menghasilkan emisi. Hal ini dapat dicapai melalui penggunaan bahan bakar netral karbon seperti hidrogen dan bensin dan solar sintetik, juga dikenal sebagai biofuel atau e-fuel.
Toyota telah mengembangkan mesin yang ditenagai oleh hidrogen, sementara Porsche berada di garis depan pengembangan bensin sintetik – di mana karbon ditangkap dari atmosfer dan didaur ulang menjadi bahan bakar.
Raksasa mobil Jerman BMW (ditambah merek saudaranya Mini) dan marque Italia Lamborghini juga telah berinvestasi dalam proyek bahan bakar sintetik terpisah, meskipun program Porsche dianggap sebagai pembuat mobil terbesar, dengan perkiraan investasi lebih dari $AU100 juta.
Sejumlah pembuat mobil telah mengumumkan rencana untuk mengakhiri produksi kendaraan bertenaga bensin dan diesel untuk Eropa sebelum batas waktu 2035 – seperti Alfa Romeo (2027), Volvo (2030), plus Volkswagen dan Audi (2033).
Larangan radikal terhadap mobil bensin dan diesel telah dikritik oleh sejumlah eksekutif otomotif.
Pada Oktober 2022, CEO konglomerat otomotif Stellantis – perusahaan induk Jeep, Ram, Chrysler, Fiat, Alfa Romeo, Citroen, Peugeot, Opel, dan Vauxhall – mengatakan larangan mobil bensin dan diesel akan menyebabkan “masalah sosial yang serius” karena kurangnya keterjangkauan kendaraan listrik.
“Keputusan dogmatis yang diambil untuk melarang penjualan kendaraan termal (mobil bensin dan diesel) pada tahun 2035 memiliki konsekuensi sosial yang tidak dapat dikelola,” kata CEO Stellantis Carlos Tavares saat wawancara media awal tahun ini.
“Jika Anda menolak akses kelas menengah ke kebebasan bergerak, Anda akan menghadapi masalah sosial yang serius.”
Meskipun Pemerintah Australia telah berkomitmen untuk mencapai nol emisi pada tahun 2050, pemerintah belum mengumumkan larangan mobil bensin dan diesel baru, mengingat penggunaan kendaraan bermotor yang lebih luas di Australia daripada di Eropa, dan jarak tempuh yang jauh di daerah terpencil.
Wilayah Ibu Kota Australia sejauh ini merupakan satu-satunya yurisdiksi lokal yang mengumumkan tanggal akhir penjualan kendaraan bensin dan diesel, mengikuti jejak Uni Eropa dengan tenggat waktu 2035.
Baca lebih lanjut tentang Jordan Mulach
