CEO Ford Jim Farley telah meningkatkan produksi F-150 Lightning menjadi 150.000 per tahun, dan dia menekan produksi Mustang Mach-E menuju 200.000 per tahun, secara efektif merekayasa ulang sepanjang jalan.
Pada saat yang sama, tanjakan ini telah menjadi bagian dari pengangkatan berat di Ford — kadang-kadang secara harfiah mengangkut suku cadang — yang merugikan perusahaan. Dalam laporan triwulanan dan panggilan keuangan yang sesuai dengan analis Kamis, perusahaan dan eksekutif puncaknya mencatat dengan keterusterangan yang tidak biasa bahwa Ford berkinerja buruk dalam satu ukuran sederhana: bahwa dengan harga pokok penjualan sebagai persentase pendapatan, versus persaingan, seharusnya melakukan lebih baik.
Sebut kesadaran itu sebagai investasi di masa depan — masa depan di mana Ford memastikan mobilnya, dan khususnya EV-nya, jauh lebih sederhana dan lebih mudah untuk ditingkatkan sementara pada saat yang sama siap bersaing dalam potensi perang harga EV.
“Sekarang kami sedang dalam pengembangan EV generasi kedua kami, termasuk pickup ukuran penuh elektrik generasi berikutnya — yang, omong-omong, luar biasa,” kata Farley, mengacu pada truk yang sebelumnya dikatakan CEO akan dibuat. dalam “volume yang sangat tinggi” di pabrik BlueOval City yang akan datang di Tennessee.
Platform Ford EV untuk pertengahan dekade, dipersembahkan oleh Hau Thai-Tang
Platform Ford EV untuk pertengahan dekade, dipersembahkan oleh Hau Thai-Tang
“EV ini akan sepenuhnya dapat diperbarui perangkat lunak; itu berarti arsitektur elektrik baru, ” Farley menjelaskan — jangan bingung dengan platform komprehensif yang juga sedang dikembangkan. “Dan mereka akan disederhanakan secara radikal; bayangkan tiga gaya bodi, masing-masing dengan potensi volume hingga satu juta unit, dan hanya segelintir kombinasi yang dapat dipesan.”
Farley mengatakan itu berarti kualitas yang lebih baik dan biaya produksi yang lebih rendah, di antara banyak keuntungannya.
Tidak ada tawar-menawar, perangkat lunak baru, dan manufaktur yang lebih ramping
Sementara itu, perusahaan terjun ke cara baru dalam berbisnis, dengan berbagai cara. Program dealer Model E tanpa tawar-menawar dimulai pada Januari 2024, dan telah diadopsi oleh hampir dua pertiga dealer. “Januari mendatang kami akan menjual EV dalam volume tinggi tanpa inventaris, platform e-commerce sederhana untuk pelanggan kami, harga yang tidak dinegosiasikan yang ditetapkan oleh dealer lokal, dan pengambilan dan pengiriman jarak jauh untuk semua pengalaman pelanggan,” kata Farley.
Farley terus mempromosikan perangkat lunak dan pengalaman pelanggan karena beberapa pembeda utama untuk Ford, mengatakan bahwa dengan rencana baru dan “kejelasan strategis yang nyata”, Ford siap untuk melaksanakan dan memenuhi aspek produk dan keuangan.
Ford F-150 Lightning 2022
Peningkatan perlu datang dalam platform industri perusahaan, baik dalam meningkatkan sistem manufakturnya setiap hari maupun dalam mengurangi kerumitan dalam rekayasa saat produk dikembangkan.
Lebih sedikit pilihan, menggunakan paket baterai yang lebih kecil
“Di sisi kategori, kami tidak ingin memiliki terlalu banyak topi, karena biayanya mahal untuk insinyur,” kata Farley, mengacu pada bagian atas kendaraan yang dirancang agar muat di atas platform. “Kami ingin memiliki pilihan minimum untuk pelanggan.”
“Tapi kami ingin merancang baterai sekecil mungkin untuk ukuran yang kompetitif,” kata Farley, yang juga mencatat perlunya “penyederhanaan radikal”—misalnya, dengan pengencang dan braket yang jauh lebih sedikit.
Dan seperti yang telah disiratkan oleh CEO sebelumnya, dia melihat China sebagai ancaman serius bagi bisnis EV, serta “perang harga yang sangat besar” atas EV.
“Di Ford, kita harus memperkirakan harga negatif; dan itu berarti perangkat lunak dan hal-hal lain seperti itu menjadi semakin kritis,” tambah Farley.
Ford E-Transit dengan tablet dan perangkat lunak armada Ford Pro
Arsitektur listrik perusahaan yang akan datang dan dapat diperbarui sepenuhnya akan membuat perbedaan, dan menambah potensi pendapatan, Farley menekankan, menunjuk keselamatan dan keamanan sebagai satu area yang akan memungkinkan—dengan konten video, aspek mengemudi remaja, dan peran tambahan untuk keamanan rumah.
“Apa yang telah kami pelajari di Pro adalah bahwa kami dapat menghasilkan uang nyata dari perangkat lunak,” katanya.
