Dalam apa yang bisa disalahartikan sebagai cuplikan dari video game, mobil balap Nissan Skyline mendominasi para pesaingnya dalam balapan garis lurus di Bathurst, dilaporkan membuat rekor kecepatan tertinggi baru di Mount Panorama.
Sebuah mobil balap Nissan Skyline buatan Tasmania menjadi viral di platform media sosial Twitter setelah memecahkan rekor kecepatan tertinggi Sirkuit Gunung Panorama sambil meninggalkan para pesaingnya.
Sebagai bagian dari balapan motor 12 Jam Bathurst akhir pekan lalu, kategori pendukung Sedan Gabungan bersaing di antara sesi kualifikasi untuk acara utama, dengan 55 mobil dari berbagai kompetisi nasional berlomba di sirkuit Gunung Panorama yang terkenal.
Dalam video balapan mulai diunggah ke Twitter oleh Mark Whitelegge, Nissan Skyline merah terlihat keluar dari tikungan pertama di tempat ketiga – tetapi saat tiba di tikungan kedua, mobil berikut hampir setengah dari panjang lurus di belakang.
Sejak diunggah pada Minggu malam, video tersebut telah ditonton lebih dari satu juta kali dan disukai oleh kurang lebih 12.000 orang. Twitter pengguna. Tapi apa yang sebenarnya kita ketahui tentang mobil itu?
Sebagaimana dirinci dalam siaran balapan, Nissan Skyline dikemudikan oleh Bradley Sherriff dan dibangun oleh bengkel kecepatannya di Tasmania, Racetech Performance.
Berdasarkan Nissan Skyline generasi R32 (dibuat dari tahun 1989 hingga 1994), contoh ini dimulai sebagai varian GTS-T penggerak roda belakang – bukan GT-R all-wheel drive yang ikonik – tetapi koneksi ke semua mobil jalan raya. tetapi berakhir di sana.
Selain full roll cage, peralatan keselamatan dan bodywork aerodinamis, mesin enam silinder 2.0 liter turbocharged GTS-T telah diganti dengan mesin enam silinder twin-turbo 2.6 liter, berdasarkan desain GT-R ‘RB26 ‘ tetapi terbuat dari billet daripada besi tuang untuk menahan tenaga tambahan.
Menurut Racetech Performance, Nissan Skyline menghasilkan lebih dari 870kW ke roda belakang – hampir dua kali lipat output 440kW yang diklaim dari R32 GT-R yang mendominasi Bathurst 1000 pada tahun 1991 dan 1992.
Keunggulan daya Nissan Skyline terhadap para pesaingnya disorot dalam balapan Combined Sedans, karena meninggalkan MARC 2 yang dibuat khusus – yang ditenagai oleh mesin V8 sekitar 450kW – di jalur lurus.
Saat Mr Sherriff dan Nissan Skyline-nya memimpin lap pembuka balapan Combined Sedans, dia kemudian menabrak dinding beton, menghasilkan hasil ‘tidak selesai’ (DNF).
Namun, sebelum kecelakaan yang mengakhiri balapan Mr Sherriff, sistem waktu resmi sirkuit mencatat Nissan Skyline mencapai kecepatan 327km / jam di bawah Gunung Panorama kedua berturut-turut – diyakini sebagai rekor di trek, menurut publikasi motorsport Aksi Otomatis.
Namun, Mr Sherriff mengklaim kecepatan Skyline-nya telah menarik perhatian Motorsport Australia – badan pengatur olahraga motor di seluruh negeri.
Dalam sebuah posting di Racetech Performance’s Facebook halaman, Mr Sherriff mengatakan yakin tenaga mobil akan dibatasi di acara mendatang setelah dihubungi oleh Motorsport Australia – perubahan yang akan mengakibatkan orang Tasmania memilih untuk tidak membalap Nissan Skyline.
“Terima kasih kepada semua orang yang telah menjangkau dan menghubungi saya dan meluangkan waktu untuk mengomentari banyak postingan tentang mobil saya yang telah saya lihat atau orang-orang telah menunjukkannya kepada saya selama akhir pekan. Saya benar-benar terkejut dan rendah hati atas komentar tersebut,” tulis Mr Sherriff di Racetech Performance’s Facebook halaman.
“Tidak mengherankan jika baru saja dihubungi oleh seseorang dari Motorsport Australia (MA) yang sangat saya hormati sehubungan dengan penanganan mobil kami di garis lurus dan output tenaga mesinnya. Saya dapat meyakinkan Anda bahwa prioritas minggu ini di MA berarti mobil tersebut akan diperbaiki dan menjadi barang pajangan di bengkel.
“Saya memahami masalah keselamatan dan komplikasi dengan kecepatan, tetapi ketika Anda menjalankan mobil berdasarkan saham Nissan yang dikemudikan oleh pengemudi yang sangat biasa mencoba bersaing dengan mobil kerangka luar angkasa dengan bobot yang jauh lebih ringan melawan operator yang jauh lebih berbakat, ini adalah permainan yang menjadi tidak menarik bagi saya.”
Dalam sebuah pernyataan, seorang juru bicara Motorsport Australia dilaporkan mengatakan Aksi Otomatis, “belum ada perubahan regulasi Sports Sedans terkait kelayakan kendaraan. Motorsport Australia dapat mempertimbangkan perubahan untuk memastikan semua kendaraan dapat berjalan dengan aman di sirkuit Australia.”
Baca lebih lanjut tentang Jordan Mulach
