Kredit pajak EV bekas yang baru diperkenalkan membuat pembeli mobil memikirkan tentang EV bekas. Tapi pasar itu rumit untuk dipahami, kata para ahli.
Nissan
- Harga mobil listrik merayap turun, begitu pula biaya EV bekas.
- Tetapi sulit untuk mengatakan dengan tepat bagaimana EV bekas terdepresiasi tanpa banyak data historis.
- Ada banyak hal yang perlu dipertimbangkan saat mengevaluasi EV bekas.
Nilai jual kembali telah lama menjadi pertimbangan utama pembeli mobil, tetapi peralihan ke listrik menantang data yang dimiliki industri tentang depresiasi kendaraan. Itu adalah masalah ketika konsumen membutuhkan jaminan bahwa EV yang mereka beli sepadan dengan investasinya – dan bahwa mereka akan dapat melepasnya dengan harga yang bagus di kemudian hari.
Di dunia mobil bertenaga gas, kalkulus itu cukup mudah.
“Kami memiliki informasi puluhan tahun yang memberi pembeli, katakanlah, sebuah truk pikap kelas atas, banyak keyakinan bahwa dia dapat menjual kembali kendaraan itu lima tahun dari sekarang dengan porsi yang signifikan dari apa yang mereka bayarkan semula,” Patrick Anderson, pendiri Anderson Economic Group, kepada Insider.
Di masa depan listrik, hal-hal yang tidak begitu jelas. “Tidak ada yang tahu apa yang akan terjadi pada Cybertruck atau F-150 Lightning atau Lucid Dream Edition,” kata Anderson.
Saat ini, datanya terlalu terbatas. Sebagian besar yang kita ketahui tentang EV bekas berasal dari Tesla, dan bahkan itu tidak dapat diprediksi. Model 3 Tesla hanya terdepresiasi sekitar 4% setelah tiga tahun, menurut iSeeCars.com, tetapi diskon baru-baru ini telah mendorong penurunan harga di pasar barang bekas.
Tidak ada yang tahu berapa harga EV bekas
Cara kendaraan bertenaga gas mewah dan non-mewah terdepresiasi mungkin belum tentu berlaku untuk mobil listrik bekas karena beberapa peringatan, menurut analis Edmunds.
Pertama, pembeli mobil tidak harus mempertimbangkan faktor yang sama antara mobil bekas bertenaga gas dan mobil listrik, kata Steve Patton, pemimpin sektor mobilitas EY Americas.
“Jarak tempuh menjadi indikator yang sangat penting seputar nilai kendaraan karena jarak tempuh sebenarnya hanyalah indikator penggunaan mesin,” kata Patton tentang mobil berbahan bakar bensin. “Kami tahu bahwa itu belum tentu merupakan indikator yang baik untuk kesehatan baterai.”
Kedua, tidak jelas bagaimana campuran produk kelas atas saat ini (sekitar 77% penjualan EV adalah barang mewah di Q4, per Anderson), ditambah dengan pengenalan EV yang lebih terjangkau, akan berperan dalam tampilan pasar EV bekas secara keseluruhan. Suka.
Data apa yang kami miliki tentang harga jual EV bekas mungkin tidak berlaku untuk mobil yang keluar sekarang. Nissan Leaf, misalnya, pernah terdepresiasi 49% setelah lima tahun, menurut perkiraan dari iSeeCars.
Tetapi teknologi baterai diharapkan terus menjadi lebih baik, meskipun peningkatannya tidak membuat lompatan dramatis seperti yang terjadi antara EV generasi pertama dan berikutnya.
Pertanyaannya adalah apakah teknologi saat ini akan terdepresiasi lebih cepat atau lebih lambat daripada teknologi yang lebih kuno.
Tidak banyak data EV bekas yang tersedia untuk mengetahui bagaimana EV dapat terdepresiasi.
Nissan
Apa yang harus diingat oleh pembeli mobil
Pembeli EV baru harus memikirkan faktor-faktor yang akan diminati oleh calon pembeli bekas, seperti apakah baterai digunakan di lingkungan yang dingin atau hangat, apakah baterai sering diisi dengan cepat, dan banyak lagi.
“Apa yang perlu kita pahami bukan hanya baterai yang menahan dayanya, tetapi saya juga perlu memahami sejarah baterai itu,” kata Patton. “Itu menjadi sangat penting dalam memahami nilai sisa kendaraan.”
Sejauh data Tesla bekas berusia empat tahun itu bersejarah, itu “menunjukkan bahwa ada depresiasi yang cukup besar untuk kendaraan listrik dan bahwa pembeli kendaraan listrik bekas harus sangat memperhatikan baterainya,” kata Anderson.
“Ini akan berbeda menurut pabrikan dan jenisnya,” tambah Anderson. “Ini hanya ketidakpastian besar bagi pembeli dan sesuatu yang akan membebani, terutama, pembeli pasar massal, yang tidak akan memiliki pendapatan tambahan untuk menyerap pukulan depresiasi $20.000 atau $30.000 hanya dalam beberapa tahun.”
Hal-hal ini berkembang, dan apa yang bersedia dibayar oleh pembeli EV bekas akan berubah. Banjir Model 3 bekas yang masuk ke pasar berarti harga jual seseorang bisa lebih rendah dari tahun lalu. Antisipasi kredit pajak EV baru yang menurunkan harga EV baru juga turun ke pasar bekas.
Terlepas dari itu, pemilik EV dapat mulai melacak baterai mereka melalui teknologi seperti Recurrent’s, sebagian besar untuk membedakan EV mereka ketika saatnya tiba untuk menjualnya kembali.
