Porsche Cayenne 2023 facelift: Drive pertama

Ini dini hari sebagai armada yang disamarkan Porsche Cayenne keluar dari tempat parkir bawah tanah sebuah hotel di Los Angeles.

Satu per satu, mereka bergabung dengan lalu lintas, dan berjalan dalam konvoi di sepanjang jalan belakang Marina del Rey, Pantai Venice, dan Santa Monica, sebelum mencapai Pacific Coast Highway dan menjelajah lebih jauh ke utara melewati Pacific Palisades, Big Rock, dan Malibu untuk mencari sebuah serangkaian jalan ngarai.

Prototipe yang dibangun awal, baik dalam gaya bodi SUV maupun coupe, telah menjadi pusat program pengujian yang menuntut di atas dan bawah pantai California dan di dalam wilayah gurun Nevada di tangan tim teknik Porsche untuk bagian terbaik dari a bulan sudah.

Sekarang, sebelum mereka diterbangkan kembali ke Jerman, di mana mereka akan dirobohkan untuk mempelajari keausan berbagai komponen atau didorong ke tugas pengujian lebih lanjut dalam kesiapan untuk peluncuran Australia yang direncanakan pada bulan April, giliran kami untuk menemukan apa Porsche telah menyiapkan model paling populernya.

Dengan setiap kilometer di belakang kemudi, kami mempelajari bagaimana Porsche memutuskan untuk meningkatkan daya tarik Cayenne model tahun 2023, yang mengusung nama kode internal E3 II, dengan latar belakang persaingan SUV bermesin pembakaran internal mewah yang terus meningkat dari seperti Audi Q8, BMW X5, Jaguar F-Pace dan Mercedes-Benz GLE.

Ini adalah facelift daripada model baru. Namun, ini jelas lebih dari sekadar pembaruan token. Faktanya, perubahan tersebut cukup luas karena keputusan Porsche untuk melanjutkan produksi Cayenne generasi ketiga jauh melampaui rencana semula ketika diluncurkan kembali pada tahun 2017 lalu.

“Masa depan Cayenne aman. Dengan investasi yang kami lakukan dalam menambahkan model listrik ke jajaran produk, kami telah memutuskan untuk memperpanjang umur banyak model mesin pembakaran internal kami. Kami telah diberi kebebasan yang lebih besar daripada yang biasanya terjadi pada saat ini dalam siklus model, ”kata Stefan Fegg, direktur lini model Cayenne.

Seberapa penting Cayenne bagi Porsche? Pada tahun 2022, model berusia tiga tahun terbukti menjadi model paling populer dari produsen mobil Jerman tersebut. Dengan 95.604 pengiriman di seluruh dunia, Cayenne bahkan lebih populer daripada Macan yang lebih kecil dan lebih terjangkau, yang berada di urutan kedua dengan 86.724 pengiriman. Dan yang lainnya? 911 berada jauh di urutan ketiga dengan 40.410 pengiriman diikuti oleh Panamera dengan 34.142, Taycan dengan 34.801, dan 718 Boxster/Cayman dengan 18.203.

Porsche tidak akan merinci apa yang ada di toko untuk Cayenne setelah tanggal 2025 di mana model generasi keempat akan tiba. Namun, yang dapat kami sampaikan kepada Anda adalah model facelift yang kami kendarai di sini dalam bentuk prototipe membawa beberapa perubahan yang cukup signifikan. Meskipun mungkin tidak cukup transformatif seperti yang diyakini oleh pembuat mobil Jerman, mereka secara subyektif menjadikannya proposisi kepemilikan yang lebih menarik daripada model yang ada.

Termasuk di antara perubahan tersebut adalah beberapa perubahan yang sangat halus pada gaya eksterior Cayenne.

Porsche adalah ahli dalam desain evolusioner, dan ini sepenuhnya tercermin dalam pembaruan gaya yang dibawanya ke tampilan model SUV andalannya.

Ada bumper depan yang diprofilkan ulang secara halus, bentuk yang sedikit diubah dari lampu depan LED matriks baru dan spatbor depan. Bagian belakang juga telah direvisi dengan bumper yang dikerjakan ulang, perubahan pada grafik lensa lampu belakang, dan pintu belakang berpenampilan baru dengan pelat nomor sekarang diposisikan lebih rendah di dalam bumper.

Basis Cayenne dan Cayenne S mengadopsi roda 20 inci sebagai standar. Seperti biasa pada waktu facelift, Porsche juga menegaskan akan ada warna eksterior baru dan desain velg opsional di seluruh jajarannya.

