Pembuat mobil seperti Ford dan GM belum mengumumkan apa pun yang mendekati PHK yang telah membuat ribuan pekerja teknologi kehilangan pekerjaan tahun ini.
Gambar Bill Pugliano/Getty
- Perusahaan teknologi melepaskan pekerjaan setelah bertahun-tahun berkembang.
- Tetapi perusahaan mobil masih sangat membutuhkan bakat teknologi baru.
- Industri otomotif bisa mendapatkan keuntungan dari PHK teknologi.
Puluhan ribu pekerja teknologi telah di-PHK pada bulan pertama tahun ini, tetapi kesengsaraan finansial raksasa teknologi seperti Google, Amazon, Microsoft, dan lainnya belum sampai ke industri otomotif.
Andalan seperti Ford dan GM belum mengumumkan apa pun yang mendekati PHK besar-besaran yang telah membuat lebih dari 55.000 pekerja teknologi kehilangan pekerjaan sepanjang tahun ini.
Tentu saja, ada beberapa hal yang menarik: Ford merencanakan 3.200 PHK di Eropa. Pembuat Jeep Stellantis menghentikan operasi di sebuah pabrik pada bulan Februari akan mengakibatkan 1.350 pekerja kehilangan pekerjaan.
Tetapi industri otomotif tidak perlu melakukan pemotongan besar-besaran – terutama karena mereka sudah melakukannya selama beberapa tahun terakhir.
“Produsen mobil lama telah menghabiskan tiga tahun terakhir mencari tahu bagaimana mereka akan mengejar elektrifikasi, mengemudi otonom – atau meningkatkan ADAS daripada otonomi penuh – dan strategi mobil terhubung mereka,” Richard Surridge, pendiri perusahaan perekrutan AVANT Future Mobility, diceritakan Orang dalam.
Perusahaan-perusahaan teknologi, sementara itu, telah menikmati satu dekade pertumbuhan yang tak tanggung-tanggung berkat suku bunga rendah dan sejumlah besar uang investor baru. Saat perusahaan-perusahaan ini memasuki fase baru dan ekonomi yang berbeda, industri teknologi mengalami pengencangan sabuk pertama yang nyata.
“Semua perusahaan teknologi agak membengkak,” kata Surridge, mencatat bahwa industri otomotif memiliki masalah sebaliknya dalam hal kepegawaian. “Legacy auto kekurangan populasi untuk sepenuhnya mengejar mobilitas masa depan – terutama, elektrifikasi, baterai, dan perangkat lunak.”
Fase perampingan industri otomotif dimulai bertahun-tahun yang lalu
Dalam persiapan transisi EV besar-besaran dan pengenalan perubahan industri lainnya, pembuat mobil telah menggunakan waktu sebelum pandemi, dan selama itu, untuk menyesuaikan tenaga kerja mereka.
Ford, misalnya, memangkas 7.000 pekerjaan pada 2019. GM juga memangkas puluhan ribu pekerjaan dan menutup pabrik tahun itu untuk menghadapi pemogokan serikat pekerja yang diperpanjang. Kedua perusahaan melakukan pemotongan ini saat mereka bersiap untuk mendesain ulang bisnis mereka untuk masa depan listrik.
“Kami sudah terbiasa melihat industri otomotif beradaptasi dan mengubah ukuran selama bertahun-tahun sekarang,” Martin French, direktur pelaksana di konsultan Berylls, mengatakan kepada Insider. Dia mencatat bahwa seluruh industri otomotif belajar banyak pelajaran sulit dari kebangkrutan GM dan Chrysler tahun 2009, membuat banyak orang membuat keputusan defensif daripada bereaksi terhadap masa-masa sulit ketika mereka terpukul.
Industri otomotif bisa mendapatkan keuntungan dari PHK teknologi
Sementara teknologi kehilangan ribuan pekerjaan, pembuat mobil sangat membutuhkan pekerja. Beberapa merek warisan mungkin memanfaatkan peluang perekrutan di tengah PHK, kata para pakar dan eksekutif.
Bahkan di dalam industri, PHK di perusahaan mobil yang berpusat pada teknologi seperti Arrival, Rivian dan Britishvolt, atau Argo AI yang ditutup, dapat menguntungkan perusahaan mobil lama yang masih ingin meningkatkan bakat teknologi mereka di divisi kendaraan listrik yang baru dibentuk.
Perusahaan seperti Ford dan GM akan cerdas untuk meraup bakat ini, kata Stephen Beck, pendiri dan mitra pengelola konsultan cg42, kepada Insider.
“Kebutuhan akan talenta relatif terhadap elektrifikasi, manufaktur modern, konektivitas, dan lain-lain, sangat, sangat tinggi,” kata Beck. “Perang untuk bakat di industri otomotif masih berkecamuk dan kumpulan bakat masih relatif kecil.”
