V-12 Baru Lamborghini Adalah Hibrida Plug-in Tiga Motor 1001-HP

• Lamborghini mengumumkan powertrain V-12 6.5 liter hibridisasi baru yang menghasilkan hingga 1001 tenaga kuda.
• Ini menampilkan tiga motor listrik, dua di depan dan satu terintegrasi ke transmisi kopling ganda delapan kecepatan rancangan Lamborghini yang baru.
• Mobil lengkapnya akan ditampilkan — dan namanya terungkap — pada akhir bulan.

Kami belum dapat menunjukkan kepada Anda seperti apa pengganti Lamborghini Aventador, atau bahkan memberi tahu Anda namanya — perusahaan merujuknya secara eksklusif dengan kode internal, LB744. Tetapi kami dapat berbagi detail tentang powertrain plug-in-hybrid baru yang luar biasa.

Kabar baiknya adalah keberadaan mesin V-12 yang disedot secara alami, yang telah menjadi inti daya tarik model perusahaan yang lebih mahal sejak didirikan. Mesin L545 6,5 liter baru secara efektif merupakan pengembangan berat dari mesin yang menggerakkan Aventador, tetapi dengan tenaga lebih besar, putaran lebih banyak, bobot lebih ringan, dan rasio kompresi dinaikkan menjadi 12,6:1. Lamborghini mengatakan massa mesin baru 481 pound membuatnya 37 pound lebih ringan dari V-12 Aventador, sementara output tenaganya telah meningkat menjadi 814 tenaga kuda yang dikirim pada 9250 rpm yang membakar — dengan limiter tidak memanggil waktu hingga 9500 rpm. Ini juga menghasilkan torsi puncak 535 pound-feet pada 6750 rpm. Tetapi sementara V-12 Aventador mengirimkan tenaga ke gearbox kopling tunggal yang diposisikan di depannya, mesin baru telah dibalik 180 derajat, dengan tenaga melalui transmisi kopling ganda delapan kecepatan rancangan Lamborghini yang dipasang melintang. di belakangnya.

Tapi V-12 ini hanya satu bagian dari powertrain baru, dibantu oleh tidak kurang dari tiga motor listrik. Di bagian depan, sepasang motor fluks aksial menggerakkan setiap roda secara terpisah, memungkinkan vektor torsi. Tidak ada penghubung mekanis dari mesin ke gandar depan; sistem all-wheel-drive LB744 selalu menggunakan listrik.

Di bagian belakang, motor ketiga dimasukkan ke dalam transmisi, yang karena mekanisme kopling yang cerdas dapat beralih antara bertindak sebagai motor starter dan generator atau menambah tenaga ke poros belakang. Setiap motor dapat menghasilkan hingga 148 tenaga kuda, meskipun puncak gabungan selalu kurang dari tiga kali lipat karena aliran arus didukung oleh baterai. Output gabungan maksimum dikutip sebagai 1001 tenaga kuda yang sangat kuat — sedikit lebih banyak dari Ferrari SF90 Stradale.

Muatan listrik disimpan dalam paket baterai kompak 3,8 kWh yang berada di tempat yang sebelumnya dianggap sebagai terowongan transmisi di dalam kabin, memungkinkan posisi duduk yang rendah di kedua sisinya. Lamborghini belum merilis klaim berat untuk baterainya, tetapi untuk referensi kapasitas yang diklaim jauh lebih sedikit daripada angka yang sesuai untuk Ferrari 296GTB dan SF90, dan juga McLaren Artura, menunjukkan bahwa Lambo seharusnya lebih ringan dan memberikan jarak tempuh listrik yang lebih sedikit. Kami memiliki angka bobot untuk motor depan — 41 pound — dan transmisi kopling ganda, yaitu 425 pound termasuk bobot motor listrik integral.

Saat habis, baterai dapat diisi ulang dari soket, melalui pengereman regeneratif menggunakan motor depan, atau dengan V-12 yang berfungsi sebagai generator. Yang terakhir diklaim mengisi ulang paket sepenuhnya hanya dalam enam menit. Oleh karena itu, seharusnya dapat dengan cepat dikembalikan ke kekuatan penuh saat dikendarai di trek. Lamborghini juga mengatakan gearbox DCT baru akan mendukung fungsi “penurunan gigi terus menerus”, menahan dayung kiri sambil mengurangi kecepatan secara progresif dan memilih gigi serendah mungkin saat kecepatan turun.

Lamborghini berjanji untuk merilis lebih banyak detail teknis dari mobil baru tersebut sebelum versi selesai secara resmi diluncurkan pada akhir bulan. Kami akan mengabari Anda.