Sangat licik untuk menjadi kotak | Drive Flashback

Cerita awalnya diterbitkan di Drive pada 26 Februari 2010.

Masa ekonomi yang sulit tampaknya telah memicu tren mobil lucu mirip Tonka.

Pernahkah Anda memperhatikan bahwa di dunia otomotif, entah bagaimana menjadi modern menjadi persegi?

Dalam beberapa tahun terakhir telah terjadi ledakan jumlah mobil yang dengan bangga membanggakan garis-garis kotaknya. Sementara satu dekade yang lalu kurva sangat populer dan menjadi persegi dan berbentuk kotak berarti kurangnya imajinasi (pikirkan Volvo tahun 1980-an dan 90-an), hari ini kubus di atas roda entah bagaimana mewakili semua yang lucu, modern, dan bergaya.

Lihat-lihat lain kali Anda berada di jalan dan Anda akan mengerti maksud saya. Berjalan ke a Kamar Skoda dan periksa garis-garisnya yang jelas berbentuk kotak, namun entah bagaimana menarik. Atau Renault Scenic bersudut dan sepupunya yang persegi panjang namun kontemporer, Kango. Atau lemari beroda yang menggemaskan yaitu Mini Clubman.

Mereka baru saja bergabung dengan persegi positif Jiwa Kiayang telah memenangkan penghargaan kiri kanan dan tengah untuk garis kotaknya yang imut.

Kecenderungan menjadi persegi bahkan lebih ekstrim di luar negeri. Nissan telah memimpikan Cube, sebuah kendaraan yang namanya menggambarkan dengan sempurna bentuk dasarnya. Scion xB (dibuat oleh cabang Toyota) dan Honda Element keduanya adalah kendaraan kubik berotot, yang menarik bagi demografis yang lebih muda. (Menilai dari reaksi saya mengendarai Kia Soul di sekitar Sydney, daya tarik untuk mobil kotak generasi baru tersebar antara pasar berusia 18 hingga 30 tahun dan set 50 lebih.)

Kapan ini terjadi? Dan mengapa?

Mobil berbentuk kotak telah hadir selama bertahun-tahun tetapi tidak memiliki daya tarik yang lucu dari tanaman saat ini.

Pada pertengahan tahun 90-an kami melihat ledakan jumlah kendaraan sport ketika tampaknya setiap detik ibu berkeliling dengan rig besar perkotaan. SUV awal ini meniru estetika “kotak peralatan di atas roda” Land Rover, dengan tinggi dan tenaga yang angkuh. Mereka tidak imut seperti kendaraan modern ini, dan menanggapi permintaan konsumen, pabrikan tertarik pada tampilan yang lebih melengkung, organik, dan sederhana.

Subaru melawan tren dan menjadi kotak saat memperkenalkan Forester aslinya. Tapi meski bersudut, gaya olahraganya jelas. Tidak lucu.

Dan meskipun dalam beberapa tahun terakhir kami memiliki beberapa mobil mikro yang sangat lucu yang dirilis untuk komuter perkotaan, tidak ada yang berbentuk kotak. Minis, Fiats, dan Alfas semuanya memakai garis roket saku yang ramping. Bahkan hidung Mobil Pintar lebih terlihat seperti kue yang jatuh daripada kubus.

Jadi mengapa perusahaan harus sukses dengan mobil boks sekarang?

Saya curiga jawabannya ada hubungannya dengan faktor lucu dan bertanya kepada direktur teknis di Pixar, Tim Milliron, yang mengembangkan karakter untuk film animasi. Mobiluntuk menjelaskan bagaimana timnya membuat mobil mereka sangat berempati.

Dia mengatakan salah satu hal utama adalah mengarahkan pandangan ke kaca depan, bukan ke lampu depan.

“Sebagai manusia, kita mencari manusia lain – di kaca depan,” katanya. “Jika mata berada di lampu depan, terlalu banyak dahi [the windshield] dan karakter menjadi top heavy. Menempatkan mata pada kaca depan membuat bobot karakter kembali seimbang.

Yang penting, katanya, kaca depan vertikal yang lebih persegi cenderung meningkatkan empati.

“Penggaruk kaca depan hampir seragam lebih vertikal,” katanya. “Kami menemukan bahwa kanopi dangkal dengan garu kaca depan yang curam cenderung terlihat lebih kejam.”

