Mengikuti jejak CX-50—yang merupakan CX-5 dengan getaran yang lebih tebal dan kasar—Mazda baru saja meluncurkan CX-90. Tetapi hal-hal yang lebih dari sedikit berbeda kali ini. Alih-alih bersandar pada saudara tiga barisnya, CX-9, Mazda CX-90 2024 memetakan wilayah baru, berkat serangkaian perubahan yang mungkin tidak terlihat pada pandangan pertama.
Mari kita lihat spesifikasi CX-90 yang telah diungkapkan Mazda sejauh ini dan lihat bagaimana perbandingannya dengan CX-9.
Casis
CX-90 sangat berbeda dari CX-9 bahkan sebelum Anda berjalan dari bemper ke pilar A. Sasis CX-90 menampilkan tata letak mesin longitudinal, pergeseran 90 derajat dari pengaturan melintang CX-9. Mazda mengklaim pengaturan baru ini akan memberikan CX-90 potongan penanganan tambahan.
Sebelum Anda bertanya-tanya tentang CX-90 berpenggerak roda belakang, izinkan kami memecahkan gelembung Anda. Sementara tata letak mesin longitudinal memungkinkan penyetelan seperti itu, CX-90 akan hadir dengan penggerak semua roda standar, seperti halnya CX-9.
Mazda juga meminjam sedikit teknologi sasis MX-5 Miata untuk SUV terbarunya. CX-90 akan menjadi standar dengan Kontrol Postur Kinematik, yang mengklaim dapat meningkatkan stabilitas sudut tengah dengan menerapkan sedikit pengereman pada roda belakang bagian dalam.
Powertrain
Mazda CX-9 menggunakan mesin tunggal untuk seluruh jajaran, mesin empat silinder segaris 2.5 liter turbocharged menghasilkan 250 tenaga kuda dan torsi 320 pon-kaki pada bahan bakar premium — output turun sebesar 23 hp dan 10 pon-kaki jika Anda memilih. barang murah. Penggerak semua roda dan transmisi otomatis enam kecepatan adalah standar.
Sementara itu, CX-90 akan menawarkan dua powertrain dengan berbagai tingkat elektrifikasi. Mesin turbocharged 3.3-liter inline-six yang sangat menggelikan adalah mesin terkuat Mazda hingga saat ini, menghasilkan 340 tenaga kuda dan 369 pound-feet dengan bahan bakar premium dan dikawinkan dengan sistem hybrid 48 volt.
Mereka yang mencari elektron ekstra dapat memilih plug-in-hybrid CX-90, yang bergabung dengan mesin empat silinder segaris 2,5 liter dan satu motor listrik untuk menghasilkan 323 tenaga kuda dan 369 pound-feet — sekali lagi, dengan bahan bakar premium. Dengan baterai 17,8 kilowatt-jam, kami berharap jangkauan listrik CX-90 PHEV berada di suatu tempat di bawah 39 mil, karena itulah yang dapat dikelola oleh CX-60 PHEV yang lebih kecil dan hanya Eropa pada siklus WLTP Eropa.
Kedua varian CX-90 akan dipasangkan dengan transmisi otomatis delapan percepatan. Ini juga slushbox yang cukup unik, dengan kopling basah multi-pelat sebagai pengganti konverter torsi, dan dikembangkan sepenuhnya di rumah.
Eksterior
Mazda belum akan memberikan dimensi yang sebenarnya, tetapi kita tahu bahwa CX-90 lebih panjang dan lebih lebar dari CX-9.
Dalam hal desain, CX-90 membuatnya tetap halus, membuang garis karakter tajam CX-9 di samping dan menggantinya dengan sudut yang lebih halus. Fasia depan CX-90 terlihat sedikit lebih vertikal daripada CX-9, yang memiliki sudut gril lebih tajam yang terlihat lebih mirip paruh. Lampu depan CX-90 tidak setipis CX-9, tetapi di belakang, SUV yang lebih baru memiliki lampu belakang yang lebih tajam dan tipis.
Teknologi Interior dan Kabin
CX-90 akan mendapatkan skosh keserbagunaan interior dibandingkan CX-9. Sementara SUV tiga baris Mazda saat ini dapat diatur untuk menampung enam atau tujuh kursi, CX-90 akan menambahkan opsi untuk menampung delapan kursi. Mazda belum mempublikasikan pengukuran interior yang sebenarnya, tetapi pembuat mobil memberi tahu kami bahwa CX-90 akan menawarkan lebih banyak ruang interior daripada CX-9. Kami berharap demikian, jika Mazda mencoba menjejalkan seluruh ‘manusia lain di sana.
Seharusnya tidak mengherankan bahwa, karena jauh lebih baru, interior CX-90 lebih enak dilihat daripada CX-9. CX-9 masih mengandalkan perangkat keras lama, seperti tuas persneling yang lebih tinggi, serta setir generasi terakhir dan kontrol infotainment. CX-90 membuang dial kontrol iklim untuk matikan, dan tuas persneling baru lebih ringkas. Kemudinya juga terlihat sedikit lebih elegan. Dan apakah kain itu yang kita intai di dasbor CX-90? Anda bertaruh dolar terbawah Anda.
Setiap CX-9 hadir dengan tampilan infotainment 10,3 inci yang muncul dari dasbor, sedangkan cluster pengukur dilengkapi dengan layar LCD 4,6 inci atau 7,0 inci, tergantung pada trim. CX-90 membawa teknologi itu sedikit lebih dekat ke masa kini, dengan layar infotainment 12,3 inci yang kami harapkan menjadi standar di seluruh jajaran. Ada tampilan pengukur digital berukuran serupa di binnacle, tetapi kemungkinan besar disediakan untuk varian yang lebih mewah.
Harga
Apakah Anda mempercayai kami jika kami mengatakan bahwa Mazda belum akan membicarakan harga CX-90? Konon, pembuat mobil itu memberi tahu kami untuk melihat perbedaan harga antara CX-50 dan CX-5 dan memperkirakannya dari sana. CX-50 memiliki harga yang hampir sama dengan CX-5 di level dasar, dan delta itu naik menjadi hampir $2.000 di trim atas. Jadi wajar untuk mengasumsikan CX-90 akan mulai di kisaran rendah $40.000, dengan trim teratas melampaui angka $50.000 dengan mudah.
Konten ini diimpor dari jajak pendapat. Anda mungkin dapat menemukan konten yang sama dalam format lain, atau Anda mungkin dapat menemukan lebih banyak informasi di situs web mereka.
