VW ID.Buzz Cargo Memberikan Putaran Lucu pada Van Komersial

Sementara versi penumpang dari Volkswagen ID.Buzz telah mengumpulkan sebagian besar perhatian sejauh ini, kebangkitan Microbus listrik bergaya VW juga ditawarkan sebagai van panel di Eropa. ID.Buzz Cargo menampilkan desain lucu yang sama dengan lebih dari beberapa sentuhan praktis yang diberikan untuk pembeli komersial yang menjadi target model ini. Itu belum dialokasikan untuk AS, tetapi kami memiliki kesempatan untuk mengendarainya di Jerman.

Perbedaan eksterior utama antara versi kargo dan penumpang adalah bahwa ia tidak memiliki jendela samping, tetapi bentuk retro sisi lempengan dan banyak detail menariknya tetap terinspirasi dari Microbus. Sementara armada komersial dan usaha kecil cenderung memakai livery mereka sendiri, ID.Buzz Cargo masih ditawarkan dalam beberapa warna eksterior yang menyenangkan, termasuk skema cat biru-putih yang digambarkan di sini. Roda baja delapan belas inci dengan dop adalah standar, dan opsi roda 19 dan 20 inci yang tampak lebih mencolok tersedia.

Seperti yang Anda harapkan untuk kendaraan kerja, interior van kargo jauh lebih sederhana daripada Buzz standar. Kompartemen penumpang depan yang fungsional menampilkan banyak plastik hitam keras dan pelapis kain yang tampak tahan lama. Posisi tempat duduk yang ditinggikan dan jendela depan yang besar memberikan visibilitas yang baik, dan tampilan pengukur digital kecil jelas dan sederhana. Mengganggu, versi kargo memiliki sistem infotainment berbelit-belit yang sama dan slider peka sentuhan yang menyebar ke seluruh jajaran VW.

Secara mekanis, versi kargo identik dengan van penumpang, karena keduanya menggunakan platform MEB VW yang juga terdapat di bawah ID.4. ID.Buzz Cargo saat ini ditawarkan dalam satu jarak sumbu roda dan dalam konfigurasi powertrain tunggal dengan motor listrik 201-hp yang dipasang di belakang dan paket baterai 77,0-kWh. (AS akan mendapatkan van penumpang tiga baris jarak sumbu roda panjang dengan pengaturan motor ganda opsional yang lebih bertenaga dan baterai yang lebih besar, tetapi VW mengatakan tidak merencanakan van kargo versi LWB.) t cepat, dengan waktu 62 mph yang diklaim dalam 10,2 detik. Konon, penguji ID.4 penggerak belakang kami mengalahkan perkiraan Jermannya hampir satu detik, sehingga Buzz Cargo mungkin melihat pertengahan sembilan. Either way, motor listriknya cukup bertenaga untuk membuat Buzz terasa responsif di sekitar kota.

Dari segi ukuran, ID.Buzz pas di antara versi jarak sumbu roda pendek dan panjang dari Ford Transit Connect yang baru-baru ini dihentikan produksinya untuk pasar AS. Buzz sangat bermanuver, dengan radius belokan yang sempit, dan melaju seperti crossover kompak pada umumnya. Gerakan bodi dikontrol dengan baik, kemudinya akurat, dan kualitas kendaranya bagus. Kami mengendarai Buzz tanpa apa pun di belakang, dan ini menghindari kesan goyang yang dimiliki oleh banyak van tanpa muatan lainnya, kemungkinan besar karena paket baterai yang berat dipasang di bawah lantai.

ID.Buzz Cargo dapat memuat 138 kaki kubik barang di area kargo, dan VW membual bahwa ruang tersebut dioptimalkan untuk mengakomodasi palet standar Eropa baik secara longitudinal maupun melintang. Ada juga ruang pass-through pintar di bawah kursi penumpang depan yang dapat memuat pipa tembaga yang lebih panjang yang biasa digunakan untuk pipa ledeng, serta kompartemen di bawah lantai yang dimaksudkan untuk menahan kabel dan kabel. Kapasitas muatannya sebesar 1.429 pound agak rendah untuk ukuran van ini, dan itu karena bobot paket baterai — bobot trotoar yang diklaim adalah 5.185 pound yang lumayan. VW juga mengklaim kapasitas derek 2204 pound.

Tentu saja, seperti yang kami temukan dalam pengujian pickup elektrik kami, menarik dan mengangkut dengan EV akan secara drastis mengurangi jangkauan. Tanpa muatan, ID.Buzz Cargo diperkirakan memiliki jarak mengemudi hingga 264 mil, tapi itu dalam skala WLTP yang optimis. Itu bagus untuk penggunaan perkotaan di kota-kota Eropa yang lebih kecil, tetapi kemungkinan tidak akan memotongnya di AS

Seorang juru bicara Kendaraan Komersial VW memberi tahu CD bahwa perusahaan tidak mengesampingkan membawa versi kargo ID.Buzz ke AS tetapi mengatakan harus memproduksi van di AS untuk menghindari pajak ayam. Mengingat bahwa banyak van kargo kompak baru-baru ini keluar dari pasar AS, kasus bisnis tergantung pada perspektif Anda: Ini adalah tanda bahwa tidak banyak pasar yang tersisa untuk jenis kendaraan ini, atau ini merupakan celah bagi VW untuk diisi dengan yang lucu. dan alternatif yang menyenangkan. Menurut kami ID.Buzz Cargo cukup menawan sehingga bisa menarik perhatian penonton. Adakah yang siap membuka toko bunga dengan van listrik bertenaga bunga yang serasi?

Redaktur Senior

Meskipun dibesarkan dengan pola makan stabil Honda dan Toyota model dasar — ​​atau mungkin karena itu — Joey Capparella tetap mengembangkan obsesi terhadap industri otomotif selama masa kecilnya di Nashville, Tennessee. Dia menemukan cara untuk menulis tentang mobil untuk surat kabar sekolah selama masa kuliahnya di Universitas Rice, yang akhirnya membawanya pindah ke Ann Arbor, Michigan, untuk pertunjukan penulisan mobil profesional pertamanya di Majalah Otomotif. Dia telah menjadi bagian dari Mobil dan Pengemudi tim sejak 2016 dan sekarang tinggal di New York City.