Tur Udara Lucid 2023 Mencapai Sweet Spot

Lucid’s Air Dream sudah tidak ada lagi, tetapi ingatan tim penguji kami tentang kekuatan dan jangkauan dunia lain tetap hidup. Powertrain motor gandanya menghasilkan 1111 tenaga kuda yang membengkokkan realitas dalam kedok Performa, sementara varian yang berorientasi pada jangkauan memutarnya kembali ke hanya 933 tenaga kuda untuk menjadi pembunuh kandung kemih 520 mil bersertifikat.

Menakjubkan? Sangat. Tetapi apakah ada yang benar-benar membutuhkan sebanyak itu, terutama jika Anda mempertimbangkan biayanya? Untuk tahun 2023, Grand Touring Performance 1050-hp dengan trim teratas menghasilkan lebih dari $180.000, sementara Grand Touring spesialis jangkauan 516 mil berada tepat di sebelah selatan $140K. Gotcha yang lebih besar adalah efek samping yang tidak diinginkan dari baterai besar — ​​112 kWh untuk Grand Touring, 118 kWh untuk varian Performa — diperlukan untuk membuka semua tenaga dan jangkauan itu: Ini menempati footwells belakang, menciptakan posisi duduk berlutut yang diperparah dengan ruang kaki yang sangat kecil di bawah kursi depan. Ruang kaki memang berlimpah, jadi masih lapang di belakang sana, tapi postur tempat duduknya tidak biasa.

Touring, yang pada 10 langkah terlihat identik dengan varian trim yang lebih tinggi, menyimpang dalam satu cara penting yang bergema ke atas dan ke bawah lembar spesifikasi: Baterai di bawah lantainya terdiri dari 18 modul, bukan 22. Itu menurunkan kapasitasnya menjadi 92,0 kWh, tetapi Hilangnya keempat modul tersebut memberikan ruang footwell kursi belakang belakang dan memberikan pengalaman yang jauh lebih mewah bagi penumpang. Nyatanya, Lucid mampu sedikit meratakan sudut bantalan bawah Touring karena jok belakang tak perlu lagi menopang kaki-kaki yang menjorok ke atas.

Kapasitas baterai yang lebih sedikit memang mengurangi daya dan jangkauan. Sementara Dream dan GT memiliki keduanya dalam kelimpahan, jangkauan Touring masih sehat dengan peringkat EPA 425 mil dengan ban sepanjang musim 19 inci atau 384 mil dengan karet musim panas 20 inci tanpa biaya dari mobil uji kami. Touring juga menawarkan 620 tenaga kuda dan 885 pound-feet grunt. Keliling kota, Anda tidak akan melewatkan kuda-kuda yang absen, karena ini masih merupakan powertrain yang lincah. Melonjak dari 30 hingga 50 mph, misalnya, hanya membutuhkan waktu 1,8 detik. Bahkan jika Anda mengabaikannya, seperti yang kami lakukan dalam tes trek kami, perbedaan antara 1111 dan 620 tenaga kuda adalah kurang dari 0,4 detik hingga 60 mph, dengan Touring membukukan 3,0 detik yang masih mengesankan. Meskipun Touring tidak dapat menandingi Dream dengan 10,1 detik, 142 mph seperempat mil, pembeli tentu saja tidak boleh merasa diremehkan dengan 11,0 detik pada 126 mph.

Baterai yang lebih kecil membantu mengurangi 270 pound, dan Touring seberat 5012 pound memang terasa lebih ringan di kakinya di tikungan. Pegangan lateralnya lebih baik pada 0,93 g, sementara penghentian panik 70 mph hanya empat kaki lebih panjang pada 167 kaki. Ban musim panas Michelin Pilot Sport EV Touring 20 inci kami sedikit lebih lentur daripada Pirellis Dream 21 inci, tetapi sebaliknya dinamika kedua mobil saling mencerminkan. Di jalan terbuka, Touring membuat mil menghilang, karena ini adalah kapal penjelajah yang sangat tenang dan cakap. Perjalanannya santai dan mulus tanpa sedikit pun pelampung atau kubangan, dan dinding samping yang lebih tinggi dari karet performa 20 inci menambah ukuran ekstra kenyamanan bergulir.

