Ringkasan
Toyota telah mengubah divisi skunkworks kendaraan performanya, Gazoo Racing, longgar untuk menerapkan perawatan tuner ke compact Daun mahkota hatchback. Dan betapa bagusnya pekerjaan yang telah mereka lakukan: Hasil akhirnya adalah GR Corolla 2023. Ini sedikit teror dan sikap serta performa hatchback ini telah mendaratkannya pada kami 2023 10Mobil terbaik daftar. Toyota telah merilis a Versi GR-tuned dari itu Mobil subkompak Yaris di pasar global, dari mana GR Corolla meminjam mesin tiga silinder 1,6 liter turbocharged. Triple kecil ini dikuatkan di sini hingga 300 tenaga kuda berkekuatan tinggi dan hanya dilengkapi dengan transmisi manual enam kecepatan dan penggerak semua roda. Toyota telah melakukan perang salib dalam beberapa tahun terakhir untuk menambah semangat jajarannya dengan penawaran yang lebih sporty—saksikan mobil sport Supra yang dihidupkan kembali—dan desain yang lebih bergaya dan hot hatchback yang terinspirasi oleh pembalap reli ini akan membantu upaya itu.
Apa yang Baru untuk 2023?
GR Corolla akan menjadi tambahan baru pada jajaran Toyota untuk tahun 2023 dan akan bersaing dengan hatchback terpanas, seperti Volkswagen Golf R dan yang akan datang Honda Civic Tipe R. Itu juga menemukan dirinya bersaing compact sport populer yang menutupi kekurangan daya dengan harga yang lebih terjangkau, seperti Honda Civic S, Hyundai Veloster Ndan Volkswagen Golf GTI Dan Jetta GLI.
Harga dan Yang Mana yang Akan Dibeli
Kami akan tetap menggunakan trim Inti dan berbelanja secara royal pada paket Performa, yang menambahkan diferensial selip terbatas depan dan belakang. Trim Edisi Morizo spesifikasi teratas akan dibuat dalam jumlah yang sangat terbatas — hanya 200 yang akan diproduksi untuk tahun 2023 — dan telah dilucuti dari kursi belakangnya dan beberapa komponen lainnya untuk mengurangi bobot dan memaksimalkan kinerja.
Mesin, Transmisi, dan Performa
Di bawah kap GR Corolla terdapat mesin tiga silinder turbocharged yang diambil dari GR Yaris — sebuah hatchback yang dijual pembuat mobil Jepang di pasar global di luar Amerika Serikat. Untuk GR Corolla, itu disetel untuk menghasilkan 300 tenaga kuda — membuka mata 185,4 tenaga kuda per liter dan 43 tenaga kuda lebih banyak daripada yang dibuat di GR Yaris. Manual enam kecepatan adalah satu-satunya transmisi yang tersedia, dan semua model dilengkapi dengan sistem penggerak semua roda GR-Four Toyota. Sistem GR-Four memungkinkan pengemudi untuk memilih di antara mode distribusi daya yang berbeda, dimulai dengan split depan-ke-belakang 60/40 untuk mengemudi setiap hari hingga 30/70 untuk memungkinkan kejenakaan drifting; opsi split 50/50 dimaksudkan untuk memberikan traksi maksimum untuk balapan. Contoh Corolla terkini, bahkan model sporty SE dan XSE, tidak menawarkan penanganan atau kinerja yang bersemangat dari jarak jauh, tetapi peningkatan pada suspensi dan powertrain GR membuatnya menjadi pesaing yang sah di segmen mobil kompak sport. Trim Edisi Sirkuit hadir standar dengan diferensial selip terbatas depan dan belakang; model Core dasar menawarkan itu sebagai opsi. GR Corolla Circuit Edition yang kami uji berakselerasi hingga 60 mph dalam 4,9 detik dan mencapai 100 mph dalam 11,4 detik. Itu hanya sedikit lebih cepat daripada Honda Civic Type R dan Volkswagen Golf R dari tes yang sama, tapi hei, menang tetaplah menang. Morizo edisi terbatas adalah model yang berfokus pada trek yang hadir dengan roda tempa yang lebih ringan, mesin yang disetel ulang yang menghasilkan torsi 295 pound-feet (model standar menghasilkan 273 lb-ft), suspensi yang dikalibrasi secara unik, dan ultra- lengket karet Michelin Pilot Sport Cup 2. Cengkeraman saat menikung sangat kuat, dan di jalan berkelok-kelok, GR Corolla memberi penghargaan kepada pengemudinya dengan perpaduan sempurna antara ketegasan dan kesopanan. Meskipun penempatan pedal mungkin tidak ideal untuk pekerjaan tumit-jari kaki, manual enam kecepatan sebaliknya mudah untuk mendayung; fitur rev-match adalah standar.
Penghematan Bahan Bakar dan MPG Dunia Nyata
Sementara Corolla saat ini adalah salah satu pilihan yang lebih hemat bahan bakar di kelasnya dan sangat somnambulant dalam karakter mengemudinya, varian GR performa tinggi ditujukan murni untuk performa maksimal. Berkat mesin tiga silinder 1,6 liter yang kecil, masih memberikan penghematan bahan bakar yang relatif baik, tetapi perkiraan EPA kota 21 mpg dan jalan raya 28 mpg jauh di bawah hatchback Corolla normal. Untuk informasi lebih lanjut tentang penghematan bahan bakar GR Corolla, kunjungi situs web EPA.