Perubahan yang lebih signifikan ditemukan di bawah kap mesin, di mana Porsche telah memperkenalkan versi mesin yang lebih bertenaga dan opsi mesin baru sekaligus.

Di sisi bensin, itu V6 3.0 liter turbocharged dalam cabai rawit sekarang mengembangkan tambahan torsi 10kW dan 50Nm pada 260kW dan 500Nm. V6 2.9 liter twin-turbocharged yang dikembangkan Audi saat ini Cayenne S digantikan oleh Porsche twin-turbocharged 4.0-liter V8 dalam model facelift, membawa tambahan 25kW dan 50Nm pada 449kW dan 600Nm.

Versi yang lebih berat dari mesin V8 4.0 liter twin-turbocharged di puncak jangkauan Cayenne Turbo GT juga mendapat peningkatan 14kW, mengangkat cadangannya menjadi 660kW dan sama 850Nm sebagai model saat ini. Karena pengetatan peraturan emisi, itu tidak akan lagi ditawarkan di Eropa dan pasar lain yang mematuhi peraturan EU6AP.

Porsche mengatakan akan ada tiga plug-in hybrid – semuanya dengan motor listrik yang dipasang di gearbox yang telah direvisi. Ini mengembangkan 30kW tambahan pada 130kW, memberikan masing-masing model Cayenne bensin-listrik tahun 2023 peningkatan daya keseluruhan.

Porsche tidak siap untuk menjelaskan terlalu banyak detail di sini menjelang peluncuran SUV baru yang direncanakan, tetapi ia mengungkapkan V6 3.0 liter turbocharged di Cayenne E-Hybrid telah di-detuned sedikit, dengan daya turun dari sebelumnya 250kW menjadi 224kW. Namun, peningkatan cadangan listrik sekarang memberikan tambahan 6kW pada keluaran sistem secara keseluruhan 346kWbersama dengan torsi 50Nm lebih sedikit dari model saat ini di 650Nm.

Semua hibrida plug-in mengadopsi yang baru baterai 25,9kWh, memberi mereka tambahan 11.8kWh penyimpanan energi listrik. Mereka juga mendukung kapasitas pengisian yang lebih tinggi, dengan sistem pengisian AC on-board standar sekarang beroperasi hingga 11kW daripada puncak 7,2kW sebelumnya. Perangkat lunak yang direvisi juga menghadirkan strategi pengisian daya baru dengan tingkat pengisian awal yang lebih tinggi, menurut Fegg.

Sekali lagi, Porsche tidak akan membahas detail spesifik, tetapi dikatakan baterai dan perangkat lunak baru telah meningkatkan jangkauan model Cayenne hybrid hingga 80 persen. Ini harus memastikan jangkauan listrik mendekati 80km untuk Cayenne E-Hybrid facelift.

Secara keseluruhan, Porsche berencana untuk meluncurkan tiga model plug-in hybrid Cayenne pada tahun 2023. Jadi, bersama dengan penerus E-Hybrid dan SE-Hybrid saat ini, juga akan ada model bensin-listrik tambahan, yang detailnya saat ini masih dirahasiakan. .

Tidak demikian halnya dengan suspensi, yang menurut Porsche sendiri telah “direvisi secara fundamental dan dikembangkan lebih lanjut”. Perubahan di sini termasuk penerapan pengaturan Porsche Active Suspension Management (PASM) dengan peredam laju variabel tabung ganda baru sebagai standar pada suspensi baja. Suspensi udara opsional juga mengembalikan pendorong ruang ganda menggantikan unit tiga ruang yang saat ini digunakan. Pembeli juga akan dapat memilih antara rangkaian ban baru dengan dinding samping yang lebih tinggi untuk peningkatan kenyamanan yang diklaim sebagai bagian dari facelift paruh baya Cayenne.

Selain itu, ada penyesuaian pada sistem kemudi roda belakang pada model kelas atas. Hal ini diklaim memberikan sudut belok yang lebih besar untuk roda belakang pada kecepatan rendah untuk menambah kelincahan dalam kondisi berkendara di perkotaan. Rem juga telah dikerjakan ulang, dengan penguat elektronik baru sekarang memberikan pemulihan energi kinetik hingga berhenti dan aksi pedal yang lebih progresif.

Di dalam, Cayenne baru menerima perubahan seperti Taycan. Kami belum dapat menunjukkannya kepada Anda, tetapi ada dasbor yang dibenahi ulang dengan layar instrumen melengkung 12,7 inci, versi revisi dari layar infotainment 12,3 inci model saat ini, dan layar tambahan 10,9 inci untuk penumpang depan.

