Ulasan Kia Picanto GT 2022: Pembaruan jangka panjang tiga

Jika Anda melewatkan angsuran pertama kami dari Kia Picanto GT 2022 review jangka panjang, periksa pengantar dan kedua kami memperbarui di sini!

Mesin tiga silinder kecil yang menarik, hadir dengan kapasitas hanya 998cc, tidak langsung membuat Anda terkesan sebagai kandidat yang sempurna untuk perjalanan darat khas Australia. Namun, mobil mikro yang pintar sering kali menipu ketika harus memaksa mereka keluar dari zona nyaman.

Saya telah menghabiskan banyak waktu di Eropa untuk berlibur di jalan raya yang panjang dengan menyewa Fiat 500 dan Pandas, Renault Twingos dan sejenisnya, dan tipikal desain mobil Eropa, seaneh kelihatannya, mereka dapat menangani 130km/jam yang berkepanjangan meronta-ronta di jalan bebas hambatan Euro. Twingo semakin mendekati ujung tambatannya, harus dikatakan. Pertanyaannya, bisakah Kia menghadirkan kemampuan multifaset yang sama dengan miliknya Picanto GT?

Triple Picanto, seperti yang telah kami catat sebelumnya, lucu di sekitar kota. 74kW pada 4500rpm dan 172Nm antara 1500–4000rpm digabungkan dengan pengaktifan manual lima kecepatan dan bobot tara 1012kg yang ramping untuk menghadirkan kesenangan dan hiburan hampir setiap kali Anda berada di belakang kemudi. Mobil seperti Picanto GT benar-benar dapat mencerahkan perjalanan harian Anda, dengan nada mesin yang pedas menambah persamaan.

Namun, Anda akan dimaafkan jika berpikir Picanto mungkin tidak begitu menyenangkan setelah beberapa jam di jalan bebas hambatan, dan itulah yang kami uji secara khusus pada pembaruan ini, pada beberapa kesempatan berbeda di jalan raya yang berbeda, untuk mengetahui bagaimana itu. menumpuk.

Pertama, GT suka rev. Sangat menyukainya. Jadi, jika Anda merasa ingin meronta-ronta di dekat garis merah, lakukanlah. Namun, begitu Anda puas dengan pelayaran 100–110km/jam, kami menemukan bahwa itu sama nyamannya.

Ada beberapa kebisingan jalan dari ban. Terutama di permukaan yang kasar dan melalui zona perbaikan jalan yang panjang, misalnya, tetapi tidak ada suara angin yang memekakkan telinga, dan Picanto kecil juga tidak tertiup angin di seluruh jalan. Truk-truk besar kadang-kadang akan memberi Anda sedikit hentakan, tetapi itu sama sekali tidak membingungkan.

Benjolan atau bekas roda yang sangat besar pasti dapat mengganggu ketenangan sasis, dan kami menyadari bahwa ini kurang nyaman – terutama di baris kedua – jika Anda berada di jalan yang keras dengan empat orang dewasa di dalamnya. Perjalanan tetap kencang di mana pun kursi Anda berada.

Namun, jika Anda berdua, kabinnya selalu tetap nyaman. Menariknya, empat orang dewasa di dalamnya tampaknya tidak memperlambat mesin saat Anda berada di kecepatan jalan raya. Itu memang merampok Picanto dari beberapa dorongan untuk mempercepat dari macet. Itu tidak sepenuhnya tidak terduga dari mesin sekecil itu.

Kami juga menyukai kemudinya, yang bagus dan berisi pada kecepatan jalan raya, sehingga tidak terasa terlalu ringan atau mengambang.

Beberapa dari kami telah menyatakan selama pengujian sebelumnya bahwa manual enam kecepatan yang ditumpuk lebih dekat mungkin bagus, tetapi kemudian di sekitar kota itu mungkin akan menjadi terlalu banyak satu rasio. Apalagi untuk mesin sebesar ini, yang tidak terlalu membutuhkan rasio lebih.

Itu masuk dalam keranjang dengan diskusi tentang lebih banyak kekuatan. Tentu, itu bisa menggunakan beberapa, tetapi apakah Anda membutuhkannya? Mungkin tidak.

Setelah Anda mencapai kecepatan 100km/jam di lintasan datar dengan AC berputar dan jendela terbuka, mesin akan berada di sekitar angka 2250rpm, naik hingga 2500rpm atau lebih pada 110km/jam. Itu memberi Anda banyak RPM untuk dikerjakan jika Anda perlu menurunkan gigi untuk menyalip juga.

Yang paling menarik adalah dibandingkan dengan rata-rata 6,0L/100km bahkan di sekitar kota, lari jalan raya 100km/jam kami melihat angka hidup turun menjadi 5,8L/100km. Pada 110km/jam, rata-ratanya adalah 5,9L/100km/jam.

Itu berarti kami tidak meronta-ronta mesin sekeras yang kami duga kami perlu memintanya untuk mempertahankan kecepatan itu untuk waktu yang lebih lama. Dalam lalu lintas yang sangat padat, Anda dapat melihat penggunaan naik di atas rata-rata 6,0L/100km kami, di mana Kia mengklaim Picanto akan menggunakan 5,2L/100km dalam pengujian resmi – semuanya bermuara pada seberapa banyak semangat yang Anda inginkan dari mesin kecil yang menarik.

Kenyamanan kabin secara umum solid pada perjalanan panjang. Penumpang baris kedua mencatat bahwa ruang kaki menjadi sempit jika Anda memiliki penumpang tinggi di depan, tetapi ruang kepala dan bahu serta jarak pandang sangat baik. Yang terakhir menjadi sangat penting jika Anda menghabiskan banyak waktu di jalan.

Yang penting, Anda tidak keluar dari Picanto setelah beberapa jam dengan rasa sakit dan nyeri dan merasa seperti Anda membutuhkan chiropractor. Sebuah city car mungkin, tapi bisa bertahan lebih lama tanpa masalah.

Bulan depan, kami mengakhiri waktu kami dengan Picanto GT dan mengucapkan selamat tinggal.