Renault baru saja meluncurkan Espace baru. Ini adalah SUV ukuran sedang dengan tujuh tempat duduk yang ditujukan untuk keluarga di Eropa. Ini didasarkan pada platform Renault-Nissan CMF-C/D, yang sama digunakan oleh generasi Nissan Sentra, Nissan X-Trail, dan Qashqai saat ini serta model lain dalam aliansi tersebut. Platform ini juga menjadi dasar dari Renault Austral, yang tidak lebih dari versi lima kursi dari Espace baru.
Nama ini sudah ada di pasaran sejak tahun 1984 saat Renault memperkenalkannya sebagai kendaraan yang terbilang langka pada masanya. Sejak itu, Espace menjadi tolok ukur MPV besar di Eropa. Pembuat mobil Prancis itu telah menjual lebih dari 1,3 juta unit pada waktu itu, menurut data JATO Dynamics.
Selamat tinggal minibus
Meski Renault mengklaim sebagai generasi keenam dari Espace, kenyataannya kita tidak lagi berurusan dengan minivan, melainkan SUV. Penurunan penjualan MPV yang terus berlanjut di kawasan seperti Eropa dan Amerika Utara telah memaksa banyak merek meninggalkan segmen tersebut dan merangkul SUV, kendaraan terlaris. Renault hanya mengeksploitasi nama kuat untuk kendaraan roda tinggi tujuh tempat duduk, yang tidak ada hubungannya dengan DNA Espace.
54 Foto
Dalam praktiknya, ini adalah respons perusahaan Prancis terhadap peralihan konsumen dari bodi tradisional ke SUV. Ledakan ini, yang dimulai pada akhir 1990-an di Amerika Serikat dan sepuluh tahun kemudian di Eropa, telah meninggalkan mobil kecil, sedan, wagon, dan MPV dengan model yang lebih sedikit di pasaran. Pada tahun 2014, 52 minivan berbeda tersedia di Eropa. Tahun lalu konsumen hanya bisa memilih dari 20 model yang berbeda.
Espace mengikuti jalur yang sama dengan yang diikuti Peugeot 3008 dan 5008 beberapa tahun lalu. Begitu pula dengan Opel Meriva dan Citroën C3 Picasso yang digantikan oleh SUV. Ford juga menggunakan nama Puma untuk B-SUV-nya, sedangkan Mitsubishi mengambil alih nama Eclipse, yang sebelumnya digunakan sebagai mobil sport, untuk SUV kompaknya. Ford saat ini menggunakan nama Mustang untuk SUV kompak elektriknya, Mach-E.
Di Dunia SUV
Alasan reposisi nama-nama terkenal ini adalah tingginya permintaan SUV di seluruh dunia. Data JATO menunjukkan 5,64 juta SUV terdaftar di Eropa tahun lalu. Meskipun bukan hasil volume tertinggi (rekor dibuat pada 2019 dengan 6,06 juta unit), SUV menikmati rekor pangsa pasar 50,1 persen.
Dengan kata lain, setengah dari kendaraan penumpang baru yang terdaftar di Eropa tahun lalu adalah SUV. Hasilnya kontras dengan traksi yang sangat kecil yang dimiliki kendaraan ini beberapa tahun yang lalu.
Hal yang sama terjadi di Amerika Serikat. Pangsa pasar SUV naik dari hanya 11 persen pada 1995 menjadi rekor 54 persen pada 2022. Konsumen membeli 8,1 juta unit pada 2019.
Masa Depan Dengan Lebih Banyak Ground Clearance
Jika tren ini berlanjut, kemungkinan besar dalam waktu dekat kita akan melihat mobil wagon dan MPV (Multi Purpose Vehicles) populer, atau bahkan sedan, bertransformasi menjadi SUV. Itu bisa terjadi dengan Renault Scenic baru yang akan datang. Formula SUV sangat menguntungkan dan nyaman bagi pabrikan, dan sangat menarik bagi sebagian besar konsumen.
Kendaraan Utilitas Sport menawarkan kepraktisan dan kenyamanan MPV dengan tampilan kokoh kendaraan yang dapat mengatasi segala medan dengan mudah. Untuk orang tua, mereka ideal karena lebih mudah masuk dan keluar tanpa berusaha keras. Bagi mereka yang tidak menyukai berkendara dinamis, SUV menawarkan “keuntungan” berupa posisi yang lebih tinggi di belakang kemudi. Dan bagi keluarga, SUV adalah solusi yang tepat untuk perjalanan jauh. Boom sepertinya tidak akan berakhir dalam waktu dekat.
Penulis artikel, Felipe Munoz, adalah Spesialis Industri Otomotif di JATO Dynamics.