Tuas persneling telah ditiadakan seluruhnya di dalam konsol tengah. Itu digantikan oleh tuas gaya toggle yang mirip dengan yang terlihat pada model listrik andalan Porsche dan dipasang tinggi mudah dijangkau dari roda kemudi multi-fungsi standar baru, yang seperti semua model Porsche baru menerima pengontrol putar untuk berbagai pengendaraan. mode. Unit display head-up Cayenne juga telah dikerjakan ulang dengan grafik augmented reality baru.

Selain itu, trim pintu telah dibenahi, bantalan pengisi daya ditingkatkan menjadi 15W (61W melalui koneksi USB), dan ada juga sistem AC dan ventilasi baru yang diklaim memberikan penyaringan udara yang jauh lebih baik.

Perubahan pada interior tentu saja memberi Cayenne model tahun 2023 nuansa yang lebih kontemporer dan sentuhan digital yang lebih besar dari kursi pengemudi yang empuk. Bersama-sama, mereka menjadikan model facelift sebagai proposisi kepemilikan yang lebih menarik. Mereka tidak hanya disediakan untuk versi mesin pembakaran internal Porsche SUV. Porsche sedang mengembangkan Cayenne versi listrik untuk diluncurkan sekitar pertengahan dekade ini, atau begitulah yang kami dengar, dan itu juga akan digunakan di sini.

Sudah lama kami tidak mengendarai Cayenne S. Namun, prototipe yang kami kendarai membuktikan keputusan untuk mengganti V6 yang dikembangkan oleh Audi dengan V8 buatan Porsche yang lebih bertenaga telah meningkatkan daya tariknya.

Dengan waktu sekitar 0–100 km/jam 5,0 detik dan kecepatan tertinggi mendekati 270km/jam, ada tambahan pukulan pada performanya, yang jelas lebih kuat dari sebelumnya. Dengan torsi yang lebih besar pada putaran yang lebih rendah, mesin baru ini juga memberi Cayenne facelift gaya berjalan yang lebih santai pada kecepatan jalan raya biasa dikombinasikan dengan serangkaian rasio roda gigi yang telah direvisi dari standar. gearbox otomatis delapan kecepatan.

Ini juga lebih halus di rentang putaran yang lebih luas daripada powerplant berkapasitas lebih kecil yang digantikannya, menambah penyempurnaan mekanis yang mengesankan dalam kondisi berkendara sehari-hari. Itu semua membuat Anda bertanya-tanya apakah layak membayar ekstra untuk Cayenne Turbo.

Ini tidak hanya cepat dan halus dalam garis lurus. Cayenne S saat ini sudah menjadi salah satu SUV paling menarik di kelasnya, dan reputasi ini semakin ditingkatkan dengan ukuran yang dibawa ke model facelift. Ini menunjuk dengan sangat baik, dengan sangat presisi pada kemudi elektro-mekanis. Sistem kemudi roda belakang juga memastikan kelincahan yang luar biasa, sedangkan sistem penggerak empat roda memainkan peran integral dengan menghasilkan traksi yang luar biasa. Ini berhasil membawa kecepatan tinggi ke tikungan sambil terus memberikan banyak cengkeraman.

Peralihan kembali ke suspensi udara dua ruang memberi model facelifted dengan kontrol bodi yang lebih baik dan menambah kepatuhan berkendara dalam kombinasi dengan ban rasio aspek baru yang lebih besar, yang diklaim Porsche memberikan isolasi guncangan jalan yang lebih baik. Pengaturan baru membuat penyebaran yang lebih luas antara penekanan roll dan kenyamanan langsung.

Hampir tidak ada transformasi dalam hal karakteristik berkendara saat itu. Tapi sangat sedikit yang dibutuhkan untuk mempertahankan Cayenne di depan persaingan.

Sejak diperkenalkan ke jajaran Porsche lebih dari 20 tahun yang lalu, SUV kelas atas telah berhasil memantapkan dirinya di puncak kelasnya untuk performa dan dinamika secara keseluruhan, dan dengan kekuatan penggerak singkat ini, kami akan terkejut jika kepemimpinannya di bidang ini tidak dipertahankan oleh model facelift.

Perubahan terbesar untuk tahun 2023 berpusat pada interior yang terinspirasi dari Taycan. Ini jauh lebih kontemporer daripada yang digunakan oleh Cayenne yang ada, secara subyektif menjadikan iterasi 2023 dari SUV andalan Porsche menjadi mobil yang jauh lebih bagus dan lebih menarik untuk dioperasikan dan dibawa bepergian.