Nissan pada hari Rabu mengungkapkan pendekatan baru untuk mengembangkan komponen inti untuk model hybrid seri EV dan e-Power-nya — yang mengarah ke apa yang diyakini Nissan sebagai paritas harga dengan model pembakaran internal non-hybrid sekitar tahun 2026.
Di bawah apa yang disebut filosofi X-in-1, komponen inti dari powertrain listrik baterai dan e-Power (3 untuk EV, 5 untuk e-Power) akan dimodulasi, dengan beberapa pembagian di antara keduanya—sebuah pendekatan yang memungkinkan mereka untuk diproduksi pada baris yang sama.
Pembagian dan modularisasi komponen inti seperti itu akan membantu mengurangi biaya powertrain sekitar 30% saat diperkenalkan pada tahun 2024, dibandingkan dengan tahun 2019, dan sekitar tahun 2026, saat akan ditingkatkan untuk produksi massal, ini akan memungkinkan paritas harga tersebut.
Nissan E-Power berbagi teknologi antara EV dan hibrida
Model e-Power Nissan adalah hibrida seri — artinya mesin bensin menggerakkan generator, sementara motor listrik menggerakkan roda (dengan penyangga baterai sederhana di tengah). Nissan tidak mengesampingkan gagasan hibrida plug-in, tetapi semua model e-Power-nya masih menggunakan format berbahan bakar bensin.
E-Power memulai debutnya pada tahun 2016 di mobil kecil Note pasar Jepang, dan sejak itu mendorong sistem ke lebih banyak model dan menjadikan Note all-hybrid, dengan teknologi yang sekarang tiba di Eropa.
Pendekatan Nissan X-in-1 untuk memodulasi komponen EV dan e-Power
Pendekatan Nissan X-in-1 untuk memodulasi komponen EV dan e-Power
Pendekatan Nissan X-in-1 untuk memodulasi komponen EV dan e-Power
Pembagian teknologi motor dan inverter yang lebih terfokus antara e-Power dan EV-nya akan membantu menurunkan biaya keduanya, dan Nissan mencatat sedang menuju ke inverter in-house generasi ketiga, dengan kemajuan signifikan dalam efisiensi dan perampingan. Itu juga menambahkan motor yang baru dikembangkan yang mengurangi penggunaan elemen tanah jarang yang berat menjadi 1% atau kurang dari berat magnet, kata Nissan, sementara modularisasi itu sendiri akan mengurangi ukuran sebesar 10% dan membantu mengendalikan kebisingan dan getaran.
Sedikit lebih detail, versi EV menggabungkan motor, inverter, dan gigi reduksi, sedangkan versi e-Power menggabungkan motor, inverter, generator, gigi reduksi, dan gigi mesin-generator. Pemasok transmisi terafiliasi Nissan Jatco akan mengemas komponen bersama-sama dalam modul.
Hibrida Nissan e-Power untuk Amerika Utara?
Nissan tidak membahas aplikasi untuk Amerika Utara dalam pengungkapan teknologi virtual atau dalam siaran pers yang menyertainya. Namun menurut Automotive News, mengutip wakil presiden senior Toshihiro Hirai, e-Power dapat digunakan pada kendaraan body-on-frame masa depan.
Itu bisa merujuk pada berbagai kendaraan potensial, termasuk van pengiriman armada, kendaraan komersial lainnya, atau pikap atau SUV penggunaan pribadi — atau semua hal di atas.
2022 Nissan Qashqai E-Power
Di AS, Nissan telah mengirim banyak pesan campuran tentang hibrida e-Power — dan bagaimana tampilan jajaran EV Amerika Utara-nya dalam dekade ini. Namun pengumuman ini bisa menjadi langkah positif untuk peluncuran teknologi tersebut.
Perusahaan induk awalnya mengatakan bahwa mereka bermaksud untuk meluncurkan versinya sebagai sistem hybrid pasar massal untuk Amerika Utara, menggantikan Rogue Hybrid yang tersedia terbatas dan mungkin pada akhirnya mengambil campuran produk kaya hybrid dari Toyota RAV4 atau Ford. Melarikan diri. Pada 2019, malah dikatakan bahwa saat masih mempelajari teknologi untuk Amerika, hibrida e-Power untuk AS akan bertujuan untuk kinerja daripada hanya penghematan bahan bakar.
Kemudian pada tahun 2019, merek mewah Infiniti mengungkapkan rencana besar-besaran untuk memfokuskan kembali jajarannya di sekitar EV dan versi e-Power, tetapi pada pertengahan 2021 visi teknologi tinggi itu hilang.
Nissan mencari paritas biaya dengan EV, hibrida e-Power
Perang harga EV? Pendekatan modular mungkin membantu
Nissan telah mengisyaratkan pengganti Leaf-nya, sekitar tahun 2026, dan kemungkinan truk kompak listrik. Keduanya akan menjadi produk hemat biaya yang dibantu oleh pendekatan modular ini.
Melihat apa yang telah dikonfirmasi oleh Nissan: Pertengahan dekade di Mississippi, Nissan berencana untuk meningkatkan produksi dua EV baru — satu untuk merek Nissan, yang lainnya untuk Infiniti.
Nissan EV akan dibuat di Mississippi
Nissan USA mengatakan kepada Green Car Reports bahwa mereka tidak dapat memverifikasi sistem modular untuk mereka atau memberikan pembaruan apa pun pada garis waktu untuk e-Power di AS.
Melihat hanya pada EV, Nissan melihat paritas biaya lebih jauh — dan sekali lagi menunjuk pada pengenalan yang diantisipasi dari baterai solid-state sendiri sekitar tahun 2028, dengan skala pasar massal beberapa tahun kemudian, sebagai kunci untuk itu.
