- Mazda telah mengungkapkan CX-90 2024, SUV tiga baris baru dengan penggerak semua roda standar.
- Ini mengendarai platform mesin longitudinal baru dan dilengkapi dengan turbocharged inline-six atau powertrain plug-in-hybrid empat silinder.
- CX-90 akan mulai dijual di AS musim semi ini, meskipun harganya belum tersedia.
Pergeseran secara resmi sedang berlangsung di Mazda. Sementara CX-90 2024 baru akan tampak hanya sebagai pengganti SUV tiga baris CX-9 yang ada, model baru ini menunjukkan perubahan yang lebih besar dalam hal fondasi, powertrain, dan penunjukannya. 340-tenaga kuda inline-six baru dan tapak yang lebih besar membawa jajaran SUV Mazda ke ranah kekuatan dan ukuran baru, dan desain CX-90 serta fitur yang tersedia memberikan kepercayaan yang lebih besar pada aspirasi premium merek tersebut.
Platform Baru dan Powertrain Hybrid
Sementara Mazda telah mendorong kelas atas untuk sementara waktu, CX-90 jelas menetapkan targetnya lebih tinggi daripada CX-9 karena platform barunya. Ini memperkenalkan arsitektur mesin longitudinal baru Mazda, yang oleh perusahaan disebut “Platform Besar”, ke pasar AS. Platform ini mendukung jajaran powertrain elektrifikasi baru, termasuk turbocharged 3,3 liter inline-six dengan 340 tenaga kuda dan torsi 369 pound-feet yang juga mencakup sistem hybrid 48 volt. Ada juga setup plug-in-hybrid yang menghasilkan 323 tenaga kuda dan torsi 369 pound-feet dengan mesin bensin 2,5 liter inline-four dan paket baterai 17,8 kWh.
Penggerak semua roda adalah standar, tetapi Mazda tidak malu menyebut tata letak “bias belakang” CX-90 dan “proporsi penggerak roda belakang”. Otomatis delapan kecepatan baru adalah standar dengan kedua powertrain dan tidak konvensional karena menukar konverter torsi untuk pengaturan kopling basah multi-pelat, pengaturan yang juga digunakan AMG. Dengan inline-six dan PHEV, motor listrik diapit di antara mesin dan transmisi, tetapi hibrida plug-in memiliki motor listrik yang lebih bertenaga dan paket baterainya harus menyediakan jangkauan listrik sekitar 20–30 mil ( Mazda belum merilis spesifikasi detail).
Kombinasi komponen mekanis ini terdengar lebih seperti BMW X5 daripada Toyota Highlander, dan itulah inti dari CX-90. Ini menetapkan perbedaan yang jelas antara model ini — dan CX-70 dua baris yang akan mengikuti platform yang sama — dan SUV lama Mazda. CX-9, misalnya, memiliki tata letak mesin melintang dan akar penggerak roda depan, seperti banyak pesaing utamanya, dan mesin turbo-empatnya jauh lebih bertenaga daripada mesin enam silinder CX-90. Meski begitu, Mazda menjanjikan bahwa enam silinder CX-90 akan memberikan penghematan bahan bakar yang lebih baik daripada peringkat EPA gabungan 23 mpg CX-9 berkat sistem hybridnya.
Desain Eksterior Elegan
Platform baru juga mengubah tampilan CX-90. Rasio dasbor-ke-gandar — yaitu, jumlah bodywork antara gandar depan dan dasbor — biasanya dipandang sebagai karakteristik pembeda untuk mobil mewah. Ini mungkin terdengar seperti perubahan yang halus, dan Mazda sebelumnya telah melakukan pekerjaan yang baik dalam menata mobilnya untuk menyamarkan tata letak mesin transversal mereka yang sederhana, tetapi Anda akan tahu saat melihat kap panjang CX-90 bahwa sikap barunya menunjukkan sesuatu. jauh lebih elegan dan mewah.
Detail kisi-kisi CX-90 sedikit berbeda dari model Mazda saat ini, dan desain rodanya (hingga 21 inci pada model atas) dan trim krom di bodi bawah semakin menambah kesan mewah. Trim atas, yang kami asumsikan akan disebut Signature (Mazda belum merinci harga atau paketnya), memiliki trim berwarna bodi di sekitar sumur roda, sedangkan model yang lebih kecil memiliki kelongsong plastik hitam. Beberapa warna baru akan ditawarkan, termasuk Rhodium White dan rona khusus baru yang disebut Artisan Red yang kami asumsikan akan menjadi pilihan biaya tambahan seperti Soul Red Mazda saat ini.
Layout Interior Mewah
CX-90 lebih panjang dan lebar dari CX-9, memberikan ruang interior ekstra untuk ketiga barisnya. Mazda akan menawarkan tiga konfigurasi tempat duduk yang berbeda dengan ruang untuk enam, tujuh, atau delapan penumpang. Lebar ekstra memungkinkan baris ketiga untuk menampung tiga orang dalam model tertentu, dan baris kedua akan ditawarkan sebagai bangku tiga orang, sebagai dua kursi kapten individu dengan pass-through di tengah, atau sebagai kursi kapten dengan konsol tetap di antara mereka.
Baris ketiga CX-90 jelas lebih luas daripada CX-9, tetapi lantainya masih tinggi, artinya penumpang dewasa yang berkendara di belakang akan menemukan lutut mereka di dada. Tampaknya juga ada lebih banyak ruang kargo di belakang baris ketiga daripada sebelumnya, dan kursi paling belakang dilipat rata ke lantai untuk memperluas area kargo.
Mazda telah mengisi interior yang luas ini dengan material kelas mewah, terutama pada model top-trim yang kami duduki di dalamnya. Trim dasbor kain, jahitan rumit, trim kayu berwarna terang, dan kombinasi kulit lembut untuk lingkungan kelas atas yang luar biasa. Model PHEV yang lebih rendah yang kami lihat tidak terlalu kaya tetapi masih memiliki pelapis kulit yang bagus dan trim berpenampilan serat karbon di konsol tengah.
Harga dan Ketersediaan
Masih banyak lagi informasi yang akan datang tentang harga, fitur, dan level trim, tetapi jika Mazda memberi harga ini sekompetitif yang kami pikirkan — mungkin dalam kisaran rendah $ 40.000 untuk memulai — CX-90 juga dapat menawarkan persamaan nilai nyata. Ini akan mulai dijual di AS pada musim semi 2023, dan model teratas mungkin mendekati $60.000.
CX-90 tampaknya dengan cekatan mengangkangi jalan tengah antara penawaran mesin melintang seperti Acura MDX dan Infiniti QX60 dan pemain mesin longitudinal seperti BMW X5 dan Mercedes GLE. Kami berharap dapat mempelajari lebih lanjut tentang CX-90 dan, tentu saja, berada di belakang kemudi, tetapi tanda-tanda awal menjanjikan pola pikir baru Mazda.
Konten ini diimpor dari jajak pendapat. Anda mungkin dapat menemukan konten yang sama dalam format lain, atau Anda mungkin dapat menemukan lebih banyak informasi di situs web mereka.
