Ringkasan
BMW M3 memiliki kegilaan di dalamnya. Powertrain standarnya menghasilkan 473 tenaga kuda dari twin-turbo straight-six, menembakkannya melalui transmisi manual enam kecepatan, dan tidak membuang waktu mengirimkannya ke ban belakang. Dan itu baru permulaan. Kompetisi M3, yang hanya ditawarkan dengan otomatis delapan kecepatan, meningkatkan tekanan kuda menjadi 503 dan ditawarkan dengan penggerak roda belakang atau semua pilihan Anda. Dengan semua kekuatan itu, Anda akan mengira M3 tidak akan mampu bekerja dengan lambat, tetapi bahkan saat dikendarai dengan kecepatan yang mematuhi hukum, itu cukup bagus. Meski rival seperti Cadillac CT4-V Blackwing dan Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio terkadang terasa lebih halus dan tidak terlalu edgy, tidak ada salahnya memilih sedan super ketiga merek tersebut. Untuk pengalaman yang lebih baik, ada M3 CS baru untuk 2024. Ini mengurangi sekitar 75 pound dari basis M3 dan menghantam trotoar dengan 543 tenaga kuda dan penggerak semua roda.
Apa yang Baru untuk 2024?
BMW M3 hanya tumbuh lebih gila untuk tahun 2024 dengan model M3 CS edisi terbatas yang meningkatkan tenaga kuda menjadi 543 dari 503. Bahan ringan mencukur sekitar 75 pon dari M3 normal. Ini akan menggunakan otomatis delapan kecepatan dengan penggerak semua roda, memastikan peluncuran yang luar biasa. M3 CS mendapatkan penyetelan suspensinya sendiri, serta kaliper rem merah atau hitam di belakang velg ringan M. Dan tentunya M3 CS eksklusif M Dynamic Mode menawarkan mode track driving yang agresif. Dilengkapi dengan ban Michelin gummy Pilot Sport Cup 2 yang berfokus pada trek, opsi tanpa biaya, ini kemungkinan akan menjadi M3 tercepat yang pernah kami uji.
Harga dan Yang Mana yang Akan Dibeli
Sayangnya M3 Competition yang lebih bertenaga hanya ditawarkan dengan transmisi otomatis karena manual enam kecepatan pada versi dasarnya sangat memuaskan. Kami memahami mengapa beberapa orang akan tertarik pada M3 Comp – tenaga ekstra dan penggerak semua roda yang tersedia ($ 4100 ekstra) sebagai permulaan – tetapi kami lebih suka yang manual — yang juga berkendara lebih baik. Selain dari pilihan gaya eksterior dan interior yang subyektif, kami sarankan untuk memilih paket M Drive Professional (dengan penganalisa drift onboard dan pengatur waktu putaran) dan paket M Driver (membuka kecepatan tertinggi yang lebih tinggi dan termasuk kelas mengemudi performa tinggi) .
Mesin, Transmisi, dan Performa
Seperti halnya M4 coupe, sedan M3 memiliki fitur twin-turbo 3.0-liter inline-six. Versi normal mengirimkan 473 tenaga kuda dan torsi 406 pound-feet ke roda belakang. Manual enam kecepatan adalah satu-satunya transmisi yang ditawarkan. Mesin Kompetisi M3 bahkan lebih bertenaga, menghasilkan 503 kuda dan 479 pound-feet, tetapi hanya ditawarkan dengan otomatis delapan kecepatan. M3 Comp hadir standar dengan penggerak roda belakang, tetapi juga tersedia dengan sistem penggerak semua roda yang mencakup mode penggerak belakang. M3 CS produksi terbatas meningkatkan tenaga menjadi 543 dengan torsi 479 pound-feet. Setiap M3 juga dilengkapi peredam adaptif dan rasa pedal rem yang dapat disesuaikan. Sedan ini dapat dilengkapi dengan rem karbon-keramik yang lebih kuat, yang menampilkan kaliper bercat emas yang keren. Kita drive pertama dari M3 reguler dan varian Kompetisi memamerkan kemampuan mereka untuk melakukan drift seram, yang didorong oleh M Drift Analyzer opsional (bagian dari paket profesional M Drive). Kami juga jatuh cinta dengan perpindahan gigi manual yang memuaskan, dan kami juga senang dengan akselerasi mesin yang tangguh. Namun, kapan dibandingkan dengan Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio yang parauM3 bukanlah pengalaman berkendara yang imersif dan terhubung ke mobil.
Penghematan Bahan Bakar dan MPG Dunia Nyata
Sedan M3 diberi peringkat hingga 16 mpg di kota dan 23 mpg di jalan raya. Menambahkan penggerak semua roda menurunkan perkiraan jalan raya menjadi 22 mpg. Penghematan bahan bakar jalan raya dunia nyata terbukti layak dibanggakan, mengalahkan perkiraan EPA dengan menghasilkan 32 mpg pada putaran uji jalan raya kami—yang merupakan bagian dari rejimen pengujian ekstensif kami. Untuk informasi lebih lanjut tentang penghematan bahan bakar M3, kunjungi situs web EPA.