Interior, Kenyamanan, dan Kargo
GR Corolla berbagi sebagian besar kabinnya dengan Corolla hatchback standar, yang berarti kualitas bangunan yang bagus, material dengan sentuhan lembut, dan banyak fitur tetapi dengan trim yang lebih racikan dan jok sport. Perlengkapan standar termasuk pencahayaan interior sekitar, kursi pengemudi enam arah yang dapat disesuaikan, tombol start, dan penutup pedal aluminium. Kontrol iklim otomatis, kursi berpemanas, dan roda kemudi berpemanas semuanya standar pada Edisi Sirkuit, yang juga memakai pelapis suede dan kulit imitasi sebagai pengganti kain model dasar. Edisi Morizo menjanjikan tingkat keseruan yang lebih tinggi tetapi dengan biaya kepraktisan; Toyota telah melepas jok belakang, speaker belakang, dan bahkan wiper jendela yang dipasang di hatchback untuk menghemat bobot sebanyak mungkin. Lebih sedikit bobot sama dengan waktu putaran yang lebih cepat. Kursi depan disuguhi skema jok merah-hitam eksklusif, dan ada faux-suede bersemangat pada kenop shift, tuas rem parkir, dan pelek roda kemudi.
Infotainment dan Konektivitas
Layar infotainment 8,0 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto akan menjadi standar dan juga mencakup kemampuan Amazon Alexa dan hotspot Wi-Fi onboard. Paket Teknologi pada model Core menambahkan sistem stereo JBL delapan speaker, bantalan pengisi daya smartphone nirkabel, dan navigasi di dasbor; barang-barang ini semuanya standar pada Edisi Sirkuit.
Fitur Keselamatan dan Bantuan Pengemudi
Toyota saat ini menawarkan banyak hal teknologi bantuan pengemudi sebagai standar di sebagian besar jajarannya, dan GR Corolla juga demikian. Sejumlah fitur teknologi yang diinginkan dibundel bersama di seluruh jajaran dan termasuk cruise control adaptif, deteksi pejalan kaki dan pengendara sepeda, dan lampu depan balok tinggi otomatis. Untuk informasi lebih lanjut tentang hasil uji tabrak GR Corolla, kunjungi National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) dan Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS) situs web. Fitur keselamatan utama meliputi:
- Pengereman darurat otomatis standar dengan deteksi pejalan kaki
- Peringatan keberangkatan jalur standar dengan bantuan pemeliharaan jalur
- Cruise control adaptif standar
Cakupan Garansi dan Perawatan
Seperti Toyota lainnya, GR Corolla akan hadir dengan paket garansi standar yang ditingkatkan dengan rencana pemeliharaan terjadwal gratis selama dua tahun. Honda tidak menawarkan rencana seperti itu pada Civic Si, tetapi Veloster N menawarkan nilai lebih dalam bentuk masa garansi yang lebih lama serta satu tahun ekstra perawatan gratis. Semua GR Corolla hadir dengan keanggotaan satu tahun di National Auto Sport Association, yang mencakup akses ke kelas mengemudi performa tinggi gratis.
- Garansi terbatas mencakup 3 tahun atau 36.000 mil
- Garansi powertrain mencakup 5 tahun atau 60.000 mil
- Perawatan gratis ditanggung selama 2 tahun atau 25.000 mil
Spesifikasi
Spesifikasi
Sirkuit Toyota GR Corolla 2023
Tipe Kendaraan: mesin depan, penggerak semua roda, 5 penumpang, hatchback 4 pintu
HARGA
Dasar/Seperti yang Diuji: $43.995/$44.420
Pilihan: Cat Heavy Metal, $425
MESIN
turbocharged dan intercooler inline-3, blok dan kepala aluminium, port dan injeksi bahan bakar langsung
Perpindahan: 99 inci31618 cm3
Tenaga: 300 hp @ 6500 rpm
Torsi: 273 lb-ft @ 3000 rpm
PENULARAN
manual 6 percepatan
CASIS
Suspensi, F/R: struts/multilink
Rem, F/R: 14.0-in vented, disc beralur/11.7-in vented, disc beralur
Ban: Michelin Pilot Sport 4
235/40ZR-18 (95Y)
UKURAN
Jarak sumbu roda: 103,9 inci
Panjang: 173,6 inci
Lebar: 72,8 inci
Tinggi: 57,2 inci
Volume Penumpang: 85 kaki3
Volume Kargo: 18 kaki3
Berat Pengekang: 3269 lb
CD HASIL TES
60 mph: 4,9 detik
100 mph: 12,1 detik
1/4-Mile: 13,3 detik @ 105 mph
140 mph: 29,7 dtk
Hasil di atas menghilangkan peluncuran 1 kaki dari 0,3 detik.
Rolling Start, 5–60 mph: 6,4 detik
Top Gear, 30–50 mph: 8,5 dtk
Top Gear, 50–70 mph: 7,1 dtk
Kecepatan Tertinggi (gov ltd): 143 mph
Pengereman, 70–0 mph: 167 kaki
Pengereman, 100–0 mph: 329 kaki
Penahan jalan, Skidpad 300 kaki: 0,94 g
CD EKONOMI BAHAN BAKAR
Teramati: 20 mpg
EKONOMI BAHAN BAKAR EPA (est mfr)
Gabungan/Kota/Jalan Raya: 24/21/28 mpg
CD PENGUJIAN DIJELASKAN
