Mercedes-Benz baru-baru ini mengungkapkan generasi baru van listrik eSprinter. Itu membuat efisiensi dan fleksibilitas di antara titik fokus inti sehingga dapat memposisikan barisan untuk lebih dari pengiriman jarak jauh, dan masa depan di mana van — dan vanlife — dengan mesin bensin dan diesel akan berada di jalur pensiun.
Perusahaan membanggakan bahwa itu adalah pemimpin pasar di Eropa, dengan pangsa sekitar 30% dari pasar van listrik sudah keluar dari eSprinter penggerak roda depan jarak pendeknya, tetapi sekarang beralih dari itu dan membidik Utara. Amerika — dengan meningkatkan versi terpanjang dan jarak terjauh dari van listrik barunya terlebih dahulu.
2024 Mercedes-Benz eSprinter
2024 Mercedes-Benz eSprinter
2024 Mercedes-Benz eSprinter
eSprinter baru dikembangkan di sekitar konsep tiga modul, dan dibangun untuk kemudahan pembuatan sambil menawarkan berbagai varian potensial dan kasus penggunaan. Ada modul depan di bawah kap, tempat pengisi daya terpasang, komponen bertegangan tinggi, pendingin baterai, dan AC berada. Di belakang, ada gardan belakang elektrik baru yang memungkinkan output 134-hp atau 201-hp, dengan torsi hingga 295 lb-ft. Di tengah, baterai pipih berada di antara as dan membantu dengan pusat gravitasi. Di seluruh jajaran, modul depan dan belakang persis sama untuk kemudahan pembuatan, hanya ukuran baterai yang bervariasi.
LFP untuk semua
eSprinter akan ditawarkan dalam berbagai panjang, dengan tiga baterai berbeda di Eropa — 56 kwh, 81 kwh, dan 113 kwh — meskipun AS hanya akan mendapatkan paket ukuran sedang dan lebih besar. Semuanya menggunakan bahan kimia litium besi fosfat (LFP) yang bebas kobalt dan nikel, dalam bentuk sel prismatik dari CATL. Mereka ideal untuk penggunaan komersial, kata Mercedes, karena degradasi lebih sedikit per siklus mengemudi.
Uji jangkauan dan efisiensi Mercedes-Benz eSprinter
Mercedes-Benz telah menggoda bahwa vannya mungkin menjadi pemimpin dalam efisiensi dan jangkauan dunia nyata. Dikatakan bahwa dengan paket 113-kwh terbesar itu, pada siklus WLTP gabungan Eropa — lebih optimis daripada siklus EPA — jangkauannya akan mencapai 249 mil (400 km). Dan hanya dengan melihat bagian kota dari siklus tersebut, jangkauannya meluas hingga awal 311 mil (500 km). Mercedes mendasarkan angka-angka ini dengan asumsi 30-35% dari beban maksimum.
Pengisian dan regen: Seperti mobil jarak pendek atau SUV
Versi AS akan mengisi daya hingga 9,6 kw dengan wallbox 240 volt, dan eSprinter dapat mengisi daya hingga 115 kw dengan konektor pengisian cepat CCS, memungkinkan pengisian daya 10-80% dalam waktu sekitar 42 menit.
Itu mungkin tidak cukup baik untuk pengiriman multi-negara bagian, band tur, atau vanlife lintas negara dan upfit kemping-van, tapi itu ada untuk jarak yang lebih lama.
2024 Mercedes-Benz eSprinter
2024 Mercedes-Benz eSprinter
2024 Mercedes-Benz eSprinter
Mercedes-Benz membanggakan bahwa mode pemulihan otomatisnya, berdasarkan teknologi yang digunakan bersama dengan kendaraan penumpang Mercedes, dapat secara signifikan meningkatkan jangkauan dengan menggunakan input sensor bantuan pengemudi serta informasi topografi dan pemetaan dari sistem navigasi untuk mengubah tingkat pengereman regeneratif pada waktu tertentu. momen. Misalnya, naik tanjakan pada dasarnya akan memungkinkan meluncur jika pengemudi melepas pedal gas, namun saat mendekati bundaran, akan meningkatkan regen sehingga mengurangi kebutuhan untuk menggunakan bantalan rem gesekan. Mercedes juga mengatakan bahwa itu termasuk perencana rute yang akan membantu mengoptimalkan penghentian pengisian daya.
Untuk mendapatkan efisiensi tersebut, perusahaan juga bekerja untuk menghaluskan aerodinamika bagian bawah bodi mobil, memilih ban dengan resistansi gelinding rendah, dan menambahkan pompa panas sebagai bagian dari sistem yang juga menggunakan limbah panas dari powertrain.
eSprinter akan memiliki pra-pemanasan dan pra-pengkondisian sebagai standar, yang memungkinkan waktu mulai kendaraan, di mana kabin dan paket baterai akan dihangatkan, bahkan jika kendaraan tidak terhubung — detail yang sangat penting untuk sel LFP van.
Ditujukan untuk upfit, bukan jalan raya
Karena motor penggerak berada di tengah as roda belakang, perusahaan mengatakan bahwa model sasis memungkinkan dan peningkatan lebih mudah — termasuk model seperti bus antar-jemput, ambulans, atau bahkan truk flatbed, selain fokus yang diharapkan pada pasar pengiriman.
Ford juga memposisikan van listrik E-Transit untuk peningkatan, tetapi melakukannya dengan fokus pada bagian pasar yang berbeda. Dengan paket baterai 68-kwh yang bagus untuk 126 mil pada siklus EPA, dan pengisian CCS 115-kw, ini ditujukan untuk armada yang tidak perlu menempuh jarak sejauh itu setiap hari.
Saingan lain, berpotensi, adalah Rivian EDV700, yang sejauh ini hanya dikirim ke Amazon. Ini memiliki paket baterai 135-kwh dan menggerakkan roda depan; perusahaan mengatakan bahwa hasil dalam jangkauan 201 mil oleh siklus EPA, meskipun versi Amazon dibatasi hingga jangkauan 150 mil.
2024 Mercedes-Benz eSprinter
Bentuk peluncuran van listrik eSprinter AS akan menjadi van yang sangat panjang, bahkan menurut standar Amerika: panjang 280 inci, dengan jarak sumbu roda 170 inci, dan versi atap tinggi menawarkan volume kargo 488 kaki kubik.
Dalam momen yang akan menjadi momen pertama bagi pembuat mobil tertua ini, mereka akan mulai membangun produk baru di luar negeri sebelum melakukannya di pasar dalam negeri. Dengan produksi yang akan dimulai pada musim panas 2023 di Charleston, Carolina Selatan, pengiriman untuk AS dan Kanada dijadwalkan pada paruh kedua tahun 2023. Kemudian peluncuran pasar untuk Eropa akan menyusul di akhir tahun, dengan pabrik di Ludwigsfelde dan Dusseldorf, Jerman , menambahkan produksi untuk sekitar 60 pasar global potensial.
Platform Mercedes Van.EA
Terlepas dari semua ini, perusahaan sudah mengerjakan tiga platform EV khusus, termasuk satu yang disebut “Van.EA” yang akan mendukung van ukuran sedang dan besar dan akan menandai dimulainya peralihan sepenuhnya ke van listrik. Meskipun eSprinter ini menggabungkan banyak kecerdasan kolektif dari kendaraan penumpang Mercedes, model masa depan tersebut dapat menggunakan pendekatan pengemasan modular ke tingkat berikutnya—dan memungkinkan vanlife listrik untuk benar-benar lepas landas.
