Volkswagen Rabbit Convertible 1980 Diuji: Mobil Kecil yang Bahagia

Dari edisi Januari 1980 dari Mobil dan Pengemudi.

Hai, ini kami dalam setelan zoot otomotif kami. Yang satu dengan whitewall spats dan bahu empuk. Untuk sesi fotografi informal formal kami, kami mengenakan benang perak kami, tetapi pakaian yang paling sering kami gunakan adalah celana merah dan jaket offwhite. Jika Anda tidak langsung menyukai potongannya, Anda akan menemukannya tumbuh pada Anda. Mungkin itu bahkan akan mengubah kepribadian Anda. Itu pasti akan mengubah apa yang orang lain pikirkan tentang Anda. Dealer Volkswagen Anda menawarkan Anda kesempatan untuk masuk secara instan. Dan, agak kurang jelas, sangat pintar.

Mobil-mobil Jerman ini hampir membuat kami malu. Mereka menjadi terlalu baik. Ketika kami mengatakan demikian, kami mendapat segunung surat yang mengeluh bahwa kami telah menjual objektivitas dan kredibilitas kami, dan pada gilirannya mungkin memperoleh rekening bank yang membengkak secara luar biasa. Tidak beruntung. Tapi tidak ada jalan lain, Rabbit convertible sekali lagi akan membuat wanita itu bertekuk lutut dengan surat kebencian. Dia akan membenci mobil ini karena beban yang ditimbulkannya, tetapi dia akan sendirian.

Volkswagen memiliki orang lain di dalam tas dan menyukainya. Itu pernah terjadi sebelumnya. Terakhir kali kami menguji VW convertible, itu adalah versi Beetle yang dihormati waktu dan sangat dicintai. Mobil yang tampak lebih aneh hanya ada di benak orang-orang yang kecanduan narkoba dan di Prancis yang paling dalam. Jika ada cinta yang lebih universal di dunia otomotif, kita tidak mengetahuinya. Kesesatan yang menggelikan terlihat di dunia dalam bentuk Beetle convertible. David E. Davis, Jr., mengatakan bahwa kemajuan otomotif bukanlah segalanya. Patrick Bedard mengaku tertarik dengan mobil yang berbentuk seperti cetakan Jell-O ketika yang lainnya tampak seperti balok keju. Don Sherman menyebutnya kursi taman empat tempat tercepat yang dia tahu. Volkswagen menjual lebih dari seperempat juta kursi tamannya, dan di suatu tempat orang duduk di dalamnya hari ini, berjemur. Ketika Beetle convertible menghilang baru-baru ini, permintaan terus meningkat.

Volkswagen mengemas permintaan dan mendorongnya ke gerbong Karmann bersama dengan sekumpulan mekanik Rabbit. Karmann, tentu saja, adalah tempat kelahiran Ghia dahulu kala yang ramping dan Beetle yang bertelanjang dada. Dengan pengalaman VW seperti itu, tidak butuh waktu lama bagi VW untuk menarik Kelinci terbuka dari topi ajaib Karmann, dan mobil itu adalah entitas mekanis yang keren. Itu membuat Anda ingin bermain parade ticker-tape, pahlawan nasional melambai, berdiri di belakang Anda dengan lengan di atas roll bar, dikelilingi oleh tonjolan Tiga Puluh dari bagian atas yang terlipat, mendapatkan perjalanan hidupnya di salah satu mobil kecil yang paling rapi. .

