Mazda baru saja melakukan lompatan raksasa pertamanya ke masa depan dan siap untuk dipasang sambil bertujuan agar sesuai dengan seluruh keluarga.
Pada hari Selasa, Mazda CX-90 2024 memulai debutnya. Dengan powertrains hybrid baru, platform berbasis penggerak roda belakang, dan tiga baris kursi, kompetisi ini menjadi lebih membosankan.
Saat ini, CX-90 memiliki detail yang ringan dan dipadukan dengan elemen desain cantik yang mungkin membuat keluarga penggila bersemangat. Mazda mengatakan CX-90 akan mulai dijual musim semi ini dengan harga, peringkat penghematan bahan bakar, jangkauan listrik saja, dan dimensi kendaraan sebenarnya akan diumumkan menjelang peluncuran.
Mazda CX-90 2024
Berbasis inline, turbocharged, dan penggerak roda belakang
CX-90 memulai debutnya dengan platform besar berbasis penggerak roda belakang bersih baru Mazda untuk pasar AS. Setiap CX-90 akan menjadi hybrid all-wheel-drive dengan transmisi otomatis 8 percepatan.
Mazda CX-90 2024
Plug-in hybrid memasangkan mesin 2.5 liter inline-4 dengan motor listrik yang diapit dalam transmisi 8-percepatan. Paket baterai lithium-ion 17,8-kwh dipasang tepat di belakang baris kedua yang membentang di bawah baris ketiga. Output gabungan sistem total menghasilkan tenaga 323 hp dan torsi 369 lb-ft. Mazda mengatakan sistem tersebut dapat dijalankan dalam mode listrik saja atau sebagai hibrida, dan akan memiliki jangkauan listrik yang cukup untuk berguna dalam berkendara sehari-hari, tetapi tidak akan mengomentari jangkauan.
Model turbo-6 menampilkan clean-sheet 3.3-liter turbocharged inline-6 baru dengan single-scroll single turbo, dipasangkan dengan motor listrik yang dipasang pada transmisi otomatis 8 kecepatan. Total output sistem dinilai pada 340 hp dan torsi 369 lb-ft.
Mazda CX-90 2024
Mitsuru Wakiie, eksekutif yang bertanggung jawab atas program CX-90, mengatakan kepada Otoritas Motor bahwa angka torsi kedua powertrain yang sama bukanlah suatu kebetulan. Outputnya mendekati batas daya otomatis 8 kecepatan yang baru. Transmisi otomatis 8 kecepatan adalah desain in-house clean-sheet yang menampilkan dua cengkeraman basah dan tanpa konverter torsi, yang terakhir digantikan oleh motor listrik. Di belakang mesin tetapi di dalam casing transmisi terdapat motor listrik, kemudian kopling basah diikuti oleh transmisi otomatis 8 kecepatan, kopling basah lainnya, yang menghubungkan semuanya ke poros penggerak.
Sistem penggerak semua roda yang dikembangkan Mazda mengirimkan sekitar 80% tenaga ke roda belakang dalam kondisi berkendara biasa, menurut Wakii. Eksekutif tersebut mengatakan bahkan dalam mode listrik, CX-90 masih akan menggerakkan keempat rodanya, suatu prestasi yang tidak mampu dilakukan oleh Volvo XC90 T8 Recharge. Meskipun tidak ada vektor torsi atau diferensial selip terbatas, sistem ini dapat mengirim hingga 50% tenaga ke roda depan.
Mazda menambahkan sistem Kinematic Posture Control (KPC) yang pertama kali diperkenalkan pada MX-5 Miata 2022. Fitur elektronik meningkatkan stabilitas saat menikung dengan menerapkan gaya rem untuk membantu membatasi body roll saat menikung sambil meningkatkan cengkeraman. Konsepnya mirip dengan sistem vektor torsi berbasis rem yang digunakan pada pesaing.
Platform baru memungkinkan Mazda mengemas suspensi double wishbone di depan dan suspensi multi-link di belakang. CX-90 tidak memiliki redaman aktif, atau suspensi udara.
Mazda CX-90 2024
Mazda CX-90 2024
Mazda CX-90 2024
Terlihat mewah dengan tempat duduk untuk 6, 7, 8 penumpang
Sekali melihat CX-90 dan jelas tiga baris ini dipotong dari kain lain daripada kompetisi.
Lebih panjang dan lebih lebar dari CX-9 yang akan diganti, CX-90 memiliki overhang depan yang pendek, kap panjang yang menghasilkan rasio dasbor-ke-poros yang besar, dan bagian belakang yang rapi. Bahasa desain telah berevolusi dan disempurnakan di sini dengan hiasan di spatbor, tetapi semua orang akan tahu ini adalah Mazda. Model Signature dengan spesifikasi teratas akan menggunakan velg 21 inci.
CX-90 dapat dikonfigurasi untuk menampung enam, tujuh, atau bahkan delapan penumpang. CX-9 keluar hanya dapat menampung enam atau tujuh orang tergantung pada konfigurasinya. Tergantung pada trimnya, CX-90 dapat memiliki kursi bangku baris kedua atau dua kursi kapten, sementara beberapa model akan memiliki kursi baris ketiga untuk dua orang dan yang lain akan menampilkan tempat duduk untuk tiga orang di baris paling belakang. Mazda belum merinci trim mana yang akan menampilkan konfigurasi mana.
Kursi baris kedua dan ketiga menampilkan tempat duduk bergaya stadion. Dengan tinggi lima kaki 10, saya bisa duduk di belakang saya di ketiga baris dan ada sekitar satu inci ruang kepala tersisa di atas saya di baris ketiga. Tapi, ruang kaki dan kaki akan menjadi premium di sana karena kemasan dan baterainya. Kedua baris terlipat rata untuk tugas pengangkutan kargo besar.
Mazda CX-90 2024
Dasbornya memiliki cluster pengukur digital 12,3 inci dan layar infotainment 12,3 inci. Mazda berkomitmen pada sistem input tombol dan dial putar dan hanya mengaktifkan layar untuk input sentuh saat menggunakan Apple CarPlay dan Android Auto.
Set keamanan aktif akan diperluas, tetapi belum ada cukup detail yang diberikan tentang set fiturnya pada pengungkapan awal ini. Model khas yang ditampilkan pada pengungkapan tampaknya memiliki dukungan untuk sistem kamera pandangan belakang, yang ditampilkan di kaca spion, tetapi Mazda belum mengomentari fitur ini.
Bahan dan permukaan yang dekat membentuk kekuatan. Model khas terasa seperti sedang memasuki wilayah mewah dengan kulit nappa dan kayu berpori terbuka yang oleh Mazda disebut maple keriting. Yang terakhir menampilkan efek berkilau dan digunakan pada gitar. Dilengkapi dengan bahan trim seperti linen pada dasbor dan panel pintu pada model Signature dengan interior berwarna putih. Trim lainnya akan menampilkan interior gelap dan trim plastik dengan desain timbul seperti jala.