Interior, Kenyamanan, dan Kargo
Selain lencana “M” yang unik dan detail trim yang berbeda, interior M3 pada dasarnya sama dengan seri 3 biasa. Itu berarti M3 memiliki desain, ruang penumpang, dan visibilitas luar yang sama dengan rekan pejalan kaki lainnya. Meskipun mobil M terkenal dengan performanya yang lebih bertenaga, mereka juga memenuhi atau melampaui seri 3 teratas dalam hal bahan interior dan kualitas bangunan. Tidak mengherankan, M3 memiliki lebih banyak aksen serat karbon dan microsuede untuk estetika balap. Pengemudi menghadapi cluster pengukur digital melengkung besar yang akan beralih ke M View dalam mode berkendara yang lebih sporty; mereka diaktifkan melalui tombol merah yang menonjol di setir tebal M3. Beralih ke M View menambahkan indikator pergeseran dan mengganti tachometer biasa dengan yang lebih mudah dibaca. Satu set kursi depan yang sangat kuat dan ringan tersedia (standar pada Kompetisi) dan memberikan dukungan luar biasa tanpa mengorbankan banyak kenyamanan, meskipun itu mungkin tidak berlaku untuk perjalanan jauh.
Infotainment dan Konektivitas
Sistem infotainment M3 berjalan melalui layar sentuh 12,3 inci yang terutama dimanipulasi melalui kenop putar dan tombol di konsol tengah. Sistem ini memiliki beberapa port pengisian daya serta pilihan fitur standar dan opsional. Syukurlah, BMW tidak lagi memerlukan langganan berbayar untuk Apple CarPlay dan akhirnya mengadopsi Android Auto. Keduanya standar bersama dengan sistem suara Harman/Kardon dan langganan satu tahun ke radio satelit SiriusXM. Sistem ini dapat dipilih dengan kontrol gerakan, hotspot Wi-Fi berbasis langganan, dan bantalan pengisi daya nirkabel.
Fitur Keselamatan dan Bantuan Pengemudi
Sementara keterlibatan pengemudi adalah prioritas utama BMW dengan mobil M-nya, sedan ini memiliki daftar standar dan opsional teknologi bantuan pengemudi.
Untuk informasi lebih lanjut tentang hasil uji tabrak M3, kunjungi National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) dan Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS) situs web. Fitur keselamatan utama meliputi:
- Pemantauan titik buta standar dan peringatan lintas lalu lintas belakang
- Peringatan keberangkatan jalur standar dan bantuan pemeliharaan jalur
- Tersedia cruise control adaptif
Cakupan Garansi dan Perawatan
BMW menyertakan garansi terbatas dan powertrain yang sejajar dengan rival seperti Audi dan Mercedes-AMG. Ini juga menyediakan pemeliharaan terjadwal gratis yang lebih lama daripada alternatif tersebut, namun masih lebih pendek dari yang disediakan Jaguar.
- Garansi terbatas mencakup empat tahun atau 50.000 mil
- Garansi powertrain mencakup empat tahun atau 50.000 mil
- Perawatan gratis ditanggung selama tiga tahun atau 36.000 mil
Spesifikasi
Kompetisi BMW M3 2021
Tipe Kendaraan: mesin depan, penggerak roda belakang, sedan 5 penumpang, 4 pintu
HARGA
Dasar/Seperti yang Diuji: $73.795/$93.495
Opsi: rem karbon-keramik M, $8150; Paket eksekutif, $3000; silverstone/hitam kulit merino penuh, $2550; Paket M Driver, $2500, cat Tanzanite Blue II Metallic, $1950; M Drive Professional, $900, kursi berventilasi depan, $350; lampu shadowline individu, $300
MESIN
twin-turbocharged dan intercooler DOHC 24-valve inline-6, blok dan kepala aluminium, injeksi bahan bakar langsung
Perpindahan: 183 inci32993 cm3
Tenaga: 503 @ 6250 rpm
Torsi: 479 @ 2750 rpm
PENULARAN
Otomatis 8 kecepatan
CASIS
Penangguhan, F/R: multitautan/multitautan
Rem, F/R: 15,7-in berventilasi, cakram karbon-keramik bor silang/15,0-in berventilasi, cakram karbon-keramik bor silang
Ban: Michelin Pilot Sport 4S
F: 275/35R-19 (100Y) ★
R: 285/30R-20 (99Y) ★
UKURAN
Jarak sumbu roda: 112,5 inci
Panjang: 189,1 inci
Lebar: 74,3 inci
Tinggi: 56,4 inci
Volume Penumpang: 96 kaki3
Volume Batang: 13 kaki3
Berat Pengekang: 3820 lb
CD HASIL TES
60 mph: 3,5 detik
100 mph: 7,6 detik
1/4-Mile: 11,6 detik @ 124 mph
130 mph: 12,8 dtk
150 mph: 18,3 detik
Hasil di atas menghilangkan peluncuran 1 kaki dari 0,2 detik.
Rolling Start, 5–60 mph: 4,5 detik
Top Gear, 30–50 mph: 2,4 dtk
Top Gear, 50–70 mph: 2,7 dtk
Kecepatan Tertinggi (klaim mfr): 180 mph
Pengereman, 70–0 mph: 150 kaki
Pengereman, 100–0 mph: 297 kaki
Penahan jalan, Skidpad 300 kaki: 1,03 g
CD EKONOMI BAHAN BAKAR
Teramati: 22 mpg
Mengemudi di Jalan Raya 75 mph: 32 mpg
Kisaran Jalan Raya: 490 mil
EKONOMI BAHAN BAKAR EPA
Gabungan/Kota/Jalan Raya: 19/16/23 mpg
Lebih Banyak Fitur dan Spesifikasi