Seperti Beetle, Rabbit convertible mengabaikan mode untuk memulainya sendiri. Ini lucu dengan top up, dan apa yang bisa digambarkan sebagai . . . menarik dengan top down. Tidak banyak pertanyaan visual bahwa konvertibel itu adalah mobil yang sudah ada yang bagian atasnya diukir. Spatbor belakang ditendang sedikit sekarang, dan bertengger di atasnya adalah mekanisme untuk bagian atas. Ketika bagian atas turun, itu turun hanya dalam arti roboh, karena masih menjulur ke atas, bantal baca besar dengan sandaran tangan, dan penghalang pandangan ke belakang. Di bawah bagian atas yang terlipat ada bagasi yang praktis, jika diselimuti, yang terbuka ke belakang. Kursi belakang dapat dilipat ke depan untuk daya angkut yang lebih besar. Bagian bodi lainnya tidak salah lagi adalah Rabbit, garis-garisnya dinyatakan murni kecuali untuk roll bar tegak yang memberikan perlindungan rollover dan memperkuat struktur unit-bodi. Bilah dilapisi dan dipangkas dalam warna hitam, cocok dengan dasbor dan trim pintu tambahan.

Bagian atas sangat pas. Bagian luar tidak akan pernah masuk tanpa diundang. Lapisan dalam dan luar sandwich halus, padding substansial yang memberikan insulasi cuaca dan suara. Bagian dalam bagian atas selesai seperti sedan yang nyaman, dan jendela belakang adalah kaca nyata yang disematkan dengan kabel defogging nyata. Barang panas! Dua pegangan pelepas yang dipasang di atap di sisi kaca depan adalah satu-satunya perangkat keras yang terlihat.

Nah, itu luar biasa, memiliki Kelinci di udara terbuka dan sebagainya, tetapi itu menjadi lebih baik. Kami berharap Kelinci menjadi baik secara bawaan, tetapi konvertibel melampaui kebaikan. Peredam suara ekstra tampaknya telah dituangkan secara grosir ke dalam kompartemen mesin, dan engkol pertama dari mesin mengisyaratkan penyempurnaan yang akan datang. Segala sesuatu tentang perilaku fisik mobil dikatakan mudah. Itu kuat, rela dengan senang hati, dan sangat ekonomis. Ini akan mengembalikan 25 mpg dalam mengemudi kota dan diam-diam meminta jelajah 90 mph. Dengan kurang dari 500 mil pada odometer optimisnya, konvertibel kami berlari 0 hingga 60 mph dalam 12,8 detik; lebih banyak jarak tempuh mungkin akan menyelesaikan pekerjaan lebih cepat. Overdrive lima kecepatan VW yang mulus membantu dan mendukung mesin dengan persneling yang diatur dengan baik dan sambungan seringan bulu yang begitu apik sehingga menentang industri lainnya. Terhubung ke empat memori yang mungkin paling halus dan paling tenang, ini menetapkan standar yang tinggi.

Kami diberi tahu bahwa mobil kami datang langsung dari kapal ke dealer dan tekan intro, tempat kami mengklaimnya. Tidak ada persiapan pra-pengiriman selain pekerjaan mencuci. Meski begitu, satu-satunya kesalahan fisik yang dapat kami temukan adalah dari jenis yang mudah diperbaiki: koneksi mulai dingin injeksi bahan bakar yang tidak berfungsi (yang dapat dengan mudah diatasi bahkan dalam cuaca bersalju dengan injakan keras pada pedal gas); sedikit bunyi di knalpot yang disebabkan oleh gantungan yang longgar; setir sport opsional diputar satu takik terlalu jauh ke kanan; dan kaca spion bagian dalam yang hilang. Dengan layanan pra-pengiriman di bawah ikat pinggang mobil, kami tidak akan menemukan apa pun secara fisik untuk dikeluhkan kecuali masalah penguncian rem di bagian kanan belakang, yang menambahkan setidaknya 20 kaki ke sedan terakhir kami. jarak berhenti 0 mph. Kurang dari titik penguncian itu, rem telah ditingkatkan berdasarkan rasa yang lebih baik dan aksi pedal yang lebih meyakinkan daripada yang pernah dimiliki VW. Servis rem belakang yang cepat akan menghilangkan masalah kita, dan sepertinya tidak akan muncul di mobil lain.