Sensasi mati-depan yang Anda dapatkan dari kemudi cukup terasa, dan itu menginspirasi kepercayaan diri yang cukup bahwa kami merasa lebih nyaman menggunakan pengaturan pelayaran adaptif kemudi-sendiri-sendiri di jalan tol daripada fungsi pemusatan jalur Bantuan Jalan Raya yang merupakan bagian dari Opsi $10.000 DreamDrive Pro. Sistem pemantauan pengemudi hadir, tetapi Lucid belum menggunakannya untuk memungkinkan mengemudi bebas genggam gaya Super Cruise, jadi Anda masih akan mendapatkan peringatan biasa untuk tetap memegang kemudi jika tidak ada selama 15 detik. .

Sementara rentang nilai Touring cukup bagus, kami menemukan jarak sebenarnya lebih bergantung pada kecepatan daripada yang kami harapkan. Meskipun jarak tempuhnya mencapai 384 mil, mobil uji kami berhasil menempuh hanya 280 mil dalam uji jalan raya 75 mph kami. Belakangan, mobil tersebut pada dasarnya cocok dengan kisaran perkiraannya pada penggerak acak yang berat di jalan raya tetapi menampilkan kecepatan rata-rata mendekati 63 mph. Semua mengatakan, Touring kami rata-rata 107 MPGe, yang jauh dari peringkat gabungan EPA 121 MPGe yang tinggi tetapi masih merupakan pertunjukan yang bagus dibandingkan dengan EV mewah besar lainnya.

Mungkin fitur baru mobil uji Touring kami yang paling penting terkait dengan pengisian daya, bukan jangkauan. Seperti dengan Tesla Supercharger, plug-and-charge sekarang diterapkan sepenuhnya di sini. Tidak lebih dari mencolokkan yang diperlukan untuk memulai pemberhentian isi ulang Electrify America, dengan inisiasi tagihan dan penagihan terjadi di latar belakang menggunakan akun yang telah dikonfigurasi sebelumnya yang diatur melalui portal kepemilikan Lucid. Bagi Anda yang telah mencoba mengisi daya dengan cepat di situs non-Tesla tahu ini adalah perkembangan yang mengubah hidup.

Selama pengujian jarak 75 mph kami, kami memiliki banyak waktu untuk merenungkan beberapa keanehan dari instrumentasi Lucid Air dan antarmuka kontrolnya, yang cukup memanjakan mata dalam hal desain dan material. Ketiadaan Apple CarPlay dan Android Auto dilaporkan akan diperbaiki dengan pembaruan over-the-air “segera hadir”, tetapi hingga saat itu, ponsel Anda disedot ke kaca depan. Tangkai sinyal belok cukup pendek, sehingga mudah untuk memicu tombol penghapus yang dipasang di ujung saat mencoba mengaktifkan sinyal belok. Panel instrumen yang luas dan tablet tengahnya cantik, tetapi banyak ruang layar yang terbuang sia-sia. Logo Air yang besar menempati tempat yang menonjol di sebelah kanan speedometer, dengan odometer perjalanan yang belum sempurna di sebelah kiri.

Untuk semua itu, Air Touring membawa harga yang lebih enak $109.050. Angka itu termasuk atap aluminium konvensional, yang berarti pembeli di Sun Belt tidak membutuhkan atap kanopi kaca seharga $4.500. Penguji kami memberikan stiker seharga $127.550, termasuk atap kaca, sistem audio premium seharga $4.000, dan opsi bantuan-pengemudi DreamDrive Pro senilai $10K yang dengan senang hati dapat kami lakukan tanpanya. Dari semua varian Air, Touring menurut kami adalah sweet spot di mana harga, performa, jangkauan, dan kenyamanan penumpang tumpang tindih.