Mari kita bersihkan suasana dengan SUV gila bernama Honda CR-V Hybrid Racer ini. Ini adalah build satu kali yang menggabungkan beberapa departemen dalam pembuat mobil, dipelopori oleh para insinyur di Honda Performance Development (HPD). Tapi ini hanya satu kali, sayangnya Anda tidak akan melihat CR-V berbadan lebar dengan sayap besar dan mesin yang menjerit di dealer. Tapi Anda akan melihatnya di acara IndyCar tertentu tahun ini.
Itu karena SUV keluarga ini benar-benar mobil balap yang bersembunyi di bawah panel bodi CR-V, dan Honda pun tidak berusaha keras untuk merahasiakannya. Setengah bagian bawah pembalap adalah semua serat karbon, diselingi oleh suar spatbor besar dan pintu depan kupu-kupu yang terbuka ke interior balap. Sasis tabung khusus berfungsi sebagai fondasinya, tetapi bagian atas SUV ini masih menggunakan bodi baja CR-V generasi keenam. Kecuali sayap belakang seukuran alam semesta.
Pintu belakang tidak terbuka – setidaknya tidak seperti yang Anda harapkan. Mereka dipasang pada kulit kerang yang mengartikulasikan, berengsel di bagian belakang yang terbuka untuk mengungkapkan nyata alasan Anda mengklik artikel ini di tempat pertama. Di situlah transmisi enam kecepatan paddle-shift Xtrac berada, terhubung ke mesin V6 IndyCar hybrid twin-turbocharged yang dipasang di tempat yang biasanya Anda lihat di kursi baris kedua. Ini bukan salinan karbon dari powertrain Honda IndyCar 2024 yang akan datang, tetapi menawarkan pratinjau tentang apa yang akan datang.
Secara khusus, ini adalah Honda V6 2.2 liter yang disetel untuk berjalan dengan bahan bakar balap Shell 100 persen terbarukan dan ya, itu hibrida. Presiden HPD David Salters mengonfirmasi bahwa ini adalah paket 800-hp, meskipun rincian daya khusus untuk sistem pembakaran dan kelistrikan tidak disebutkan. Alih-alih baterai, CR-V Hybrid Racer sebenarnya menggunakan sistem penyimpanan superkapasitor yang tidak sepenuhnya berbeda dengan yang Anda temukan dari Lamborghini, meningkatkan tenaga secara keseluruhan dengan semburan jangka pendek dan jarak tempuh bahan bakar yang lebih baik.
“Alasan spesifiknya memiliki superkapasitor adalah kekuatannya,” jelas Salters saat pratinjau media untuk CR-V khusus. “Mereka sangat bagus dalam kekuatan tinggi; juga dalam aplikasi ini, mereka pada dasarnya aman. Anda tidak dapat melakukan hal buruk apa pun pada mereka, Tapi itu juga untuk kita pelajari.”
Dan itulah inti mengapa CR-V gila ini ada – untuk belajar. Honda tidak ragu menyebut seluruh eksperimen sebagai “laboratorium bergulir”, yang dibangun untuk mengeksplorasi berbagai aspek performa dan bagaimana elektrifikasi dapat masuk ke dalam persamaan. Pelajaran yang dipetik dengan CR-V Hybrid Racer dapat diterapkan pada balapan di masa depan, meski untuk saat ini, Honda tidak memiliki rencana untuk membawa SUV supernya ke tempat-tempat tertentu seperti Pikes Peak.
Bukannya itu tidak akan berhasil dengan baik di hampir semua kursus. Rangka tabung menahan suspensi depan dan rem Brembo 15 inci yang bersumber dari mobil balap NSX GT-3. Di bagian belakang, Anda akan menemukan suspensi Dallara IR-18 Indy dengan Brembo 14 inci. Flare fender diisi dengan ban seri 305/35 di belakang dan seri 285/35 di depan. Mereka dipasang ke roda 20 inci yang berukuran lebar 10,5 inci di depan, dan 11 inci di belakang. Sayap besar bekerja dengan splitter depan khusus untuk downforce produktif, dan sementara tidak disebutkan kinerja, kami akan mengambil risiko dan mengatakan CR-V gila ini cepat.
51 Foto
“Jadi saat ini, fokusnya adalah untuk menyelidiki elektrifikasi, manajemen energi, semua hal ini untuk balapan, dan juga, untuk penggunaan mobil jalan yang potensial, jadi kami akan mencoba dan menggunakannya sebagai lab untuk saat ini,” jelas Salters. .
Ya, Tentu saja kami bertanya apakah “penggunaan mobil jalan raya” berarti Honda mungkin mempertimbangkan CR-V produksi berperforma tinggi, mungkin tidak seradikal ini, tetapi sesuatu dalam rasa Si atau Tipe R. Pembuat mobil memberi kami tanggapan yang sangat jelas: tidak ada komentar tentang produk masa depan terkait CR-V. Apakah itu berubah saat orang melihat Pembalap Hybrid dari dekat, kita hanya harus menunggu.
Dan orang pasti akan memiliki kesempatan untuk melihatnya. Honda akan membawa CR-V Hybrid Racer ke beberapa acara IndyCar 2023 untuk tujuan tampilan dan demonstrasi, mulai 3 Maret di Grand Prix Firestone pembukaan musim di St. Petersburg, Florida.
