- Tesla akan membuka sebagian infrastruktur pengisian daya AS untuk pabrikan luar untuk pertama kalinya.
- Setidaknya 7.500 pengisi daya Tesla akan tersedia untuk EV non-Tesla pada akhir tahun 2024, dengan sekitar 3.500 Supercharger 250-kW baru dan yang sudah ada di sepanjang koridor jalan raya, dan 4.000 pengisi daya Level 2 di tempat tujuan seperti hotel dan restoran.
- Setelah bertahun-tahun mempertahankan sistem yang terkandung, peralihan tersebut akan memberi Tesla akses ke bagian $7,5 miliar yang dirilis dalam investasi infrastruktur pengisian daya federal.
Salah satu faktor dominan dalam dominasi Tesla di segmen EV adalah keunggulan, keandalan, dan jangkauan jaringan pengisian daya yang luas. Sebagian dari jaringan itu akan tersedia untuk pemilik non-Tesla untuk pertama kalinya, menurut pernyataan dari Gedung Putih pada hari Rabu.
Dibandingkan dengan industri lainnya, jaringan pengisian daya Tesla sangat besar. Menurut data dari Departemen Energi, situs Tesla Supercharger membentuk sekitar 24 persen dari semua situs pengisian cepat DC di AS. Selain itu, dengan lebih dari 17.000 kabel pengisian cepat, Tesla memiliki lebih dari 61 persen dari semua pengisi daya cepat yang tersedia di Amerika
Perusahaan sekarang akan menyediakan setidaknya 7.500 pengisi daya untuk EV di luar ekosistem asalnya. Pada akhir tahun 2024, sekitar 3.500 Supercharger 250 kW baru dan yang sudah ada di sepanjang koridor jalan raya umum akan dibuka untuk kendaraan listrik non-Tesla. Selain itu, sekitar 4.000 pengisi daya Level 2 yang menghadap publik dari Tesla akan ditempatkan di tempat yang disebut Gedung Putih sebagai lokasi “Pengisian Tujuan” di tempat-tempat seperti hotel dan restoran.
Paman Sam Masuk
Langkah untuk mengizinkan kendaraan di luar jaringan memanfaatkan jaringannya tidak datang dari perubahan hati Elon Musk yang ajaib. Perusahaan perlu mengadopsi ketersediaan CCS untuk mendapatkan potongan sebesar $7,5 miliar dari pengeluaran infrastruktur federal yang membebankan biaya, yang sebaliknya tidak akan diperolehnya.
Mirip dengan ketentuan seputar pendanaan publik untuk pengembangan EV, Gedung Putih mewajibkan segera, perakitan akhir dan semua manufaktur terkait stasiun pengisian daya untuk komponen seperti penutup atau rumah pengisi daya dari besi atau baja dilakukan di Amerika Serikat. Selain itu, pada Juli 2024, setidaknya 55 persen dari biaya semua komponen harus dibelanjakan untuk produk yang diproduksi di dalam negeri.
Seorang pejabat Gedung Putih mengatakan pada pengarahan bahwa selama pengisi daya memungkinkan kendaraan lain mengisi daya menggunakan CCS, Tesla akan memenuhi syarat untuk mendapatkan subsidi, termasuk memperbaiki infrastruktur pengisian daya yang ada, seperti dilansir Reuters.
Tesla telah membuka jaringan Supercharging untuk EV luar sebelumnya, tidak hanya di sini di AS. Ini meluncurkan program percontohan di Belanda pada tahun 2019, dimulai dengan 10 lokasi Supercharger. Setelah bertahun-tahun Uni Eropa berbicara tentang mewajibkan semua pengisi daya EV agar kompatibel dengan semua EV modern, perusahaan beralih dari port pengisian daya eksklusif yang digunakannya di Amerika Serikat, dan mulai menjual kendaraan dengan konektor CCS di Eropa.
Lebih Banyak Port Lebih Banyak Masalah?
Jaringan Tesla dapat dibandingkan dengan ekosistem Apple. Perusahaan mengontrol hampir semua variabel, dan pada gilirannya, sistem bekerja dengan cara yang jelas dan sederhana. Selain kurang luas, jaringan pengisian daya seperti ChargePoint, Electrify America, dan EVGo sering mengalami masalah dengan bandwidth dan pengisi daya yang rusak atau tidak dapat dioperasikan, menurut keluhan pengguna. Survei tahun 2022 oleh Plug In America melaporkan bahwa masalah yang paling sering dilaporkan oleh pemilik EV adalah pengisi daya rusak atau tidak berfungsi, meskipun jaringan Tesla Supercharger mendapat skor “jauh lebih baik daripada pesaingnya di setiap metrik”.
Membuka sistem untuk menambahkan kompatibilitas CCS bersamaan dengan perangkat keras dan perangkat lunak berpemilik dapat mengakibatkan jaringan pengisian daya Tesla kehilangan reputasinya untuk pengisian cepat yang andal. Analis Guidehouse Insights Sam Abuelsamid berpikir demikian: “Ada kemungkinan kuat bahwa jika mereka membuka jaringan supercharger ke kendaraan lain, tingkat keandalan mereka saat ini akan menurun secara signifikan,” kata Abuelsamid, seperti dikutip Reuters.
Konten ini diimpor dari jajak pendapat. Anda mungkin dapat menemukan konten yang sama dalam format lain, atau Anda mungkin dapat menemukan lebih banyak informasi di situs web mereka.
