- Sejak dimulainya seri Super Trofeo pada tahun 2009, Lamborghini semakin terlibat dalam olahraga motor, dan tahun depan akan memasuki balap ketahanan kelas atas.
- LMDh hybrid itu (singkatan dari Le Mans Daytona hybrid) mobil akan memasangkan V-8 twin-turbo dengan powertrain listrik, dengan pengembangan terjadi bersamaan dengan supercar hybrid jalan raya perusahaan yang akan datang.
- Balapan juga menjadi kunci bagi Lamborghini saat menyetel penanganan lini produknya, dan telah membantu memperluas jangkauan merek serta memperkuat reputasinya untuk mesin trek yang diasah.
Di antara 61 mobil balap yang melewati bendera hijau untuk memulai Daytona 24 Jam 2023 Sabtu lalu adalah lima mobil Lamborghini Huracán GT3 Evo 2. Selama kompetisi sepanjang hari, enam pembalap pabrik Lamborghini ditempatkan di belakang kemudi, dengan divisi motorsport Squadra Corse pembuat mobil memberikan dukungan di sisi trek.
Balapan tidak selalu menjadi ranah Lamborghini. Ketika Ferruccio Lamborghini mendirikan perusahaan senama pada tahun 1963, dia hanya berfokus pada mobil jalan raya. Dia telah menemukan Ferrari pada zaman itu kasar dan tidak murni, melabelinya sebagai mobil balap yang dimuliakan, dan dia bersumpah untuk membuat mobil sport jalanan terbaik. Jadi, sementara perjalanan Ferrari dimulai dengan olahraga motor—dengan Enzo Ferrari yang hanya mengembangkan mobil jalanan untuk mendanai upaya balapnya—Lamborghini menghindari jalur tersebut untuk mengejar perilaku berkendara di jalan raya dan kualitas interior.
Dekade berikutnya melihat Lamborghini sesekali mencoba-coba balap; ada usaha yang gagal sebagai pemasok mesin Formula 1 di awal tahun 90-an dan keterlibatan terbatas dalam balap GT dengan Diablo dan Murcielago. Tapi sejak meluncurkan seri Super Trofeo satu-buat pada tahun 2009, Lamborghini telah menangkap bug balap, dan tahun depan perusahaan tersebut akan bergabung dengan balap ketahanan kelas atas dengan prototipe LMDh yang dirancang untuk menaklukkan Daytona dan Le Mans. Di meja bundar media di Daytona 24 Jam tahun ini, kami berbicara dengan CEO Stephan Winkelmann dan chief technical officer Rouven Mohr tentang peningkatan semangat Lamborghini untuk olahraga motor dan bagaimana hal itu menguntungkan merek tersebut.
Hibrida Plug-In Datang
“Kami pikir waktu telah berubah,” jelas Winkelmann, ketika ditanya tentang ekspansi balap ketahanan prototipe. “Untuk kita, [LDMh] adalah kesempatan terbaik untuk menguji bahan, dan fakta bahwa itu adalah hibrida sangat cocok dengan strategi kami.”
Lamborghini diatur untuk mengungkapkan hibrida plug-in pertamanya tahun ini sebagai penerus Aventador. Supercar baru ini akan mempertahankan mesin V-12, dengan Mohr dengan tegas menyatakan, “Kami tidak mengikuti tren perampingan.” Tindak lanjut plug-in untuk Huracán dan Urus yang dialiri listrik juga diharapkan dalam waktu dekat. Sementara itu, mobil balap LMDh yang akan mengikuti World Endurance Championship (WEC) dan IMSA SportsCar Championship pada 2024 akan memasangkan mesin V-8 twin-turbo dengan powertrain listrik.
Sementara pengaturan LMDh dirancang khusus untuk kompetisi, pengetahuan dari menjalankan mobil balap hybrid pada akhirnya akan ditransfer kembali ke Lamborghini jalan raya. “Tapi saat ini, justru sebaliknya,” ungkap Mohr. “Kami sudah belajar banyak tentang manajemen energi untuk mobil jalanan; kami tidak memulai dari nol di LMDh.” Terlepas dari arah mana teknologi mengalir, waktu masuknya LMDh dan dorongan Lamborghini menuju elektrifikasi bukanlah suatu kebetulan dan menunjukkan komitmen merek untuk transisi ke hibrida.
