- Dodge tidak malu-malu mempromosikan Durango Hellcat SUV 710-hp 2021, memberi tahu calon pelanggan bahwa mereka hanya memiliki “satu kesempatan” untuk berada di belakang kemudi bus tim tercepat yang berhenti di jalur penurunan.
- Dapat dipahami bahwa pembeli merasa frustrasi ketika Dodge mengatakan tahun lalu akan mengembalikan Durango Hellcat sebagai model 2023.
- Tujuh pelanggan asli kini telah mengajukan gugatan class action terhadap perusahaan, meminta ganti rugi lebih dari $5 juta.
Gugatan class action diajukan minggu lalu terhadap gagasan Dodge Durango Hellcat 2023. Oke, secara teknis, gugatan tersebut menuduh bahwa Dodge menggunakan “iklan dan pemasaran palsu dan menipu” pada tahun 2020 ketika memberi tahu calon pembeli bahwa Durango Hellcat 2021 akan melihat satu-satunya tahun produksi tetapi kemudian berbalik arah pada akhir 2022 ketika mengumumkan 2023 Durango Hellcat dengan spek yang hampir mirip.
Gugatan tersebut meminta ganti rugi lebih dari $5 juta, mengutip beberapa contoh di mana perwakilan Dodge membuat klaim yang sepertinya tidak akan ada lagi setelah tahun itu. Yang besar? CEO Dodge Tim Kuniskis mengatakan dalam video promosi Dodge bahwa “Hellcat Durango akan menjadi model tahun berjalan tunggal. Ketika kami menyerahkan buku pesanan ke model tahun ’22, Durango Hellcat akan hilang. Jadi Anda telah hanya mendapat satu tembakan [to buy one].”
Gugatan tersebut juga mengutip dari siaran pers Dodge yang mengaitkan hal ini dengan Kuniskis: “Durango Hellcat 2021 hanya menjalankan model satu tahun, memastikan bahwa itu akan menjadi SUV performa yang sangat istimewa dan dicari untuk tahun-tahun mendatang. Berdasarkan atas permintaan yang diantisipasi, semua alokasi dealer telah dipesan, tetapi masih ada waktu untuk mengamankan pesanan dealer yang belum terjual.”
Cukup Gila untuk Menuntut
Berdasarkan kutipan tersebut, kasus tersebut tampaknya memiliki setidaknya beberapa manfaat. Dodge mempromosikan ini sebagai edisi terbatas, SUV yang gila tenaga, dan beberapa orang membayar mahal untuk mereka. Gugatan itu mengatakan beberapa membayar hampir $115.000 untuk Hellcats mereka. Sekarang, tiba-tiba, Dodge membuat lebih banyak kendaraan yang pada dasarnya sama, dan orang-orang itu sangat marah.
Tentu saja, ada sisi lain dari ini: mengapa Dodge mengatakan hanya akan membangun Durango Hellcats selama satu tahun.
Mari kita mulai dengan garis waktu singkat. Video “one shot” yang disebutkan di atas adalah bagian dari pengenalan Hellcat Durango pada Juli 2020. Pada bulan yang sama, Kuniskis memberi tahu Muscle Cars and Trucks bahwa Durango Hellcat tidak akan menjadi kendaraan edisi terbatas berseri. Sebaliknya, Dodge hanya membangun sejumlah kecil karena pandemi:
“Dengan semua perubahan yang kami buat di pabrik untuk bangkit kembali [to production] pasca-COVID dengan urutan dan jarak di pabrik, itu mengubah nomor yang bisa kita buat. . . Saya tidak punya angka sebenarnya tapi kurang dari 2000. Saya tidak tahu berapa kurang dari 2000. Itu akan ditentukan oleh permintaan pelanggan dan berapa banyak yang bisa kita bangun dalam periode enam bulan itu,” ujarnya. dikutip mengatakan.
Tidak Ada Batasan Produksi 2023?
COVID adalah bagian dari masalah, tetapi menjadi bagian dari solusi. Kekurangan chip global memungkinkan Dodge membuat lebih banyak Durango Hellcat dengan menyesuaikan produksi model lain. Paku terakhir di peti mati adalah bahwa Hellcats yang menelan bahan bakar tidak membantu Stellantis memenuhi target emisinya. Gangguan terkait COVID sedang menurun, dan para insinyur Dodge dapat memenuhi peraturan emisi dengan mengganti tangki bahan bakar, pengisi bahan bakar, dan tabung karbon, menurut Otoritas Motor, yang juga mengutip juru bicara Dodge yang mengatakan Durango Hellcat 2023 tidak akan model volume terbatas.
Dodge tidak menanggapi Mobil dan Pengemudi’S permintaan komentar sebelum publikasi. Perusahaan memang memberi tahu outlet media lain bahwa itu tidak mengomentari litigasi yang tertunda.
Editor Kontributor
Sebastian Blanco telah menulis tentang kendaraan listrik, hibrida, dan mobil hidrogen sejak 2006. Artikel dan ulasan mobilnya telah muncul di majalah New York Times, Berita Otomotif, Reuters, SAE, Autoblog, InsideEVs, Trucks.com, Car Talk, dan outlet lainnya. Acara media mobil ramah lingkungan pertamanya adalah peluncuran Tesla Roadster, dan sejak itu dia telah melacak pergeseran dari kendaraan bertenaga bensin dan menemukan pentingnya teknologi baru tidak hanya untuk industri otomotif, tetapi untuk dunia secara keseluruhan. . Lemparkan pergeseran baru-baru ini ke kendaraan otonom, dan ada lebih banyak perubahan menarik yang terjadi sekarang daripada yang bisa dibayangkan kebanyakan orang. Anda dapat menemukannya di Twitter atau, pada hari-hari baik, di belakang kemudi EV baru.
