Kebijakan tanpa dampak baru mengambil pendekatan yang direvisi untuk pajak dan insentif kendaraan listrik pada skala nasional.
Pemerintah Federal hari ini telah mengumumkan satu pendekatan nasional untuk insentif kendaraan listrik, skema uang kembali, dan biaya pengguna jalan yang akan menggantikan peraturan tambal sulam saat ini yang berbeda di setiap negara bagian dan teritori Australia.
Kebijakan ZE (Efek Nol) berusaha menggunakan pendekatan yang lebih seimbang untuk program kendaraan listrik berbasis negara yang retak dan merupakan bagian dari peluncuran NEVS (Strategi Kendaraan Listrik Nasional) Pemerintah yang akan datang.
“Program insentif dan penggunaan saat ini dikelola oleh berbagai departemen di negara bagian, yang dapat membingungkan publik,” kata Asisten Menteri Infrastruktur, Transportasi, dan Kesejahteraan Hewan, Norom Sumarongi. “Kebijakan ZE mengambil pendekatan nasional yang seragam yang dibutuhkan Australia untuk mengejar ketertinggalan dari seluruh dunia.”
Di Victoria, misalnya, insentif pembelian kendaraan listrik dikelola oleh Departemen Energi, dan pajak penggunaan jalan dikelola oleh VicRoads, yang merupakan agen dari Departemen Transportasi.
Kebijakan ZE berupaya menggabungkan kedua program tersebut serta menilai kembali penawaran insentif yang akan dihitung berdasarkan rencana ketersediaan dan penggunaan kendaraan baru.
Ada peringatan terhadap kebijakan tersebut, bahwa setiap mobil yang dibeli di bawah skema insentif ZE harus dijual dalam waktu tiga tahun untuk membantu menciptakan pasar kendaraan listrik bekas yang berkembang pesat.
Sementara bagian dari peluncuran mencakup pajak penggunaan jalan untuk semua negara bagian, itu juga mencakup insentif kendaraan baru di seluruh pasar, terlepas dari harga pembeliannya.
“Kami sangat ingin ini menjadi lebih sederhana untuk lebih banyak pembeli, terlepas dari lokasi atau pilihan kendaraan mereka,” kata Sumarongi. “Kebijakan ini tentang keseimbangan dan keadilan.”
Di bawah aturan baru, mobil yang akan menarik biaya penggunaan tahunan $250 (10.000 km dengan $0,025 per kilometer) setiap tahun selama tiga tahun, akan didukung oleh potongan harga insentif $750.
| Jarak tempuh | x $0,025 per km | x 3 tahun |
| 12.000 km | $300 | $900 – pajak |
Bahkan pembeli kendaraan listrik dengan harga tinggi seperti Porsche Taycan atau Mercedes-Benz EQS akan mendapat manfaat dari skema baru ini, dengan mobil yang direncanakan akan dikendarai sekitar 20.000 km setiap tahun menerima potongan harga pembelian sebesar $1.500 dibandingkan dengan biaya penggunaan tahunan sebesar $500 untuk masing-masing mobil. tiga tahun kepemilikan.
Perhitungan rabat adalah kelipatan dari 36 bulan mengemudikan kendaraan energi baru dengan perkiraan jarak yang sama setiap bulan, dikalikan dengan faktor insentif sebesar $0,025.
| Bulan kepemilikan | x Jarak per bulan | x Faktor insentif |
| 36 | 1000km | $0,025 |
| 36.000 | $900 – rabat |
“Kami ingin mendorong orang untuk membeli mobil listrik dan mengurangi ketergantungan kami pada bahan bakar fosil, tetapi kemudian mereka perlu menyadari bahwa dengan tidak membeli bensin, mereka berdampak pada ekonomi dan perlu membayar penggunaan jalan dengan cara lain,” kata Asisten Menteri. “Perhitungan yang dimasukkan ke dalam program ini sangat rumit karena kami ingin ZE menjadi yang paling adil untuk semua orang.”
Tagihan pajak 36 bulan harus dibayar di muka, meniadakan penggunaan logbook atau pengiriman odometer, di mana insentifnya adalah pembayaran kredit tunggal yang diteruskan kepada pembeli setelah kendaraan dikirimkan.
Sebagai bagian dari proses kebijakan yang disederhanakan, faktur penggunaan jalan tiga tahun di muka dan cek rabat akan dikirimkan kepada pemilik pada saat pembelian.
“Keberlanjutan Net-Zero adalah inti dari semua kebijakan Pemerintah, sehingga semua dokumen akan menggunakan 50 persen bahan daur ulang yang terbuat dari bahan baku Australia.”
Asisten Menteri menegaskan bahwa proses pencetakan dan pengemasan yang terkait dengan program tersebut dilakukan di luar negeri, tetapi kemudian diterbangkan kembali ke Australia untuk penyelesaian tercepat.
“Kami menanam kebun dengan dua belas pohon asli baru untuk mengimbangi penggunaan bahan bakar juga,” kata Sumarongi.
Meskipun program ini diperkirakan menelan biaya sekitar $23 juta untuk pengeluaran operasional selama tiga tahun pertama, program ini diusulkan untuk menghasilkan hampir $4 juta per tahun untuk pajak jalan raya, sambil membayar hampir $12.000.000 untuk insentif pembelian kendaraan baru.
“Pelaksanaan program ZE menempatkan Australia kembali di garis depan pembuat kebijakan pemerintah di seluruh dunia,” kata Sumarongi. “Kebijakan ZE melakukan persis seperti yang ditetapkan, menciptakan Efek Nol bagi pengendara.”
Rincian lebih lanjut tentang kebijakan tersebut diharapkan akan diumumkan setelah tengah hari hari ini.
Baca lebih lanjut tentang James Ward
