Toyota LandCruiser 70 Series dapat menukar V8 dengan tenaga empat silinder

Mesin diesel V8 di Toyota LandCruiser 70 Series tampaknya dipinjamkan – dan beberapa pelanggan di Australia yang berada dalam antrean dua tahun bisa saja ketinggalan.

Toyota Australia mengatakan pesanan tetap ditutup untuk pekerja keras LandCruiser 70 Series – setelah mencatat daftar tunggu dua tahun – dan raksasa mobil itu bertujuan untuk mengirimkan V8 kepada mereka yang memesannya, di tengah laporan luar negeri tentang rencana peralihan ke tenaga empat silinder. .

Media Jepang telah melaporkan Toyota LandCruiser 70 Series – yang sudah berusia 38 tahun – bisa jadi prajurit tetapi dengan empat silinder, bukan tenaga V8.

Toyota Australia berhenti menerima pesanan Toyota LandCruiser 70 Series tahun lalu hingga bisa melewati backlog saat ini, yang diperkirakan mencakup hampir 20.000 pelanggan.

Diduga pesanan dihentikan karena berkorelasi dengan jumlah mesin V8 yang direncanakan untuk diproduksi selama dua tahun ke depan.

Toyota telah menghentikan V8 di LandCruiser 300 Series dan Lexus LX kembar – di tengah peralihan ke tenaga V6 twin-turbo.

Sekarang tampaknya Toyota berpacu dengan waktu untuk mengamankan batch terakhir V8 untuk satu model yang paling ikonik – LandCruiser 70 Series yang disukai oleh perusahaan pertambangan dan petualang pedalaman.

Ketika ditanya apakah buku pesanan tetap ditutup karena pasokan V8 yang direncanakan untuk Seri LandCruiser 70 terbatas, bos penjualan dan pemasaran Toyota Australia, Sean Hanley, mengatakan: “Sampai kami yakin kami dapat memenuhi pesanan yang kami dapatkan. , kami tidak bisa membuka buku pesanan lagi.

Ketika ditanya apakah mungkin beberapa pelanggan yang sudah dalam antrean dapat melewatkan Toyota LandCruiser 70 Series versi V8, Mr Hanley berkata: “Kami berusaha memenuhi pesanan itu sebaik mungkin.”

Ketika ditanya lagi apakah ini berarti beberapa pelanggan dapat kehilangan Toyota LandCruiser 70 Series versi V8, Mr Hanley berkata: “Kami berkomitmen untuk mencoba memenuhi pesanan yang kami dapatkan saat ini.

“Tidak ada gunanya mengambil lebih banyak (pesanan) ketika Anda tahu,” katanya, sebelum mengklarifikasi “ini bukan mesin… ini kapasitas produksi kami.”

Ketika ditanya apakah Toyota LandCruiser 70 Series akan tetap ada terlepas dari mesin apa yang ada di bawah kap mesin, Mr Hanley berkata: “Tidak ada rencana produk (dalam) keberangkatan untuk 70 Series.”

Ketika ditanya apakah pada suatu saat Toyota LandCruiser 70 Series akan beralih ke mesin yang berbeda, Mr Hanley berkata: “Mungkin … dalam generasi mobil apa pun kita mengganti mesin, itu bisa terjadi.”

Ketika ditanya tentang laporan tidak berdasar baru-baru ini dari Jepang tentang kemungkinan beralih ke tenaga diesel empat silinder 2,8 liter – dipinjam dari Toyota HiLux ute dan Toyota HiAce van – Mr Hanley menolaknya sebagai “spekulasi”.

“Saya tidak ingin memicu spekulasi. Saya hanya tahu kita harus membawa produk ke pasar yang sesuai dengan pasar ini yang sesuai dengan tujuan.”

Ketika ditanya apakah pembeli Australia akan menerima Toyota LandCruiser 70 Series bertenaga empat silinder, Mr Hanley mengatakan:

“Saya pikir mereka mungkin akan melakukannya, jika mampu melakukan hal-hal yang mereka inginkan. Kami telah melihatnya di gerobak LandCruiser. Selama bertahun-tahun orang mengatakan kita harus memiliki V8 dan big sixes (mesin enam silinder).

“Saya masih ingat jika Anda kembali ke masa lalu, ketika Toyota membawa penggerak roda depan empat silinder ini ke pasar (sedan Toyota Camry untuk bersaing dengan Ford Falcon dan Holden Commodore).

“Semua orang berkata ‘oh itu tidak akan berhasil, kami adalah negara penggerak roda belakang enam silinder’ dan semua orang menyukai V8′.

“Tentu saja, kita lanjutkan. Toyota tidak berbeda dengan perusahaan mobil lainnya. Kita harus melanjutkan. Kita harus terus menggerakkan teknologi kita.

“Teknologi mesin empat silinder dan enam silinder sekarang jauh berbeda dengan 15 atau 20 tahun lalu.

“Sekarang kita akan pergi ke dunia lain yang disebut elektrifikasi. Dan Toyota akan bergerak dengan waktu itu, tetapi kunci untuk apa pun yang dilakukan Toyota – dan yang pertama dan terpenting dalam pemikiran kami – adalah sesuai dengan tujuan di pasar tempat Anda beroperasi… sembari tetap mencapai posisi netral karbon karena posisi tersebut sekarang berada di posisi teratas. Jadwal acara.”