Mobil Maserati bertenaga Ferrari mendekati akhir baris

Era mobil mewah Maserati yang ditenagai oleh mesin Ferrari V6 dan V8 akan berakhir pada akhir tahun ini – karena kedua merek memutuskan ikatan yang tersisa dan berpisah.

Mesin Ferrari telah menggerakkan hampir semua model Maserati yang dijual sejak awal tahun 2000-an – dalam berbagai desain V6 dan V8, serta model bodi sedan, coupe, convertible, dan SUV.

Ketika kesepakatan ditandatangani, Maserati adalah anak perusahaan Ferrari – tetapi sejak 2016 Ferrari telah menjadi entitasnya sendiri, tanpa hubungan antara perusahaan selain dari kesepakatan mesin.

Ferrari telah mengkonfirmasi dalam laporan investor terbarunya perjanjian ini – yang membuatnya menjual lebih banyak mesin ke Maserati dalam lima tahun terakhir daripada memiliki mobilnya sendiri – akan berakhir pada Desember 2023.

Menyetir memahami akhir dari kesepakatan pasokan mesin Ferrari akan bertepatan dengan kematian yang direncanakan dari tiga model Maserati yang tersisa yang terkena dampak: sedan Ghibli dan Quattroporte, dan SUV Levante.

Akhir pasti dari tanggal produksi belum ditetapkan, tetapi diyakini Ghibli dan Quattroporte generasi saat ini akan selesai pada akhir tahun ini, menjelang Levante tahun depan.

Batch terakhir model Maserati yang keluar di Australia kemungkinan akan tiba sekitar tiga hingga enam bulan setelah produksi berakhir di Italia.

Seperti diberitakan sebelumnya oleh MenyetirGhibli dan Quattroporte akan digabung menjadi satu model pada tahun 2025 – seukuran Ghibli saat ini, tetapi mengenakan lencana Quattroporte – sementara Levante baru akan dirilis pada waktu yang sama.

Kedua kendaraan diharapkan tidak hanya membuang tenaga Ferrari, tetapi tenaga bensin sepenuhnya – dan beralih ke tenaga listrik saja.

Meskipun tanggal akhir produksi mesin pada Desember 2023 tidak akan memengaruhi duo sedan tersebut, Maserati diperkirakan akan menimbun mesin V6 dan V8 Ferrari tahun ini untuk memenuhi bulan-bulan terakhir produksi Levante saat ini tahun depan.

Ketiga mobil ini menggunakan dua mesin yang dibuat oleh Ferrari: V6 bensin twin-turbo 3,0 liter (dikenal sebagai F160 atau F161) yang dirancang oleh Maserati, dan V8 twin-turbo ‘F154’ 3,8 liter yang dirancang oleh Ferrari untuk supercar-nya.

Meskipun Quattroporte dan Levante baru dijadwalkan beralih ke tenaga listrik mulai tahun 2025, Maserati mengatakan akan terus menjual mobil bertenaga bensin hingga akhir dekade ini.

Model terbaru perusahaan – supercar MC20, Grecale SUV, coupe GranTurismo baru dan GranCabrio convertible yang akan datang – menggunakan campuran V6 twin-turbo baru yang dirancang oleh Maserati, dan turbo empat silinder yang berasal dari kendaraan Alfa Romeo dan Jeep.

Angka yang diterbitkan dalam laporan investor tahunan Ferrari menunjukkan pabrikan supercar Italia itu memproduksi sekitar 9.140 mesin untuk Maserati tahun lalu, terbagi menjadi 8.020 V6 dan 1.120 V8.

Ini adalah penurunan yang signifikan dari 45.870 yang diproduksi pada tahun 2017, dengan 43.000 V6, 340 twin-turbo V8, dan 2.530 naturally-aspirated V8 – yang (di bawah) menggerakkan GranTurismo dan GranCabrio generasi terakhir hingga produksi berakhir pada 2019.

Itu berarti Ferrari menjual mesin ke Maserati pada tahun 2022 hampir sama banyaknya dengan pengiriman mobil ke pelanggannya sendiri, yaitu 13.221. Pada 2017, penjualan mesin Ferrari ke Maserati 450 persen lebih tinggi dari penjualan supercar Ferrari.

Tahun lalu V6 dan V8 yang ditujukan untuk Maserati menyumbang sekitar 40 persen dari mesin yang diproduksi oleh Ferrari per hari – sedangkan pada 2017 ini mencapai 84 persen.

Pada 2015, Ferrari mengatakan kesepakatan mesinnya dengan Maserati dapat membuatnya memasok “hingga 178.000 mesin secara agregat hingga 2020,” dan “hingga 260.000 mesin … hingga 2023 untuk memenuhi jangkauan model dan penjualan Maserati yang direncanakan diperluas.”

Namun, kemitraan tersebut tidak mencapai target, dengan sekitar 189.000 mesin diproduksi antara tahun 2015 dan 2022 – 92 persen di antaranya adalah mesin V6.

Ferrari melaporkan memperoleh pendapatan €78,9 juta ($AU127 juta) dari penjualan mesin ke Maserati tahun lalu.

Melanjutkan mesin V8 rancangan Ferrari adalah mesin V6 twin-turbo 3.0 liter ‘Nettuno’ milik Maserati, tersedia dengan tenaga hingga 463kW/730Nm di supercar MC20, atau 390kW/620Nm di SUV Grecale baru.

Output ini dibandingkan dengan puncak 433kW dan 750Nm dari V8 twin-turbo Ferrari di Ghibli, Quattroporte dan Levante Trofeo saat ini.

Kendaraan paling bertenaga Maserati sebelum MC20 adalah supercar MC12 pada pertengahan tahun 2000-an, yang didasarkan pada Ferrari Enzo pada era yang sama, dan menggunakan V12 6.0 liter buatan Ferrari dengan 463kW dan 652Nm.

Dengan era listrik di cakrawala, Ferrari V8 kemungkinan akan dikenang sebagai akhir dari tenaga V8 delapan silinder untuk Maserati – dan Nettuno V6 sebagai salah satu dari mesin enam silinder terakhirnya.

Sementara itu, versi entry-level dari Ferrari 3.0-liter V6 digantikan oleh mesin 2.0-liter turbo empat silinder dengan daya hingga 243kW, yang memulai debutnya di varian dasar Ghibli dan Levante, tetapi sekarang tersedia di Yunani.

Mesin ini dibuat oleh perusahaan induk Maserati saat ini, Stellantis, dan digunakan di kendaraan lain di bawah payung raksasa mobil tersebut – termasuk model dari Alfa Romeo, Jeep, dan Dodge.

Namun, tidak ada rencana yang diketahui untuk menghentikan mesin di mobil ini lebih awal, karena tidak seperti mesin bensin V6 dan V8 di Maserati – yang dirakit oleh Ferrari di Italia – Alfa Romeo V6 dibuat di pabrik miliknya dan induk Maserati. perusahaan, Stellantis.