Fungsi kontrol over-the-road The Rabbit convertible dengan keterusterangan dan konsistensi yang diminyaki dengan baik, Anda akan bersumpah Anda memiliki mesin senilai $ 20.000 siap sedia. Massa bagian dalam dan bagian-bagian individual mobil konvertibel terkoordinasi dengan sangat baik, melengkapi pengemudi dengan platform yang mulus dan stabil, bebas dari kekerasan yang tidak perlu, untuk mengarahkan jalur kecepatan sayap dari dunia yang paling lucu. Pusat gravitasi pop-top terasa jauh lebih rendah daripada Rabbit sehari-hari. Kurangnya body roll, dive, dan squat mengganggu sensasi kemajuan pesat melewati pedesaan. Suspensi dan kemudi dikompromikan secara ideal, menghasilkan kontrol yang luar biasa dan bersuara lembut. Sedikit understeer menstabilkan mobil, yang dapat berbelok ke tikungan dengan keganasan yang mengejutkan jika Anda menyarankannya. Mobil itu tampaknya mampu melakukan lebih dari yang dapat Anda tanyakan secara wajar, dan tentunya lebih menyenangkan daripada hampir semua roadster tradisional yang mungkin Anda lawan. Dunia akan segera dibanjiri oleh pemilik roadster yang membengkokkan telinga dealer mereka untuk mencari perbaikan penanganan untuk memperbaiki kotoran yang dilakukan oleh mobil Rabbit convertible.

Itu bisa terjadi pada semua jenis jalan yang sering berubah arah. Halus, kasar, atau benar-benar berlubang, tidak ada bedanya dengan Rabbit convertible. Continental TS771 cukup fleksibel untuk melengkapi tata letak penggerak roda depan bump-adaptive dari Rabbit, namun memungkinkan Anda terbang ke sudut, melacak, dan memberi makan tanpa cela ke sisi lain. Transisi mulus, pergerakan roda kecil, dan kemudi terbaik. Tempatkan mobil tepat di tempat yang Anda inginkan. Kemudi yang ringan dan dapat diperbaiki secara mikroskopis menarik puncak dengan gaya magnet yang bebas namun tak tertahankan, untuk menyikat dengan sempurna di bawah ban bagian dalam. Puncak-puncak itu lewat, tetapi seni perjalanan mereka tetap ada.

Kursi sport opsional (tidak diperlihatkan) sebagian besar bertanggung jawab atas kemampuan pengemudi untuk memanfaatkan semua keunggulan ini. Mereka sangat dalam dan didukung dengan nyaman, dan mereka duduk dengan kokoh di antara tiga atau empat kursi teratas yang tersedia di pabrik di dunia. Dipasang tinggi dari lantai, bantalan paha miring menopang Anda untuk kontrol yang santai, dan untuk kenyamanan yang membawa Anda dari start awal hingga melampaui zona senja. Kursi belakang menawarkan pangkuannya bahkan untuk orang dewasa, dan meskipun jendela samping belakang tidak terguling ke bawah, mereka menangkis hembusan turbulensi berkecepatan tinggi yang mengancam malapetaka dengan apa pun kecuali keriting keriting.

Tidak ada diskon nilai mobil kecil yang bahagia ini. Itu lebih unggul dari beberapa kompetisi yang cukup mahal baik dalam fungsi fisiknya maupun dalam hasil yang diberikannya dalam kenyamanan dan kepuasan. Dan ekonomi operasinya adalah yang terbaik. Perubahan yang dilakukan oleh Karmann membuat Rabbit convertible jauh dari kisaran harga econobox, tetapi Volkswagen tidak peduli dengan hal itu. Alih-alih, ini terkonsentrasi pada pembuatan funster mini dinamit yang melakukan lebih banyak hal dengan baik daripada yang dapat ditulis oleh kebanyakan perencana produk di selembar kertas besar, apalagi menyatu menjadi sesuatu yang berjalan dengan keanggunan mobil ini. Kelinci convertible berkilau dengan humor yang bagus yang tidak dimiliki satu dari seratus mobil.