Harapan adalah hal yang kuat. Sebuah perusahaan dapat menghasilkan uang dan sahamnya akan jatuh jika tidak terpenuhi. Harapan telah berjalan tinggi di Mobil dan Pengemudi kantor untuk Ram 1500 REV yang dialiri listrik sejak CEO Ram Mike Koval menarik perhatian kami pada tahun 2021 ketika dia membuat janji tentang versi listrik dari Ram setengah ton biasa yang saat itu sedang dalam perjalanan.
Saat itu, Koval mengumumkan bahwa meskipun truk EV merek tersebut akan tiba setelah kompetisi, namun tidak akan mengikuti jejak mereka. Dia mengklaim tanggal peluncuran 2024 akan menjadi keuntungan, memungkinkan Ram untuk membandingkan pickup EV dari Ford dan General Motors.
Maju cepat ke bulan lalu di Consumer Electronics Show (CES), di mana kami dibuat kagum oleh konsep Ram 1500 Revolution BEV dan ekspektasi kami untuk truk produksi semakin meningkat.
Kekecewaan
Sebulan kemudian, saat menonton Super Bowl, sebuah iklan berisi sindiran menggoda Ram 1500 REV yang asli dan menawarkan beberapa momen yang membuat tertawa terbahak-bahak. Namun, ketika kami akhirnya melihat model produksinya dengan baik, kami mengeluarkan kolektif “Apa itu?”
Memang, kami tidak memiliki semua detail teknis, tetapi bagian yang paling mencolok adalah seberapa kecil REV menyerupai konsepnya dan seberapa mirip model yang diberi bahan bakar saat ini. Sekarang tidak ada yang menyangka versi produksi Ram EV akan seliar konsepnya. Kita semua tahu itu hanya itu, konseptualisasi. Jadi, proporsi truk pamer yang berlebihan, pintu gerbong tanpa pilar, dan bahkan atap kaca elektrokromiknya bukanlah fitur yang kami harapkan untuk menjangkau pelanggan.
Apa yang kami harapkan adalah bahwa fitur-fitur inovatif dan berguna pada konsep tersebut dapat diproduksi — midgate lipat untuk memperluas tempat tidur pikap ke dalam kabin, misalnya. Chevy Avalanche asli memiliki midgate, demi Pete, fitur yang akan kembali pada Chevy Silverado EV dan GMC Sierra EV yang akan datang.
Membuka tempat tidur ke kabin juga memberi jalan bagi konsep Ram untuk memungkinkan benda-benda panjang dan sempit masuk melalui kabin truk dan masuk ke bagasi depan. Yang tampaknya telah dibuang. Menghilangkan midgate konsep berarti kursi lompat baris ketiga yang menarik yang terintegrasi ke dalamnya juga hilang.
Sejauh interiornya, itu tidak menarik terlalu banyak keluhan karena Rams memiliki kabin yang menarik dengan bahan kelas atas, tetapi pada dasarnya desainnya sama dengan rekan bensinnya dengan pengecualian tampilan untuk penumpang kursi depan, sama seperti Jeep Wagoneer dan Grand Wagoneer. Itu rapi, tapi tidak merusak cetakannya.
Mengambil keuntungan
Bukan hanya konsep yang memicu impian kami untuk pikap EV Ram. Ram terlambat, tetapi keterlambatan itu tampaknya tidak menciptakan keunggulan kompetitif atau mendorong inovasi besar apa pun.
Sekali lagi, jangkauan, tenaga, dan spesifikasi lainnya tetap tidak diketahui — buktikan kami salah, Ram — tetapi mengubah versi bertenaga gas menjadi EV persis seperti yang dilakukan Ford dengan F-150 Lightning-nya. Kembali pada tahun 2021, Koval mengklaim Ram 1500 listrik akan memberikan jarak mengemudi 500 mil. Dia juga mengatakan itu akan “mendefinisikan ulang segmen ukuran penuh” dan melampaui saingannya, menunjukkan itu akan melebihi kapasitas penarik 10.000 pon Lightning. Jika truk produksi mencapai nilai tinggi itu, itu akan cukup untuk mengalahkan Ford dan GM.
Saat ini, Lightning memiliki jangkauan terukur EPA setinggi 320 mil, GMC Hummer EV mencapai 329 mil, dan GM menargetkan hingga 400 mil per pengisian dengan Silverado dan Sierra listrik. Namun, belum ada truk GM yang ada di pasaran. 500 mil Ram dengan sekali pengisian daya akan menjadikannya pemimpin segmen, jika tidak di atas kelas EV.
Tapi angka itu kemungkinan besar akan datang berkat versi perluasan jangkauan yang dikonfirmasi dengan mesin bensin. Extender jangkauan (sesuai namanya) juga akan membantu meningkatkan jangkauan baterai saat menarik. REV Ram mungkin bisa melangkah lebih jauh daripada pickup EV murni, tetapi hibrida plug-in tidak sama dengan kendaraan listrik baterai (BEV).
Ingin menderek dengan pickup EV? Kami dapat memikirkan hal-hal yang lebih baik untuk dilakukan, tetapi kami akan tetap berbicara tentang kapasitas penarik. Rivian R1T memimpin segmen dengan rating hingga 11.000 pound, lebih dari pickup elektrik lainnya. Nantikan jika Ram mampu mengalahkan bogey itu, seperti yang disinggung Koval.
Namun, berdasarkan bagaimana one-upmanship secara tradisional bekerja dalam perang truk pikap, perkirakan Ram 1500 REV hampir tidak mengungguli para pesaingnya daripada terikat di atas mereka. Peringkat derek maksimum 10.500 pon (atau 11.500 pon) tampaknya dapat dicapai, tetapi itu hanya akan membuat REV terbaik di kelasnya dengan selisih tipis.
Masih Ada Harapan
Selain menawarkan range extender berbahan bakar gas, versi produksi Ram 1500 REV bukanlah pengubah permainan yang kami kira.
Tentunya masih ada harapan truk tersebut akan memenuhi ekspektasi. Detail lebih lanjut akan datang, dan mungkin banyak fitur inovatif yang tidak terlihat jelas di beberapa foto yang telah kami lihat sejauh ini. Namun, dari tampilannya — dengan pengecualian versi plug-in-hybrid — EV Ram bukanlah langkah maju yang besar dalam teknologi dan desain. Sebagian besar, kami menyalahkan konsep penulisan cek yang tampaknya tidak dapat diuangkan oleh truk produksi.
Konten ini diimpor dari jajak pendapat. Anda mungkin dapat menemukan konten yang sama dalam format lain, atau Anda mungkin dapat menemukan lebih banyak informasi di situs web mereka.