Seiring dengan berkembangnya teknologi baru, balapan menjadi sangat penting untuk menyetel suspensi dan kemudi supercar legal jalanan. “Jika ingin meningkatkan handling dan perilaku mobil, motorsport adalah bidang yang tepat untuk dilatih,” kata Mohr. Dia juga menjelaskan bahwa departemen motorsport, Squadra Corse, dan divisi R&D perusahaan terkait erat, dengan pergantian karyawan di antara dua cabang tersebut. Pengaruh ini telah menghasilkan lebih banyak mobil jalanan yang berfokus pada trek, seperti Huracán STO, yang pada dasarnya adalah mobil balap GT3 untuk jalan raya, dengan sayap dan sirip yang tumbuh dari bodywork serat karbon yang dipahat. Lebih banyak edisi trek akan berkembang dari hibrida yang akan datang, tetapi Winkelmann belum akan membocorkan detail apa pun.
Membangun Merek
Balapan lebih dari sekadar mendongkrak performa jajaran Lamborghini. Seperti yang ditunjukkan oleh ratusan logo yang terpampang di setiap mobil balap di grid Daytona, olahraga motor sama pentingnya dengan pemasaran dan persaingan, dan dorongan olahraga motor Lamborghini telah membantu mengubah citra merek selama dekade terakhir.
“Kami secara resmi memulai motorsport dengan Super Trofeo karena kami pikir kami harus membangun hubungan antara kami dan pelanggan kami,” kata Winkelmann. Super Trofeo, seperti seri Ferrari Challenge, adalah untuk apa yang disebut “pengemudi pria” —pada dasarnya orang yang sangat kaya yang memiliki sedikit uang receh dan ingin mewujudkan impian balap mereka. Seri ini memungkinkan pemilik Lamborghini untuk merasakan Huracán, dan sebelumnya Gallardo, di lingkungan di mana mereka dapat mendorong supercar hingga batasnya dan mengalami kemampuan performa yang ekstrem.
Di satu sisi, serial ini berfungsi sebagai cara untuk melatih pelanggan perusahaan. “Kami menggunakan ini juga sebagai dorongan untuk kemampuan pembalap kami,” kata Winkelmann. Mengajari pemilik Lamborghini cara menangani mesin yang begitu kuat melalui Super Trofeo melampaui lintasan. “Kebanyakan dari mereka menggunakan mobil Lamborghini setiap hari.”
Super Trofeo juga telah meningkatkan kesadaran akan merek tersebut, memperluas reputasi Lamborghini di luar desain historis perusahaan yang mencolok untuk memantapkannya sebagai pembuat pemahat sudut berkemampuan tinggi. “Pengikut kami sangat banyak, tidak hanya untuk merek Lamborghini tapi juga untuk Squadra Corse,” kata Winkelmann. Program Super Trofeo juga mengantarkan Lamborghini memasuki balap GT3, kelas homolog FIA yang berlomba di WEC dan IMSA. Evo 2 yang mengambil bagian dalam Daytona 24 Jam 2023 adalah generasi ketiga dari mobil balap GT3 yang memiliki siluet yang sama dengan Lamborghini yang memakai plat nomor, yang semakin membangun hubungan antara produk merek dan kinerja trek.
Sementara beberapa puritan mungkin menunda gagasan Lamborghini beralih ke hibrida, Lamborghini berjanji bahwa supercar berlistrik — dan akhirnya EV penuh merek — akan tetap membawa hubungan emosional yang diharapkan dari Lamborghini, karisma yang telah dikemas oleh mereka. desain dan mesin selama beberapa dekade. Dan kami memiliki firasat kuat bahwa semangat terus pembuat mobil untuk olahraga motor dan entri barunya ke LMDh akan membantu memastikan bahwa jiwa Lamborghini tetap hidup dan sehat di era listrik.