Selain itu, mobil-mobil kartun itu ternyata lebih keras dan lebih sempit daripada rekan-rekan mereka di dunia nyata.

“Itu membuat mereka terlihat lebih manis,” kata Milliron. “Terlalu gemuk dan terlalu sempit membuat mobil-mobil itu terlihat seperti kartun, bukan mobil, jadi itu adalah keseimbangan yang rapuh. Satu hal yang tidak benar-benar kami lakukan adalah melunakkan pinggiran mobil, atau membuatnya lebih bulat. Sekali lagi, itu cenderung membuat mereka terlihat seperti kartun, bukan potongan logam, jadi kami biasanya menghindarinya.”

Itu mulai masuk akal. Jika kita melihat Nissan Cube, Kia Soul, Honda Element, atau Toyota Scion xB, kita melihat proporsi yang pendek dan kokoh. Kaca depan hampir vertikal dan ada kanopi tebal dengan kisi-kisi kecil yang ekspresif.

Jadi mengapa kita harus tertarik pada mobil kartun?

Menulis di Kesombongan Adil pada bulan Desember, penulis Jim Windolf berspekulasi bahwa iklim perang global dan kesuraman ekonomi telah melahirkan “infantilisasi diri” yang berkembang di mana orang memperlakukan diri mereka sendiri sebagai anak-anak dan mengelilingi diri mereka dengan hal-hal yang lucu dan kekanak-kanakan.

Ini mungkin menempatkan keinginan untuk mengendarai mobil bergaya Tonka lebih ke dalam perspektif. Seperti budaya kawaii Jepang, yang menganut animasi imut dan obrolan bayi, mungkin kita menginginkan lebih banyak mobil imut karena membantu kita rileks dan merasa aman.

Beberapa bahkan dijual di sepanjang garis ini. Cube tidak disebut mobil oleh Nissan, yang malah menyebutnya sebagai “perangkat seluler Cube”.

Banyak mobil kotak mengklaim dirancang sebagai “kamar” daripada kabin, dengan fitur-fitur seperti permadani bercinta opsional di Cube dan lampu disko yang berdenyut di Kia Soul. Mungkin daya tarik untuk mengendarai kendaraan non-aerodinamis yang jelas seperti memiliki apartemen beroda.

Tren ini bahkan memanifestasikan dirinya dalam subkultur mobil yang ekstrem. Pameran mobil after-market SEMA (Specialty Equipment Market Association) tahun lalu penuh dengan mobil-mobil kotak yang dapat disesuaikan, membuktikan bahwa orang bodoh pun tidak kebal terhadap kendaraan dengan kepala besar dan roda kecil.

Jadi sepertinya tidak ada apa-apa untuk itu. Untuk sementara sepertinya mobil-mobil boks nan imut yang hanya ingin disayang akan terus bermain di alam bawah sadar masyarakat yang gemar merunduk dan menenun dunia modern.

Itu sampai tren berikutnya. Sebagai pecinta estetika yang lebih ramping, saya bersama Bono ketika dia memohon kepada pabrikan kendaraan dalam daftar keinginannya untuk tahun 2010 untuk “mengembalikan … mobil sebagai objek seksual”.

Jadi, apa yang terjadi selanjutnya?

Meskipun benar bahwa mobil kecil berbentuk kotak sebagian besar menghilang dari dealer mobil baru, pecinta sudut tajam masih dapat memuaskan keinginan mereka dengan SUV kecil, sedang, dan besar yang sesuai dengan model dua kotak.

Dari Suzuki Jimny, hingga Land Rover Defender dan baru-baru ini Ineos Grenadier, model dua kotak masih hidup dan sehat di ruang pamer Australia.

Beralih ke Jepang, bagaimanapun, dan banyaknya mobil kei a yang menghindari kurva dan sudut miring sangat membingungkan. Model-model seperti Honda N-Box, Daihatsu Tanto, dan Suzuki Spacia terjual dalam jumlah yang mencengangkan, perpaduan antara kei-an, hemat, dan kepraktisan mereka memikat pembeli di negara asalnya, Jepang.

Apakah Anda memiliki mobil dua kotak? Apa yang Anda suka (atau tidak suka) tentang itu? Beri tahu kami di komentar di bawah?

Posting Itu licik untuk menjadi kotak | Drive Flashback muncul pertama kali di Drive.