Sebuah laporan baru di luar negeri menunjukkan generasi lain dari hatchback Hyundai i30 sedang dalam perjalanan. Tapi tidak ada kepastian dengan tenaga bensin – atau untuk Australia.
Rencana untuk generasi berikutnya dari Hatchback Hyundai i30 – di Australia atau Eropa – tetap di bawah awan, meskipun laporan baru menunjukkan penggantinya telah dikunci.
Komentar dari bos Hyundai Eropa Michael Cole diterbitkan oleh majalah Inggris Mobil muncul untuk mengkonfirmasi rencana generasi lain dari hatchback i30 – di samping versi baru dari city hatches i10 dan i20 yang lebih kecil.
Keputusan tersebut akan menentang penurunan penjualan mobil kecil secara global – termasuk trio Hyundai – di tengah preferensi pembeli untuk SUV dan peralihan ke mobil listrik.
“Kami sedang menyusun strategi sekarang tentang apa yang ada di bawahnya [the] Kona jangka panjang. Untuk sekarang, [the] i10, i20, i30 semuanya masih dalam rencana kami, bahkan untuk generasi berikutnya. Kami sedang melihat apa yang kami miliki. Persisnya apa yang akan kami dapatkan di tiga jalur itu, saya tidak bisa mengatakannya hari ini,” kata Cole Mobil Inggris.
Namun, Menyetir memahami penggantian langsung untuk hatchback Hyundai i30 saat ini untuk semua pasar global masih jauh dari kepastian – terutama dengan tenaga bensin.
Masa depan nama i30 diyakini bergantung pada pasar – dan hatch atau sedan i30 baru yang dijual di Australia mungkin tidak tersedia di Eropa, atau sebaliknya.
Eksekutif Hyundai telah mengkonfirmasi papan nama i30 akan tetap berada di ruang pamer dengan generasi lain dari Sedan i30 – yang tetap populer di AS dan Korea Selatan, tempat penjualan utamanya – termasuk versi N berperforma tinggi.
Tetapi sumber-sumber Eropa telah menyarankan mungkin tidak ada rencana untuk penerus hatchback i30 bertenaga bensin – di mana Eropa dan Australia adalah salah satu pasar utamanya.
Penjualan Hyundai i30 di Eropa dan Australia telah berkurang setengahnya di Eropa selama dekade terakhir – karena pembeli beralih ke SUV.
Masih harus dilihat apakah penerus elektrik untuk i30 hatch direncanakan – yang dapat tiba pada paruh kedua dekade ini.
“Saya yakin ada pasar di bawah [the] Kona dan bahkan mungkin dengan gaya bodi yang lebih tradisional, seperti hatchback. Itu ada dalam pemikiran kami, bukan dalam rencana jangka panjang kami sekarang, tetapi untuk pasar Eropa, kami harus memikirkannya,” kata Cole. Mobil Inggris.
“Kami tidak ingin kehilangan pelanggan… jadi kami harus memikirkan pelanggan i10, i20, i30 itu.
“Seperti apa masa depan dengan elektrifikasi bagi mereka? Itu tidak berarti akan seperti itu [the] Hyundai Kona atau Hyundai Ioniq 5. Kita harus memikirkan apa yang bisa menjadi sub-Kona.”
Mantan bos Hyundai N – sekarang penasihat teknis perusahaan – Albert Biermann mengatakan kepada media Australia tahun lalu bahwa hatchback elektrik berukuran i30 Hyundai dapat menjadi dasar dari kelahiran kembali i30 N bertenaga baterai pada akhir dekade ini.
Sementara itu, jajaran hatchback Hyundai i30 saat ini – termasuk hot hatch i30 N – diperkirakan akan berlanjut di ruang pamer selama beberapa tahun lagi.
Kendaraan penumpang terlaris Hyundai biasanya memiliki siklus hidup sekitar lima hingga enam tahun – dengan facelift besar-besaran setelah tiga tahun.
Hatch Hyundai i30 saat ini diluncurkan pada akhir 2016, dan diberi facelift secara internasional tiga setengah tahun kemudian, pada awal 2020.
Berdasarkan jadwal ini, model baru akan jatuh tempo pada akhir 2021 atau awal 2022 – tetapi ada yang belum diluncurkan, atau tertangkap kamera dalam pengujian kamuflase di luar negeri.
Australia sekarang diyakini sebagai pasar tunggal terbesar untuk hatchback Hyundai i30, dengan sekitar 17.000 penjualan tahun lalu – tetapi wilayah terbesar untuk model tersebut tetap Eropa, di mana sekitar 45.000 unit terjual pada tahun 2022.
Ini berarti penjualan Hyundai i30 di Eropa melebihi Australia tiga banding satu – sementara seluruh pasar mobil penumpang dan SUV Eropa terjual hampir 15 banding satu di Australia tahun lalu.
Jika Hyundai i30 hatch saat ini tetap diproduksi hingga tahun 2025 – pada saat itu akan berusia sembilan tahun – mungkin akan ada pembaruan atau facelift lain agar tetap segar di antara pesaing yang lebih baru.
Tidak jelas apakah ini akan ditawarkan pada hatchback i30 standar, yang dibuat di Korea Selatan untuk Australia, atau hot hatch i30 N yang diproduksi di Republik Ceko.
Mesin empat silinder 2.0 liter turbocharged i30 N diyakini tidak memenuhi peraturan emisi Euro 7 Uni Eropa yang akan datang, yang akan jatuh tempo pada tahun 2025 atau 2026.
Sementara masa depan i30 diragukan, Albert Biermann mengonfirmasi kepada media akhir tahun lalu akan ada generasi lain dari hatch i20 berukuran Toyota Yaris yang lebih kecil.
Namun, rencana untuk versi i20 N hot-hatch berada di bawah awan di tengah pengetatan aturan emisi di Eropa, pasar utamanya.
Baca lebih lanjut tentang Alex Misoyannis
